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우리는 이동을 할때 고민을 합니다. 지하철(전철)을 탈 것인가, 아니면 버스를 탈 것인가에 대한 고민입니다. 서울 외곽 신도시에서 서울로 가는 교통수단은 크게 버스 아니면 전철인데 이 두 교통수단 중 어느 게 빠를까요?

 

 

전철은 교통체증이 없어 거의 정확한 시간에 도착이 예상되지만 버스는 교통체증의 변수 때문에 출퇴근시간대나 주요 간선도로가 막히는 시간대에는 도착시간을 예측할 수 없습니다. 

아래는 경의중앙선과 버스 중 어떤 수단이 빠를까를 측정해 봤습니다. 평일 21시 전후에 덕이지구, 탄현역, 킨텍스에서 합정역으로 이동하는 조건입니다. 

결론은 광역버스입니다. m7731을 타면 20분 정도 빠릅니다. 

버스나 전철을 타지 않아도 네이버지도 길찾기 기능이나 지하철노선 어플에서 지하철이동시간 측정, 카카오버스 어플에서 버스번호가 나오니 이를 토대로 시간을 측정하여 비교할 수 있습니다. 

덕이지구에서는 자유로가 막히는 시간대가 아니고서는 엠버스를 이용하여 합정역이나 홍대입구역을 가시는게 이동시간을 절약하는 방법입니다. 다만, 전철 대비 비용이 1천원 가량 더 비쌉니다. 엠버스는 2600원의 요금수준이며, 전철은 1500원 정도입니다. 

m7731 광역버스 배차시간표('21.2월 16대 기준)

버스기사님께 양해를 구하고 촬영한 최신 배차시간표입니다. 캡쳐하시고 핸드폰에 저장해 두세요. 거의 10분 내외의 간격으로 버스배차를 구성하고 있으니 참고하세요.

 

 

시간표를 참고하여 맞춰 나가면 기다리는 시간을 절약할 수 있습니다. 

 

버스어플을 이용해 버스이동시간을 추적해 봤습니다. 버스번호와 위 시간을 감안하여 이동시간을 확인해 보세요.

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강변북로 올림픽대로 광역버스 환승정류장

 

 

 

올림픽대로와 강변북로를 지나는 광역버스, 엠버스 노선에 환승정류장을 설치하여 승객의 이동시간을 단축할 계획입니다. 올림픽대로나 강변북로를 타는 광역버스는 중간에 환승정류장 없이 회차지점을 가서 교통체증이 심한 주말이나 출퇴근시간대에는 도착시간을 예측하기 어려울 정도로 심한 불편을 겪고 있습니다.

출처-국민일보

서울시와 국토교통부 산하 대도시권 광역교통위원회에서 야심차게 내놓은 첫번째 교통개선 사업입니다. 광역교통위원회는 수도권의 교통문제를 해결하기 위한 국토부 전담기관입니다.

서울 외곽역 환승정류장 설치계획

자동차전용도로 인근에 있는 공공부지에 환승정류장과 보행동선을 만들어 인근의 지하철역과 연결하는 계획입니다. 환승정류장의 위치 조건으로는 서울 외곽이여야 하며, 자동차전용도로인 올림픽대로나 강변북로와 지하철역이 도로로 가깝게 이동이 가능해야 합니다.

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환승정류장 후보지

위 조건을 충족하는 환승정류장은 파주/고양 방면에서 강변북로를 타고 서울로 오는 위치의 합정역, 김포/인천에서 올림픽대로를 타고 서울로 오는 당산역, 시흥/안양/군포에서 서부간선을 타고 서울로 오는 길목의 금천구청역, 수원/용인/성남/화성 방면에서 경부고속도로를 타고 올라오는 길목에 청계산입구역, 하남/광주에서 서울을 진입하는 길목에 있는 복정역, 구리 남양주 방면의 강일역, 신내역, 태릉입구역 등이 후보지에 올라 있습니다.

올림픽대로, 강변북로, 북부간선, 서부간선, 서울외곽순환도로, 경부고속도로​

기대효과와 우려

환승정류장이 생기면 환승정류장을 기점으로 버스는 회차에서 돌아 갑니다. 다시 말씀드려 서울진입버스가 길목에서 회차하니 교통체증이 줄어들고, 대기질 개선에도 기여할 것으로 기대하고 있습니다. 승객 입장에서는 이동시간 단축의 장점이 있는 반면에 환승을 해야 하는 번거로움도 있습니다. 또한 늦은 야간시간대에는 지하철이 금방 끊기고 광역버스로 귀가할 수 있는데 이에 대한 대안도 제시해야 할 것으로 보입니다. 예를 들어 지하철이 끊기는 23시 이후에는 서울 깊숙히 진입을 하는 부분운영을 하는 방법이 있을 수 있습니다. 또한 비나 눈이 오는 날에도 환승에 불편이 없도록 정류장-지하철역 이동구간에 최소 비가림막이 필요합니다.

자료출처 - 국민일보

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