'길따라 바퀴따라/대중교통 정보'에 해당되는 글 67건

  1. 2017.11.01 출퇴근 시간을 줄여주는 편안하게 해주는 교통수단 무엇일까?
  2. 2017.07.27 우리나라 카풀제도 현황, 카풀앱업체 '풀러스' (2)
  3. 2017.07.20 수도권 직장인 출퇴근, 광역버스, 엠버스 좌석예약서비스 (4)
  4. 2017.06.22 수도권 직장인 평균 출퇴근시간, 직주거리, 대중교통 등 (3)
  5. 2017.06.21 m7111 퇴근 소요시간 정보, 광화문 집회로 인한 교통체증 상황 (6)
  6. 2017.06.12 서울여행은 서울자전거 따릉이 요금, 자전거 사용방법(대여방법) (2)
  7. 2017.03.29 파주 운정지구 2층 광역버스 7111 시승 후기 (6)
  8. 2017.03.06 고양시 일산 덕이지구-공덕역 엠버스 M7731 개통일 및 확정노선 (5)
  9. 2017.02.23 고양 덕이지구(송산동)-공덕 M버스 3월 개통 예정 (1)
  10. 2016.11.30 광역버스, M7111버스 난폭운전 문제점, 최신 배차시간표
  11. 2016.11.29 수서고속철도 SRT 수서역 개통, 노선 및 요금은? srt ktx 차이점은? (4)
  12. 2016.11.10 m7111 파주운정 광화문 퇴근길 교통상황 (4)
  13. 2016.10.24 파주운정 문산 콜택시 전화번호 부르는법 (2)
  14. 2016.10.20 일산 파주 서울 대중교통 출퇴근 방법 연구 (4)
  15. 2016.10.10 수도권 광역버스 마을버스 노선개편만이 살 길이다 (6)
  16. 2016.09.21 서울시내 교통상황이 궁금하다면 경찰청 교통정보센터로 (6)
  17. 2016.09.20 파주운정역 마을버스 80AB 배차시간표('16.9.19 기준) (2)
  18. 2016.09.13 추석연휴 고속도로 암행순찰차 단속지역 및 단속내용 (2)
  19. 2016.09.03 신림선 경전철 준공일, 스마트톨링으로 톨게이트와 하이패스 역사 속으로 (1)
  20. 2016.08.26 파주에서 가장 가까운 KTX역은 행신역 요금, 시간표 정보 (2)

 



 

수많은 대다수의 수도권 직장인은 대중교통을 이용하여 출퇴근을 한다. 지금까지 최선의 수단으로 알고 있던 대중교통이 이것이 아닐 것이라는 비판적 접근이야 말로 자신의 출퇴근 인생을 보다 낫게 도와줄 것이다.  여기 출퇴근 수단과 패턴을 중심으로 자신의 출퇴근길을 다시금 복기해 보자.

 

 

[출퇴근 교통수단 분석]

* 광역버스(빨강버스)/엠버스 : 수도권 외곽 신도시에서 서울을 잇는 버스로서 기본적으로 탑승시간이 40분 이상 소요된다. 출퇴근시간이 적당히 막힌다고 가정하였을 때 평균 출퇴근 시간을 하루 2시간으로 책정해도 적지 않은 시간이다. 이 시간에 광역버스는 자리에서 잠을 청하거나 앉자서 쉴 수 있다는 것이 최대 장점이다. 하지만 지하철에 비해 요금이 1,000원 정도 비싼 편이며 교통정체에 영향을 많이 받아 도착시간 예측이 어렵고, 이때문에 도착 여유시간을 충분히 고려해 출발해야 하는 단점이 있다.

 

*지하철/전철 : 일단 빠르고 정확하게 목적지까지 갈 수 있다. 늘 정해진 패턴으로 출퇴근을 할 수 있으며, 연착 등의 변수가 발생하여 지각 등을 할 확율이 적다. 연착했다 하더라도 서울교통공사 등을 통해 연착증명서를 회사에 제출하면 지각을 면해 주는 회사도 있다. 물론 이를 악용하면 문제긴 하지만 말이다. 하지만 출퇴근 피크시간대에는 혼잡하여 신체피로도가 높으며, 앉자서 이동하지 못할 확율이 많다. 앉더라도 좌석버스 대비 좌석이 불편하여 토막잠을 청하는데 불편하다. 잠을 자기가 어렵다면 책을 보라. 버스에서는 운행간 흔들거림과 낮은 조도로 인해 책을 보기 어려우나 지하철에서는 독서가 가능하다. 핸드폰으로 영화나 드라마, 예능을 보는 것보다 더 나은 자기계발을 위해 투자하고 싶다면 독서를 시작하라. 처음에 습관을 갖기 어렵다면 일단 몰입감이 있는 소설로 시작하라. 지하철 타는 시간이 늘어날 수록 읽었던 책의 숫자가 늘어 날 것이다.

최근에는 이런 기존의 교통수단의 대체수단으로 출퇴근 자전거, 출퇴근 스쿠터 등이 등장하였지만 직주거리가 최대 10km 이내여야만 가능한 수단이다. 또한 날씨영향에 따라 운행이 불가한 경우가 발생하며, 사고위험성이 대중교통보다 높은 것이 흠이다.

[출퇴근 패턴 분석]

이런 교통수단의 장단점을 토대로 직장인의 출퇴근시간대, 소요시간 등을 고려하여 출퇴근길을 설계하면 된다.

아침형 인간 - 빠른 출근, 칼퇴큰 직장인에게 적합한 출퇴근 교통수단
가령 출근시간대가 이른 새벽이면, 좌석버스를 타고 출근하여 못다한 수면을 채우며 출근하는 것도 방법이다. 전철보다는 시간이 더 걸리더라도 편안하게 좌석에서 눈을 감고 오면 피로도가 덜해 일의 능률이 오를 것이다. 같은 경로라도 새벽에 타고 다니는 좌석버스를 퇴근시간에 탄다면 교통정체에 힘들 뿐더러 직장근처에서 버스를 타기 위해 기다리는 시간이 길어질 수 있다. 따라서 같은 경로를 지하철을 이용하는 것도 방법이다.

올뺌이형 인간 - 칼출근, 야근이 많은 직장인
9시 칼출근하는 직장인에게는 지하철이 적합하다. 시간을 정확히 맞춰 9시 5분 전 10분 전에 사무실을 도착할 수 있기 때문이다. 잦은 야근에 회식을 하는 등으로 퇴근이 늦는 경우 지하철에 몸을 맡기면 피곤함이 극도로 심해질 것이다. 이 때는 좌석버스를 이용하여 쉬면서 퇴근하는 것도 좋은 선택이다. 자리에 앉자서 좋아하는 TV프로그램을 시청한다거나 영화를 보는 등 제한되지만 나름의 취미생활이나 스트레스 해소를 하면 퇴근시간이 즐거워질 것이다. 버스에서나 지하철에서 스트레스 해소용으로 핸드폰게임을 많이 하는데 개인적으로는 다른 취미를 갖는 것이 좋을 듯 하다.


지하철을 포함하여 다른 교통수단의 환승은 최대한 피해야 출퇴근 시간을 줄일 수 있다. 왜냐하면 기다리는 시간과 환승을 위해 걷는 시간이 늘어나기 때문이다.

 

마지막으로 출퇴근 교통수단 판단에 유용한 어플을 소개한다.


1. 카카오버스 : 내가 탑승하고자 하는 버스정류소에 버스가 몇 좌석 남았는지, 언제 도착하는지 등에 대한 정보를 알 수 있다. 요일별로 상홍을 캡쳐해 두며 자신만의 통계관리를 하면 요일별로 출퇴근 교통수단을 선택해야 할 때 유용하게 활용할 수 있다.


2. Smart Subway : 역별 지하철 시간표 및 역간 소요시간을 확인할 수 있다. 다른 수많은 지하철 어플도 있지만 이 어플의 UI가 괜찮다.


3. 네이버지도 or 다음지도 : 서울 포함 수도권 교통상황을 확인할 수 있는 어플이다. 버스정류소 및 버스 관련 정보도 확인할 수 있다.

 

2017/07/20 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 수도권 직장인 출퇴근, 광역버스, 엠버스 좌석예약서비스

2017/06/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 수도권 직장인 평균 출퇴근시간, 직주거리, 대중교통 등

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앱이 발전을 거듭한 끝에 카풀 앱까지 등장해 합법적으로 자리를 잡았다. 해외에서는 인기가 좋은 우버택시는 국내의 특수한 정서에 부딪혀 진출에 실패했다. 하지만 제한적으로 카풀 앱은 자리를 잡았지만 갈 길은 멀다.

최근 한 기사에서 카풀 앱 업체를 조사해 이용자 80여 명을 여객운수법 위반 혐의로 입건했다. 출퇴근 경로가 다르거나 하루 이용횟수가 세번 이상은 단속대상이다. 기존 운수업계, 특히 택시업계의 반발을 우려하는 모양이다. 이 카풀제도를 이용해 돈벌이로 나서는 개인이 나오는 것을 지극히 염려하고 있다. 카풀 앱 홈페이지에서 홍보하는 것 중 하나도 바로 택시비용과의 비교다. 출발지~목적지 간 택시비보다 저렴하다는 장점을 들고 있다. 물론 택시비보다는 카풀비용이 싸긴 하지만 광역버스 등 일반적인 대중교통 대비 비싼 편이다. 그리고 이용시간의 제한도 있다. 출근(평일 오전 5~11시), 퇴근(오후 5시~다음날 오전 2시)만 이용 가능하다.

 

 

카풀업체 '풀러스'

sk에서 지분 20%를 투자한 카풀업체 풀러스는 국내 카풀 앱 1위다. 이 앱을 통해 20분 거리의 집으로 퇴근한다 하면 카풀을 이용한 비용이 8,450원, 예상되는 택시비용은 9,600원으로 나온다. 결제는 회원가입시 등록하는 신용카드로 결제된다. 그러면 업체에서 마진(카풀비용의 20%)을 떼고 카풀운전자에게 비용을 입금해 주는 방식이다. 지인과 함께 카풀을 한다면, 그리고 진짜 카풀을 하고 싶으면 개인적으로 동네커뮤니티 등에서 구하는 것이 좋다. 업체를 이용하면 수수료를 내야 하니 말이다.

 

 

 

꼭 대리운전 시스템이다. 출도착지를 입력하면 운전자 차량과 매칭되고 서로 만나서 행선지로 카풀하면 된다. 가만 보니 택시보다 저렴한 운행으로 생존방법을 찾고 있는 듯 한데 하루2번, 경로제한의 제약으로 성장에는 한계가 있다. 규제가 풀린다면 택시업계와의 충돌은 불가피하다.

퇴근시간을 2시 전까지 정했으니 택시비 조금 아끼려는 이에게 카풀앱의 미래가 달렸다는 것은 조금 왜곡이고.....수익구조, 성장성은 어떻게 봐야 하나? 일단 1회용 택시 수준이라도 시장을 잠식해야 겠다 하면 일단 등록된 카풀드라이버/차량이 많아야 할 것이다. 그래야 이용자가 느는 선순환 구조가 되어 시장이 커지고 그 속에서 거래가 많이 발생할 수록 카풀앱은 수수료 수익이 증가할 것이다.

유연함이 좋은 것인가 안좋은 것인가? 너무 이분법적인 사고이긴 하다. 하지만 이 시대, 지난 수천년의 시대에 살아 남은 기업, 사람, 국가 모두 생존의 필수조건이자 비결은 바로 '유연함'이었음을 잊지 말아야 할 것이다. 유연하지 못하고 패쇄적이고 갇혀 있다면 지배를 받거나 난관에 처할 확율이 높다는 것은 역사책에 나와 있는 진리다.

 

대리운전에 관심이 있으시면 아래 포스팅 참조

2016/06/14 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 카카오드라이버 대리운전 기사(카대) 모집 및 등록절차를 알아보자

2016/06/04 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 티멥택시 어플과 할인정보를 살펴보자

 

 



Comments

  1. Bliss :) 2017.07.28 01:36 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    카풀에 대한 인식이....전 좋은 편이 아닌가봐요. 여기에서도 히치하이킹하는 사람들 보면 태워주고 싶은데 캐나다에서 일어난 관련 범죄 기사가 떠올려지면 순간 망설이다가 그냥 지나가게 되는 것 같아요. 업체에서 20% 수수료를 가져가는군요, 그래도 자신의 조건과 잘 맞는다면 에너지, 시간, 돈 모두 절약될 수 있어 참 좋은 제도인 것 같아요. 건강한 여름 나기 되시길요~

    • 레오나르토드 2017.08.14 09:33 신고 Permalink Modify/Delete

      옛날과는 다르게 선뜻 선행을 배풀기가 어렵죠. 세상이 갈수록 무서워 지니 말이죠. 행여 모르는 사람 태웠다가 사고라도 나면 보험문제 등 골치 아파서....

      이 카풀업체는 거의 대리운전같은 알바 수준의 영업행위인듯 합니다.

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G6000(김포), 8100(용인), M6117(김포), M4403(화성) 광역버스 및 엠버스가 좌석예약제를 시행한다.

 

M4403번은 7월 4일, 8100번은 7월 6일, G6000번은 7월 11일, M6117번은 7월 13일 시행하며 전체 버스를 예약제로 하지는 않고 일단 출근시간 1대만 시범운영하고 있다. 퇴근시간 및 예약제 적용버스 확대는 시민들의 반응을 보고 판단할 예정이다.

 

 

광역버스 좌석예약서비스 ‘굿모닝MiRi(광역버스/M버스)

이용방법은 전용 모바일 앱으로 예약 후 해당버스에 탑승하면 된다. 예약은 최대 일주일 전부터 가능하다. 처음 예약시에는 회원가입을 해야 한다.

아래는 앱을 통한 예약방법이다.

Good Morning 예약버스 MiRi
1. 플레이 스토어 또는 앱스토어에서 MiRi앱을 설치
2. 회원가입 및 교통카드 등록
3. 노선 및 정류장 선택
4. 탑승날짜 선택
5. 예치금 충전 및 결제(예약취소시 수수료 발생/ 계좌이체 및 신용카드)
6. 좌석 선택 및 예약 완료

예약시스템의 최대수혜자는 엠버스가 출발하는 신도시의 마지막 정류장에서 탑승하는 시민들이다. 이들은 출근피크시간대에는 시점 정류장까지 이동해서 엠버스를 타야 하는 번거로움이 있다. 반대급부로 시점 정류장의 시민들은 미리미리 예약하지 않으면 이 버스를 탑승하지 못하는 불편함이 있다. 그들은 예약 없이도 바로 바로 탑승이 가능하지만 예약제가 확대된다면 예약해서 탑승해야 한다.

아침시간에는 변수가 많은데 예약 후 탑승하지 않는 승객에 대한 패널티 문제와 노쇼에 대한 좌석을 비워서 서울로 갈 건지, 아니면 어느 정류장에서 승객을 태워 갈지에 대한 고민도 부족한듯 하다. 노쇼문제는 고속버스 예약하고 미탑승시 규정을 적용하여 요금의 일정부분을 차감 후 환불하면 될 것이다. 노쇼 좌석은 신도시 마지막 정류장에서 빈좌석만큼 승객을

또한 스마트폰 앱을 사용할 수 없는 연령층이나 취약계층에 대한 이용 문제도 풀어야 할 것이다.

경기도에서는 이 버스운행 취지를 기다리는 시간을 줄이고 여유로운 아침을 시민에게 확보하는 것이라고 했다. 물론 도움이 될 수 있는 제도이긴 하지만 절대적으로 신도시에서 서울 상시 출퇴근자 1천명이 아침에 서울로 이동해야 하는데 지금의 버스시스템으로는 감당이 대제로 안된다. 그래서 그들이 아침부터 출근시간만 1시간 이상을 낑낑대면서 에너지를 쏟아야 한다. 버스에 앉자서는 좀 쉴수 있나? 이것도 복불복이다. 버스기사분을 잘 만나야 한다. 그렇지 않으면 듣고 싶지 않은 보수언론의 뉴스를 크게 들을 수 있고, 난폭운전에 선잠을 청할 수도 없다. 서울외곽에서 중심부로 갈수록 교통정체는 심해져 지각에 노심초사하는 날들이 늘고 있다. 근본을 바꿀 수는 없을까? 근본을 바꾸기는 참 어렵다. 하지만 우리는 근본을 바꾼 경험이 있다. 버스전용차로가 대표적인 사례다. 대중교통의 혁명으로 수도권 일대의 대중교통에 대한 신뢰와 믿음을 줬다. 서민들의 발인 대중교통 버스를 전용도로로 안내하면서 시민들은 버스를 신뢰하게 되었다.

근본을 바꾸자. 어렵지만 본질을 괘뚫고 근본을 바꾸자.

 

2017/06/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 수도권 직장인 평균 출퇴근시간, 직주거리, 대중교통 등

2016/11/30 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 광역버스, M7111버스 난폭운전 문제점, 최신 배차시간표

2016/10/20 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 일산 파주 서울 대중교통 출퇴근 방법 연구

 

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  1. Bliss :) 2017.07.20 13:18 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    시범으로 버스 1대만 한다고 했는데, 수도권 전체 지역에서 운행하는 버스에 전체가 아닌 일부 좌석만 좌석 예약 서비스를 시행해도 괜찮겠다는 생각이 드네요. 말씀하신 대로 모바일 앱이나 예약 서비스에 익숙치 않은 사람들이 있을테니까요. 그러게요. 새로운 것은 불편한 어색함을 주기도 하지만, 정착하고 나면 또 더 편리해지는 것 같네요ㅎㅎㅎ 저도 매번 같은 패턴으로 블로깅을 하는 것 같아 스스로 권태기를 안고 사는 것 같아요.....새로워지고 싶....ㅎ 오후 시간도 파이팅! 하시길요오~^^

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수도권 직장인 평균 출퇴근시간, 직주거리, 대중교통 등

 



 

KT에서 LTE 가입자를 대상으로 빅데이터를 분석한 결과 수도권 직장인의 평균 출퇴근 시간은 1시간 반이라 한다. 지역별로는 서울의 출퇴근 거리가 13km, 인천은 15.7km, 경기도는 16.7km로서 경기지역에 사는 직장인들의 출퇴근 거리가 상대적으로 길었다.

조사는 LTE통신신호를 분석해 월 근무일수 10일 이상, 하루 근무시간 6시간 이상의 사무직 근로자의 데이터를 추출하여 분석했다. 여기에서 오류가 있는 것이 분석대상의 데이터를 표본으로 한다 해도 이 출퇴근 시간이 전체 근로자의 몇프로를 반영할까 하는 것이다. 표본데이터 중에 대중교통을 이용하거나 승용차를 이용하는 사람들이 혼재되어 있을 것이며, 각각의 비율도 미확인된 것이다. 서울이나 인천 등 관내에서의 출퇴근이라면 이 정도의 출퇴근 시간이 나올 수 있지만 1기 신도시인 일산, 평촌, 부천 등의 도시에서 서울을 대중교통으로 출퇴근 하는 수많은 직장인들은 출근시간만 1시간은 족히 나올 것이다. 그것도 버스가 아닌 지하철을 이용하는 경우에 말이다. 출퇴근시간을 합하면 최소 2시간인데 신뢰를 가장해서 전체를 왜곡한 조사결과가 아닌가 의구심이 든다.

 

 

2기 신도시인 파주운정, 김포한강, 동탄 등 경기도 외곽에서 대중교통으로 출퇴근하는 직장인의 평균 출퇴근시간은 3시간으로 본다. 물론 도어 투 도어 기준이다. 출근시에는 버스나 지하철을 타기위해 현관문에서 나와 걷고 마을버스를 기다렸다가 타서 이동하고 서울행 버스나 지하철을 탄다. 서울에서 내려 다시 직장이 위치한 곳으로 다시 직장으로 걷는 시간을 상상해 보시라. 1시간 반으로는 가능하지 못한 출퇴근 동선이지 않은가?

조사결과는 출근보다는 퇴근에 더 많은 시간이 소요된다고 했다. 이유는 차량정체라고 했다. 퇴근시간대 서울시내 평균시속은 28km, 출근시간대는 29km....도찐개찐인데.....이를 근거로 퇴근 소요시간이 많이 걸린다고 한다. 출근시간을 맞추기 위해 많은 직장인들이 집중되어 대중교통을 이용한다. 그래서 출근길의 도로는 항상 붐빈다. 지하철은 만원이다. 하지만 퇴근시간은 각각 분산되어 있어 출근시간대 보다는 덜 혼잡할 듯 하지만 퇴근길 역시 붐비고 차량정체 또한 출근길보다 심한 이유는 뭘까?

서방 선진국의 유연근무제는 공무원 사이에서 잘 시행되고 있는 걸까? 출퇴근시간대의 분산으로도 충분히 지금보다 나은 출퇴근 소요시간을 확보할 수 있을 터인데 말이다. 출퇴근시간에 할애되는 사회적 비용을 줄이려면 정부와 지자체의 역할이 크다. 대중교통, 도로 등은 공공재이며, 정부는 이를 잘 관리하기 위해 세금을 걷어 들이기 때문이다.

거주환경 때문에, 집값 때문에 직장인들의 직주거리(직장-거주지와의 거리)는 갈수록 늘어난다. 멀어진 직주거리와 비례해 출퇴근시간은 늘어난다. 출퇴근 시간 3시간에서 1시간 반으로 줄이기 위해 거주비용을 2~3억은 족히 투자해야 한다. 물론 같은 전세값, 같은 집값을 유지하면서 직주거리를 좁히고 거주의 질을 떨어트리는 방법도 있다.

<출퇴근버스, 지하철에서는 무얼 하나?>

10년 전에 출퇴근길에 하는 일을 직장인에게 물었더니 잠자기가 대세였다. 음악듣기, 신문이나 책보기 등이 뒤를 이었다. 한때 무가지 신문이 지하철을 점령하던 시기도 있었다.

10년이 지난 지금 우리의 손에는 스마트폰이 있다. 절반 이상은 스마트폰 등 모바일 기기를 이용하여 출퇴근 시간을 보내고 있다. 스마트폰으로 무얼 하나? 통계에 따르면 뉴스를 제일 많이 읽으며 그 다음으로는 영화나 드라마 감상, 공부, 독서, 채팅 순이었다.

 

관련기사 :

수도권 직장인 42만명 출퇴근에 평균 1시간반 쓴다

출퇴근만 4시간…청춘이 다 가네

구불구불 출퇴근길, 스마트폰으로 ‘정주행’

 

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Comments

  1. Bliss :) 2017.06.22 06:00 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    저희 형부도 10년을 왕복 3시간 출퇴근 시간을 소비하셨는데...야근까지 매우 잦은 회사라 3~4시간 주무시고 출근하시는 모습 보니 진짜 안쓰럽더라구요. 저도 이와 관련된 기사 봤는데 실제로는 더하는군요. 맞는 말씀이에요! 대도시나 광역도시권이나 각각의 희생이 따르는 건...정부의 정책 없이는 해결하기 어려운 것 같아요@.@ 땅이 넓고 복지가 잘 된 캐나다마저도 토론토와 광역 토론토에 인구가 밀집되어 있어 갈수록 문제가 드러나더라구요. 물론 서울과 경기가 더 심각해보이긴 해요ㅠ 실질적인 문제를 근본적으로 잘 접근하고 나눔해주신 것 같네요! 레오나르도드님의 관찰력과 혜안은 못 따라갈 것 같아요!! 시원한 하루 보내시길요!

    • 레오나르토드 2017.06.22 15:35 신고 Permalink Modify/Delete

      혜안씩이나 말씀해 주시니 황송하옵니다. 출퇴근 시간을 최대한 효율적으로 사용하는 방법, 만족을 주는 방법이 스마트폰 밖에 없더라구요. 오며 가며 시간을 잘 활용하는 것이 장당 현실을 받아들이는 현명한 방법 같습니다. 다행인 현실을 받아 들이며 하루 하루 거북이처럼 엄금엄금 살아가고 있네요.

  2. 시민 2017.10.30 11:06 Permalink Modify/Delete Reply

    당연히 출퇴근 시간이 줄어들면 좋겠죠~~~

    이런 방법도 있다고 하네요..
    교통정체를 줄여서 출퇴근시간을 반으로 줄일 수 있다는 내용
    https://youtu.be/8MySKWQ1zJQ
    출퇴근 시간 반으로 줄이기

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m7111 퇴근 소요시간 정보, 광화문 집회로 인한 교통체증 상황

 



 

농담삼아 이렇게 말하고 다녔다. 문재인 대통령 취임 이후 차도 안막히는 세상으로 변했노라고...

사실 근 한달간 금요일 교통정체가 심한 날에도 그럭저럭 신한은행본점~연대앞까지 서행이라도 전진했다. 앞으로 가긴 했다. 막히는 날에는 수색교~국방대까지 15분 정도의 정체를 예상해야 하지만 최근 m7111의 운정방향 노선이 국방대를 거치지 않고 지름길인 상암 9단지와 10단지 사이길로 변경되어 한결 나아졌다.

바야흐로 오늘 드디어 극심한 최악의 정체를 맛보고 말았다. 가정에 있는 시간에는 다른 할일들이 산적해 있지만 오늘의 정체상황을 기억하고 이런 날에는 타 교통수단으로 퇴각로를 만들어 귀환하고자 키보드를 두르리고 있다. 약하자면 신한은행본점(구 삼성본관)에서 1810에 m7111을 탑승하여 서대문역까지 30분이 걸렸다. 집에 도착하니 2005분이였다. 거의 2시간이 소요된 적은 처음이었다. 영문을 몰랐지만 후에 알고보니 광화문광장에 건설노조가 집회신고를 하고 가두행진까지 벌인 것이다. 그것도 출퇴근시간에 일어난 대참사였다. 사회적 갈등이 일반시민들에게 주는 사회적 비용, 고통이 얼마나 큰지 느끼게 해준 교통대란이었다.

 

퇴근 전 카카오버스 어플을 통해 m7111의 위치를 확인하는 일은 나의 중요한 일정이다. 퇴근직전 어플을 켠 화면은 아래와 같다.

 

*참고 : 아래 어플 캡쳐화면은 이 정보를 필요로 하지 않는 이에게는 다소 생소하게 느껴질 수 있으며, 도움이 안되는 정보로 여겨질 수 있습니다. 이 정보는 운정지구-광화문, 시청역, 서울역 출퇴근 직장인에게 도움이 되는 정보가 될 수 있음을 알려 드립니다.

 

이대후문에서 광화문까지 통상 10분 정도 소요된다. 배차간격이 5분이라 하더라도 저 구간에 2대 이상 있으면 도로에 문제가 생겼다는 메세지이다. 오늘은 그 구간에 4대의 버스가 운행중이었다. 때마침 비는 추적추적 내리고 다시 지하철을 타러 가는 길이 너무 귀찮았다. 조금 더 걸리더라도 편안하게 앉자 동영상을 보며 가고픈 판단을 내리고 기다렸더니 버스가 왔다. 그 시간이 1810분이었다.

같은 시간 네이버지도 상으로 교통정체 상황을 점검했지만 광화문광장 일대의 교통상황은 노란색으로 비교적 양호했다.

 

 

아래 핸드폰 캡쳐화면에는 버스 이동동선과 시간대를 확인할 수 있다. 특정 버스번호를 지정하고 시간대별로 그 버스가 얼마나 이동하는지 확인할 수 있다.

흥미로운 사실 하나, m7111의 배차는 번호판이 빠른 순으로 배차된다. 끝자리 1번이 맨 먼저, 그다음 2번 이런 식으로 말이다.

 

시간이 1832분인데 아직도 서대문역이다. 탑승장소인 신한은행본점에서 걸어서 15분 거리인 서대문역에 20분이 넘도록 잡혀 있었다.

아무래도 무슨 일이 있겠다 싶어 서울시교통정보센터에 접속해 보니 도심집회 및 행진이 있었던 것이다. 뉴스에도 보도된 건설노조 집회였다.

그렇게 10분이면 당도할 연대앞까지 1910에서야 도착하였다. 10분 걸릴 거리를 1시간에 거쳐 왔던 것이다. 연대쪽 길은 버스전용차선이 있어 버스가 이동하기에는 수월한 도로이다. 연대부터는 교통체증의 영향을 받지 않고 평소의 퇴근길 도로의 모습으로 돌아왔다. 그리하여 평소보다 40분은 더 걸려 귀가하였다.

 

다음부터는 이대후문~광화문 사이에 버스가 4대 걸려 있으면 지하철을 이용해야 겠다. 1832 공덕역에서 운정역 가는 전철을 타고 운정역에서 하차하여 마을버스 또는 80번을 타고 이동하면 된다. 하지만 거기서 버스를 기다렸다 타고 오면 1930은 넘어 도착하니 그리 대안인가도 싶다. 전철에서 계속 서서 오는 피곤함을 무릎써야 하니 말이다.

또 다른 대안으로는 지하철을 타고 신촌역에서 하자 후 마을버스를 타고 연대앞 정류장까지 이동하여 M7111을 타는 방법도 있다. 못해도 1825분까지 연대앞에 도착할 자신이 있으면 이 방법도 대안이 될 수 있다.

 

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Comments

  1. 베짱이 2017.06.21 04:28 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    도심에서는 버스보다는 지하철이 쾌적하고 빠른거 같아요.
    30분 미만 거리는 버스가 좋고. 그 이상은 지하철이 비교불가인거 같아요.

  2. Bliss :) 2017.06.22 06:06 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    오아~ 카카오버스 어플 진짜 좋네요!!!! 이렇게 상세할 수가! 캐나다에도 이런 어플 있음 좋겠어요! 역시 한국답습니다. 교통 분석은 레오나르토드님 따라가기 힘들듯요!ㅎㅎ 교통방송 시민 캐스터로 당장 출연하셔도 깔끔하게 클리어해낼 실 것 같아요. 현상황에 맞는 조금이라도 스피드&쾌적한 노선 찾길 바래요~오늘도 파이팅! 입니다^^

    • 레오나르토드 2017.06.22 15:33 신고 Permalink Modify/Delete

      그만큼 치열한 삶을 반증하지 않나 싶네요. 퇴근할 때면 버스가 얼마 후 도착하는지, 좌석은 여유가 있는지, 교통상황은 괜찮은지, 행사/집회신고가 되어 있는지 확인해야 하는 치열함은 이미 제게 일상이 되어 버렸습니다.

      누구를 위하여 종은 울리는가?

    • Bliss :) 2017.06.24 00:20 신고 Permalink Modify/Delete

      ㅠㅠ 그렇네요!! 치열하게 살아가게 만드는 삶에 지쳐 탈출하고 싶은 사람들이 점점 많아지고 있는 것 같아요ㅠ 정부의 정책과 함께 조금씩이라도 건강하게 변화되면 좋겠어요. 힘내세요오~

    • 레오나르토드 2017.07.04 08:24 신고 Permalink Modify/Delete

      뭔가를 긍정적이고 합리적으로 변화시키기 위해서는 큰 벽을 앞니로 뚫어내는 집요함도 필요한듯 싶고, 세력을 응집하는 조직력도 필요한 것 같아요.

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서울여행은 서울자전거 따릉이 요금, 자전거 사용방법(대여방법)

 



 

서울자전거 따릉이에 대해 들어 보셨나요?

서울 강북을 중심으로(강남은 하반기 설치예정) 이용할 수 있는 무인대여 자전거 시스템입니다.

저렴한 이용요금으로 서울자전거를 이용하여 근거리를 신속하게 이용할 수 있는 장점이 있습니다. 무엇보다도 큰 장점은 대여장소와 반납장소가 같지 않아도 된다는 점이죠.

2호선 시청역에서 일을 보고 5호선 광화문으로 이동해야 할 일이 생긴다면 지하철이나 버스 타기가 좀 애매할 수도 있어요. 그럴 때 서울자전거를 타고 이동하면 10분 이내로 이동 가능합니다. 시청역 무인대여기에서 대여하여 광화문역 대여기에 반납을 하면 되는 거죠. 이 시스템이 가능하기 위해서는 자전거 관리가 중요합니다. 어느 거치대에는 자전거가 몰리고 다른 거치대에는 자전거가 없는 상황이 생기기도 할텐데요 이런 경우 시스템에서 실시간으로 거치대 현황을 알려 주며 관리자는 트럭에 자전거를 분산시키는 업무를 통해 자전거를 관리하고 있습니다.

자전거렌탈서비스가 말이 쉽지 이렇게 설치/관리에 적지 않은 예산이 들어 갑니다. 그에 비해 이용요금은 싼 편이죠. 공공자전거의 성공을 위해서는 이용요금에 대한 진입장벽이 없어야 겠죠? 그래서 요금이 꽤나 합리적인 수준으로 책정되어 있습니다.

저는 고민 끝에 과감하게 1년권을 구매하였습니다. 정기권의 경우 요금이 그만큼 저렴한 것이 장점이죠. 물론 사용을 많이 한다는 전제하에서요. 정기권을 구매하였으니 이를 계기로 인근의 서울 곳곳을 투어하는 것도 좋은 생각인듯 합니다. 서울은 정말이지 볼꺼리가 너무 많은 도시이니까요. 아주 추운 겨울이나 비오는 날을 제외하면 자전거 타고 다니기 괜찮은 도시인듯 합니다.

 

 

자전거 사용을 무제한 할수 있는 것은 아닙니다. 1회 대여시 대여한 자전거로는 1시간 이내로 반납해야 합니다. 물론 프리미엄권을 결재하면 2시간까지 대여 가능합니다. 시간을 초과하면 30분당 천원씩 추가요금을 지불해야 합니다. 하지만 최대 4시간까지 초과사용이 가능하며 이 시간 이후에도 반납이 안되면 도난 또는 분실처리됩니다.

 

정기권을 구매후 사용하지 않아 환불을 원하시면 아래의 규정에 따라 환불받으실 수 있습니다. 저는 1년권을 구매했는데 영 사용하지 않아 환불받고 싶다 할땐 사용월수 * 30일권 요금(오천원)을 지불하고 나머지는 환불받을 수 있습니다.

 

대여시 사용가능한 회원가드 등록은 일단 홈페이지에서 등록 후 대여소에서 등록하는 절차를 거쳐야 합니다.

 

대중교통카드 등록시 환승마일리지도 적립 가능합니다. 이 마일리지는 추후 이용권 구매시 사용 가능합니다.

 

자전거대여소의 위치 및 대여소에 있는 자전거 댓수는 홈페이지 및 모바일어플을 통해 실시간 확인 가능합니다. 나름 촘촘히 분포되어 있어 대여/반납이 편리합니다.

 

서울시 전체지도를 보면 아직 강남은 거치대가 설치되지 않았습니다. 하반기부터 설치를 본격적으로 시작한다고 합니다. 최근 양재역 인근을 다녀왔는데 공사시작을 위해 '서울자전거 설치예정 안내판'을 세워 뒀더라구요. 곧 서울 전역에서 서울자전거를 이용할 수 있습니다.

 

자전거 대여방법은 앱을 통한 QR코드 대여, 대여카드를 통한 대여가 있습니다.

사용방법은 아래를 참고하시기 바랍니다. 실제로 대여해 보니 처음에는 약간의 학습을 필요로 하지만 1~2번 대여/반납을 해 보면 5초면 대여가 가능하고, 반납은 2초 정도 소요될 정도로 쉽습니다.

 

사용건별로 본인이 등록한 핸드폰으로 대여/반납정보가 전송됩니다. 문자메시지로 말이죠. 이 데이터는 홈페이지에서 아래와 같이 확인 가능합니다. 언제 어디서 대여해서 반납은 어디다가 했는지 정보가 켜켜히 쌓입니다. 제가 자전거를 이용할 수록 탄소절감이 된다니 웬지 기분이 좋아지는 걸요?

다음 시간에는 서울자전거 따릉이의 실제 모습, 거치대 현황 등등 이용후기를 포스팅해 보겠습니다.  위의 모든 자료는 서울자전거 홈페이지(https://www.bikeseoul.com/customer/faq/faqList.do?faqSeq=2)에서 발췌하였습니다.

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Comments

  1. Bliss :) 2017.06.12 21:46 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    오앙~따르릉ㅎㅎㅎ 이름 이뻐요! 대여소와 거치대가 생각보다 꽤 많네요~ 이용금액이 그리 비싸지 않아 정말 좋은 것 같아요~ 여기에도 있는데 조금 더 비싸네요. 자전거 도로와 안전교육까지 함께 잘 정비되어있다면 더할나위 없이 좋을듯요^^ 월요병 말끔하게 씻기는 굿밤 되시길요^^

    • 레오나르토드 2017.06.13 22:56 신고 Permalink Modify/Delete

      답글이 조금 늦었네요. 아침에는 글쓰랴 업무준비 하느랴...지금은 늦은 퇴근 후 다림질 준비하던 차에 생각나 모바일로 끄적이고 있습니다. 서울자전거 타고 광화문을 누비는 날이 늘어나고 있는만큼 서울을 더욱 사랑하고 있습니다.

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파주 운정지구 2층 광역버스 7111 시승 후기

 



 

영국 런던의 2층 버스는 관광을 위해 달리지만 파주의 2층 버스는 먹고 살기 위해 달린다.

낭만적인 런던의 빨간 이층 버스를 타고 런던의 거리 곳곳을 신기하게 바라보며 시간을 아까워 하던 때를 떠올려 본다. 파주의 2층 버스는 현실이다. 런던의 관광용 2층 버스를 상상하면 안된다. 먹고 살기 위해 치열한 전투의 현장으로 오가는 군용트럭과 같은 수단일 뿐이다.

운정신도시-서울역을 오가는 광역버스 2층버스가 어제(3.28) 개통했다. 우연히 타본 시승기를 전해 본다.

 

2층 버스는 타보기 전까지는 약간의 설레임도 있는 것이 사실이다. 출퇴근 시간중 버스 기다리는 시간이 짧아질 것이고 처음 타보는 2층 버스에 대한 기대감도 있을 것. 막상 타보니 정미홍이 언급한 '개돼지처럼 사는 것'을 느꼈다. 집값에 밀려 외곽으로 거주지를 옮기고 출퇴근은 해야 하는데 사람은 많고 버스는 부족하고 해서 관청에서 생각해 낸 것이 출퇴근 집중 시간대에 2층버스를 투입하는 것이었다.

거두절미 2층 버스의 불편한 점은 좁은 좌석이다. 1층에는 몇 좌석 없고 2층에 좌석이 많다. 전체 좌석은 74석인데 응당 처음 타보는 거라 좁은 계단을 통해 꾸역꾸역 2층으로 올라 갔다. 뭔가 2층 버스는 2층에서 타 봐야 할것 같아서 말이다. 외국에서 타 봤던 그런 멋진 2층 버스는 아니고 그냥 운송이라는 기능이 특화된 버스라 그런지 2층 올라가는 계단이 불편했다. 머리 부딪히니 조심하라는 버스 안의 문구는 나를 한없이 작게 만들었다. '다치지 않으려면 알아서 숙여라' 이런 버스 한대가 4억5천만원이라니 버스 제조업체인 볼보사만 좋은 일 났다. 좌석은 최대한 많은 승객을 태우기 위해 앞뒤, 좌우 폭이 극적이다. 마치 유치원버스의 작은 좌석에 성인이 앉은 격이다.

 

 

또한 기존 엠버스, 광역버스에 비해 덩치가 커서 그런지 속도가 느린 듯 느껴 졌다. 교통정체 속에는 어느 버스건 똑같다고? 에헴, 그런 가정은 이론 속에서의 이야기다. 교통정체 속에서 우리의 엠버스는 이리 저리 차선을 잽싸게 바꿔 가며 홍해 가르듯 전진한다. 하지만 이 덩치큰 2층 버스는 아무래도 민접함과는 거리가 있는듯 했다. 또한 지하도로를 통과할 수 없어 신호가 1개라도 더 있는 지상으로 이동해야 하는 불편함이 있다.

개통초기라 기사분의 조작능력이 떨어져 생기는 불편함도 있다. 하차시 뒷문을 열어야 하는데 뒷문을 못열어 기다려야 한다. 결국 열리지만 그 잠깐의 순간에도 성질 급한 한국인은 불편함을 느낀다. 새차 냄새 역시 승차감을 떨어 트리는 단점이다. 승차감 뿐이겠는가? 화학물질 흡입으로 체내에 부정적인 영향을 미치는 것은 생체적 기능 저하를 가져온다. 냄새가 꽤 고약하다. 파주시 홍보자료에는 와이파이, 좌석별 독서등 등등이 아름답게 포장되어 있지만 독서등으로 독서하는 사람 한명 못봤고 와이파이는 터지지 않았다.

4억5천만원짜리 운송수단 달구지를 나는 다시는 타지 않을 것이다. 조금 더 기다려 엠버스를 탈 것이다. 지금까지 엠버스의 소중함을 모른체 타고 다녔는데 엠버스가 너무 편하고 멋져 보였다. M7111 이만한 버스가 없다. 서울시에 들어오는 버스대수를 제한하는 버스총량제로 출퇴근 시간대 증차가 어렵다면 출퇴근시간대 배차 집중하는 등 기존 배차시간을 조정하여 출퇴근으로 고생하는 파주시민을 조금 더 헤아려 주시길 바란다. 특히 18시 이후 광화문 일대 퇴근시간대 집중배차를 위해 18-20시 전후 시간대 버스를 땡겨 오는 것이다. 버스어플로 모니터링해 보면 18시 이전 버스들은 거의 텅 빈채 왔다가 텅 빈채 가는 추세이다. 그러니 이런 버스의 배차시간을 18시~19시에 집중하여 실어 나르면 효율도 높고 버스 기다리는 시간도 줄어들어 만족할 것이다.

중요한 정보 한가지. 엠버스는 입석이 허용되지 않지만 2층버스는 입석이 허용된다. 단, 1시간을 서서 가는 것은 좀 불편할 것도 같지만 그건 대안의 교통수단인 경의선 전철을 타도 마찬가지이다.

 

2층버스 배차시간을 잘 맞춰서 안타야 겠다.

 

18:35분 광화문 동화면세점 앞 m7111을 기다리는 승객의 긴 줄이다.

파주시 담당자는 알고 있는가? 우리의 시민들이 이토록 긴 줄을 얼마나 기다려야 따뜻한 파주의 보금자리로 갈 수 있는지?

근 5년 동안 이렇게 긴 줄은 처음 본다.

 

근데 웬일이란 말인가? 듣보잡 2층버스가 갑자기 영웅처럼 나타나 그 많던 승객을 모조리 집어 삼켜 버린다.

 

좌석만 75석. 입석도 가능하기에 승객은 거의 90~100명까지 승차 가능할 것이다.

 

2층 버스 내부의 모습이다.

불편했다는 말 밖에 못드리겠다.

 

좁은 좌석으로 내 다리는 혹사당했다. 1시간이 넘도록 말이다.

참고로 다리가 조금 긴 편이긴 하다.

 

2층 통로의 모습이다. 입석하여 계신 분도 보인다. 마음 같아서는 좌석 양보를 해드리고 싶었지만

너무 힘들어 엄두가 안났다.

버스 기다린 시간만 30분을 서서 있었고 버스 탑승시간만 1시간이 넘었다.

 

노선은 참 마음에 든다. 디엠씨도 정차하는 매력이 있다. 엠버스는 규칙상 디엠씨에 정차할 수 없다.

 

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Comments

  1. Bliss :) 2017.03.30 08:31 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    오~~ 이층 버스 생겼네요!!! 근데..넘 좁@.@ 1시간을 저렇게 쪼그리고 가면 힘들겠어요. 저에게는 딱 안성맞춤..깊은수면의 세계로 빠질 수 있을 듯...ㅎㅎㅎ 첫문장의 센스에 빵 터짐과 공감을 했습니다ㅎㅎ 어쩜 표현을 이리 잘하시는지ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 파이팅!이에요 선배니임~~!

    • 레오나르토드 2017.03.31 09:17 신고 Permalink Modify/Delete

      이층버스는 제겐 안맞는 걸로~~~

      칭찬 감사해용~

      이제 고대하고 고대하던 주말이네용~~

      이번주 퇴근길 버스땜에 너무 고통스러웠엉요~~

  2. 카멜리온 2017.03.30 09:56 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    파주행 이층버스는 처음보네요! 그런데 정말 줄이 어마어마하게 길군요... 허나 광역버스는 보통 30분에서 두시간가까이 가기 때문에 서서가게되면 정말 힘들더라구요 ㅠㅠ 중간에 자리도 안나고... 저도 경기도 살다 서울로 오긴 했지만 경기도는 정말 서울로의 출퇴근이 지옥같아요..

    • 레오나르토드 2017.03.31 09:19 신고 Permalink Modify/Delete

      집이 서울이면 좋은 점도 있고 별로인 점도 있고......

      가치를 어디에 두냐에 따라 서울/파주가 나뉘는 듯 합니다.

      궁극적으로 돈문제일 수도 있지만....돈으로 해결할 수 없는 가치문제도 있으니 말이죠.

  3. IT세레스 2017.03.30 22:11 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    2층 버스는 타보고 싶지만 와 정말 출퇴근길 그래도 힘드시겠네요.

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고양시 일산 덕이지구-공덕역 엠버스 M7731 개통일 및 확정노선

 



 

덕이지구 엠버스 M7731 개통일 및 확정노선, 배차시간은 아직 미배포

 

드디어 덕이지구를 기점으로 합정역-홍대입구-공덕역 직행 엠버스가 3.10일 개통된다. 대화역 엠버스에 현수막을 달고 다니며 홍보하고 있는 것을 봤다. 엠버스 번호는 7권역, 파주/일산을 뜻하는 M7731번이다.

자세한 노선으로는 덕이지구 하이파크 3,5단지-탄현큰마을-경남아너스빌(위브더제니스더)-성저마을 14단지-대화역(4,6번 출구)-킨텍스-합정역=홍대입구-신촌오거리-이화여대입구역-서강대후문-공덕역1번출구이다. 이 엠버스 노선설계에서 아쉬운 부분이라 하면 시점에서 대화역 이후 버스환승이 용이한 주간선도로 인접 버스정류장 또는 탄현역에 정차하였더라면 더 많은 이용객이 확보될 수 있었는데 그렇지 못한 것이 아쉽다.

 

파주운정이나 그 밖의 덕이지구 이용객의 경우 대화역에서 환승하거나 위브더제니스더 또는 탄현큰마을 정류장에서 내려 조금 걸어야 환승버스 정류장으로 이동이 가능할 것으로 보인다.

 

파주운정 거주자는 상행 버스를 이용하기 보다는 하행 버스를 이용할 확률이 크다. 공덕역 또는 합정역에서 저녁약속을 마치고 경의선 전철을 이용하지 않고 버스를 타고 대화역에서 환승하여 집으로 가는 루트가 적합해 보인다. 다만 소요시간이 문제이다. 전철의 경우 피크시간대에는 앉자서 갈 수 있는 확률이 적지만 엠버스 시간대만 맞는다면 앉자서 편히 갈 수 있는 것이다. 합정역-대화역 이동시간대는 40분 정도 예상한다. 대화역에 내려 파주운정지구까지 오는 버스로 환승하는데까지는 30분 정도 소요될 것이다. 총 이동시간은 1시간 10. 전철을 이용한다고 해도 공덕역-운정역, 합정역-운정역까지 45분 정도 걸리며, 운정역에서 환승하면 25분 정도 소요되므로 시간은 거의 비슷할 것이다. 버스의 편의성을 고려한다면 엠버스가 전철을 누르고 귀가 교통수단으로 선택받을 확률이 높다.

 

투입되는 엠버스대수는 총 10대이다. 44인승(뉴프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 CNG) 버스로 탑승승객수는 버스 중간에 하차문이 있는 36(?) 버스보다 많다. 배차시간표가 아직 나오지 않았으나 개략 평일 20분 정도가 되지 않을까 예상한다.

M7731이 개통되는 3.10일이 기대된다. 많은 수혜를 받을 것으로 예상되는 덕이지구 및 탄현지구 주민들의 행복을 기원한다.

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  1. 뷰블효나 2017.03.07 01:03 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    탄현!!! 저 마이크 수리받으러 두세번 가봤던 곳인데 괜히 반갑네요
    뭔가 새로 개통된다고하면 해당 지역 사람들은 언제부터 운행되나
    몇 달 전부터 검색하곤 하는데 좋은 정보네요^^

  2. Bliss :) 2017.03.07 04:10 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    마지막 문장에서 장엄함이 느껴지는데요?ㅎㅎㅎ 출퇴근 시간에 이용하지 못할지라도 새로운 노선과 버스가 추가되는 건 좋은 일 같아요^^ 주말 잘 보내셨나요? 꽃샘 추위가 절정이라는데 감기 조심하시고 늘 행복하시길요~^^

    • 레오나르토드 2017.03.07 06:59 신고 Permalink Modify/Delete

      이론적으로는 대중교통이 좋아지면 사람들은 승용차를 줄이고 대중교통을 이용하여 교통체증이 완화되는 것인데...세상은 이론적으로 움직이지 않을 때가 많죠.

      겨울이 저만큼 물러선줄 알았는데 다시 추워져 제일 따뜻한 옷을 입었습니다.

  3. 똘레랑 2018.04.15 17:07 Permalink Modify/Delete Reply

    M7731 버스 배차 시간표 (모바일용 최신)

    M7731 버스 배차시간표입니다.
    http://mystartpage.kr/7731.html
    M7731 버스 같은 경우에는
    배차 간격도 넓고 차고지와 타는 곳이 가까워서,
    인터넷에서 보여주는 버스 실시간 위치가
    도움이 되지 않을 경우가 많잖아유?
    그래서, 일일이 기사아저씨한테
    정확한 배차시간표 보여달라고 부탁드려서
    사진으로 찍어서 정리해놓은 거에유.
    지금으로서는 제일 정확할 거에유.

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고양 덕이지구(송산동)-공덕 M버스 3월 개통 예정

 



 

오는 3월 경 고양시 덕이지구를 시점으로 공덕역까지 운행하는 M버스가 개통될 예정이다.

노선은 덕이지구 하이파크3.5단지-탄현큰마을-탄현역-성저마을14단지-대화역-킨텍스-합정역-홍대입구역-신촌오거리로 알려져 있다.

상기 노선으로 보면 자유로를 이용하여 마포구까지 직행하므로 시점 기준으로 합정역까지 40분 정도가 걸릴 것으로 예상한다.

당초 국교교통부에서는 해당 M버스를 '16.8.22일 공고, 10.13일 아래와 같이 선정한 바 있다.

●  노선 : 고양 덕이지구 - 킨텍스 경유 - 공덕역
●  버스회사 : (주) 가온 누리엠
●  개통일 : 16년 12월 ~ 17년 1월에 개통 예정

계획과는 다르게 개통이 조금 지연되고 있다.

 

덕이지구가 파주운정지구와 인접하기 때문에 이 M버스를 이용할 수 있지만 관건은 기점의 정류소 지정이다. 지도상으로는 탄현큰마을, 진로아파트 쪽으로 노선이 정해져 있는데 이렇게 되면 승하차시 운정지구로 환승할 수 있는 버스가 제한적이다. 탄현큰마을 또는 탄현역 뒷편으로 정류장이 지정되기 때문에 운정지구 연계버스를 타려면 5분~10분 이상 걸어야 하기 때문이다. 이렇게 되면 대화역에서 승하차하여 환승하는 방법 밖에는 없다. 아무쪼록 탄현역 앞쪽 메인도로에 정류장이 생겼으면 하는 바램을 가져 본다.

 

그새 바라고 고대하던 공덕역-킨텍스 엠버스가 개통된다. 아래 포스팅을 참고하시기 바란다.

2017/03/06 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 고양시 일산 덕이지구-공덕역 엠버스 M7731 개통일 및 확정노선

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  1. 레오나르토드 2017.03.07 07:46 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    "고양시 일산 덕이지구-공덕역 엠버스 M7731 개통일 및 확정노선"을 포스팅하였으니 참고하시기 바랍니다.

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광역버스, M7111버스 난폭운전 문제점, 최신 배차시간표

 



 

<파주운정-서울역을 운행중인 M7111의 모습>

광역버스, M버스 운송회사 관계자분께 고함

치솟는 부동산가에 밀려 많은 서울 직장인들은 서울에서 밀려나 수도권에 살고 있다. 그나마 수도권에서 집을 구하는 기준은 전철이나 광역버스 노선이 구축되어 있는지의 여부가 중요한 요소가 될 정도로 출퇴근 대중교통은 중요하다. 전철역 주변에 살면 서울만큼이나 비싸 많은 직장인들은 전철역과 떨어져 살고 그래서 광역버스나 M버스에 의존해서 출퇴근을 한다.

이런 직장인의 발이 되어주는 버스라는 교통수단이 조금 더 발전하길 바라는 마음에서 글을 시작해 본다.

수도권과 서울을 잇는 버스는 거의 자동차전용도로 또는 도시 외곽의 간선도로를 노선으로 지정하여 움직인다. 그래서 이런 도로를 이용 시 과속을 하게 된다. 과속과 더불어 급차선변경, 안전거리 미확보, 급정거 등 승객의 안전을 위협하는 버스를 흔히 볼 수 있다. 이런 버스들은 비단 자동차전용도로에서만은 아니다. 서울시내를 운행 시에도 같은 운전행태를 볼 수 있다. 다만 차들이 많아 과속만 못할 뿐이다. 필자는 주로 버스의 앞자리 쪽에 앉는데 그렇게 불안할 수가 없다. 출근은 새벽, 퇴근은 주로 저녁에 하는데 피곤한 몸을 잠시 쉬게 하고파 눈을 감지만 불안해서 도무지 잠이 들 수 없다. 난폭운전하는 버스는 시민의 안전을 위협하는 작은 세월호 사고를 연상케 하고, 얼마 전 경부고속도로 버스 전복사고로 많은 사상자를 냈는데 바로 내 주변, 그리고 내가 그런 사고를 당하지 않으리란 법이 없다. 이것은 바로 잡아야 한다.

요인이 무엇인가?

 

광역버스, M버스 기사들의 처우는 그리 좋을 수 없다. 근무여건 또한 좋지 않으리란 짐작을 해 본다. 그리고 도로 위의 무법자들이 얼마나 많은가? 서울시내의 상습적인 교통정체로 업무상 스트레스는 극에 달할 것이다. 이런 열악한 근무환경이 버스기사에게 미치는 부정적인 영향이 불러오는 불안한 심리는 버스를 난폭운전하게 만들 것이다. 승객 하나하나는 짜증으로 다가올 것이다. 운전기사 바로 뒤에서 큰 소리로 전화통화하는 승객, 버스가 정류소에 정지하기도 전에 움직이다가 넘어져 손해배상을 요구하는 승객 등등. 승객이 있어 내가 있다는 생각은 할 여유가 없다. 당장 짜증과 스트레스로 다가 오고 오직 얼른 차고지에 가서 퇴근하고 싶다는 생각 밖에 안들 것이다. 이것이 바로 악순환이다. 이런 악순환 속에서 승객은 출퇴근길 안전을 위협받고 스트레스를 받으며 출퇴근을 하고, 버스기사 역시 극한의 직업을 스스로 만드는 것이다. 

 

 

목숨 걸고 출퇴근 하고, 목숨 걸고 생업에 뛰어드는 모습이 멋진 모습인가? 나는 오늘 저녁 가족과 따뜻한 집에서 저녁을 하고 싶다. 불안한 심리상태의, 혹은 난폭운전이 습관화 되어 있는 버스기사의 손에 내 운명을 맡기고 싶지는 않다. 그의 습관으로, 그의 사소한 실수 하나로 나의 일상적인 바람이 어느 날 깨질 수 있다는 불안감에 출퇴근 하고 싶지는 않다.

 

광역버스 운행업체 및 관할 당국은 시민을 위협하는 버스의 난폭운전을 계도하고, 버스기사들의 처우에 대해 심각히 고민하여 해결책을 마련해 주기 바란다. 출퇴근 시간 부족한 버스좌석에도 불구하고 입석을 금지하여 고생하는 시민들을 생각해 보았는가? 그럼에도 불구하고 입석을 금지하는 것은 시민들의 안전 때문이라고 하는데 입석을 하건 금지하건 버스 자체가 폭탄처럼 언제 터질지 모르는 상황이라면 이를 방치하는 것이 더 위험한 일일 것이다.

 

파주시 관계자 여러분, 그리고 M7111을 운영하는 신성교통 관계자 여러분, 당신들이 있어 많은 파주시민들이 서울로 출퇴근을 하고 있음에 감사하는 마음을 갖고 있습니다. 하지만 이런 식의 난폭운전은 모두를 불행의 길로 안내하고 있습니다. 부디 문제를 심각히 여기시어 원만하게 풀어 갔으면 합니다.

 

아래의 사항은 꼭 지켜 주셨으면 합니다.

1. 운정지구 내 배차시간은 가급적 맞추도록 노력해 주세요. 요즘같은 겨울에는 정류장에서 몇 분만 서 있어도 너무 춥습니다. 배차시간, 미배차 등을 관리할 수 있는 시스템을 만들어 주세요. 버스가 늦어 지거나, 빼 먹는 경우 파주시 대중교통 공무원분이 알 수 있고 이를 시정할 수 있는 시스템이 있어야 합니다.

<M7111 최신 시간표(촬영일:'16.11.30)>

    2. 급가속(급출발), 급정지(이것은 거의 안전거리 미확보로 일어 납니다.), 급차선변경, 방향지시등 미점등, 과속하지 않는 버스를 타고 싶어요. 도로교통법 위반입니다. 안전은 기본입니다.

   M7111 난폭운전을 경험하셨나요? 경험하고 계신가요? 신성교통 교하차고지로 내용을 알려 주세요. 참지 마세요. 참으면 사고 납니다. 차분하게 난폭운전에 대해 설명해 주시고 주의를 당부해 주세요.

   신성교통 교하차고지 전화번호입니다. 031-941-1016

 

3. 운행버스에서 라디오나 음악을 버스기사 중심으로 틀지 말아 주세요. 버스기사분이 설마 승객을 배려해서 뉴스나 음악을 틀어 두시지는 않겠죠? 음악을 듣거나 뉴스를 듣고 싶은 승객은 자신의 핸드폰을 이용하여 이어폰으로 듣고 있습니다. 공공장소 격의 버스 내에서의 방송은 오직 정류장을 알리는 방송만으로도 충분합니다. 일부 버스기사분은 자신이 듣는 뉴스를 크게 틀어두고 운행하십니다. 이는 공공을 대상으로 자칫 편향적 뉴스를 방송하여 문제가 될 수 있습니다. 시대가 변했습니다. 누군가는 그 뉴스가 도움이 될 수 있지만 다른 누군가는 그 뉴스에 대해 불쾌감을 느낄 수 있기 때문입니다. 매번 버스탈 때마다 라디오를 꺼 달라는 요청을 드리면 버스기사분이 언짢아 하실 겁니다.

 

4. 새벽시간대 버스 내 조명은 조금 어둡게 해 주시면 정말 좋을 듯 합니다. 많은 승객이 새벽같이 일어나 부족한 잠을 버스에서 청하게 되는데 버스조명이 너무 밝으면 눈이 부셔요. 많은 M7111 버스기사분들이 이 점은 승객을 위해 많이 배려해 주시는 것 같아요.

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수서고속철도 SRT 수서역 개통, 노선 및 요금은? srt ktx 차이점은?

 



 

코레일이 독점하고 있는 철도사업에 새로운 경쟁상대가 나타났다.

철도요금이 KTX에 비해 10% 정도 저렴하고 서울역/용산역 권역의

철도생활권이 수서역으로 양분되면서

서울 강동, 강남, 수도권 동남부 지역들이 고속철도를 이용할 수 있게 되었다.

 

KTX는 비싼 요금때문에 자주 이용하지는 못했지만

요금문제만 아니라면 지방 이동시 이용이 편리한 것을 느꼈다.

버스보다 빠르고 비행기에 비해 느린 것도 아니다.

비행기는 수속절차 때문에 전체적인 소요시간을 따진다면

고속철과 별만 차이가 없기 때문이다.

 

또한 승차감이 좋다. 좌석에 앉자 책도 보고 음악도 들으며 이동할 수 있다.

버스에서 책 보는 건 흔들림이 있어 불가능하다.. 멀미난다.

 

노선 및 운임은 아래와 같다.

우리동네파주에서 수서역까지 고속철을 타러 갈 일은 없겠지만

SRT 개통에 자극받은 코레일의 KTX가

요금인하를 하면 좋을듯

 

KTX와 SRT의 차이는

요금차이다. 그리고 아무래도 SRT가 조금 새 기차라는거?

나머지 소요시간, 노선, 등등 거의 같으니까.

 

 

하지만 단순하게 보면 서울에서 광주송정을 가는데

일반석 기준 SRT는 59,000원, KTX는 46,800원이다.

그래서 광주 갈때는 구태여 수서역까지 갈 필요 없이

용산역에서 KTX를 타는 것이 좋다.

 

 

SRT의 전용선로는 수서-동탄 구간이라고 한다.

나머지 선로는 기존 KTX 노선과 함께 공유해서 사용한다.

 

좌석은 일반석과 특실석이 있다.

언론상에는 전좌석 전원 콘센트가 있다고 홍보해 주던데.....

좌석이 넓고 편한게 최고인데....

개인당 좌석이 넓으면 경제성이 없어 지겠지.

제한된 공간에 최대한 많은 승객을 실어 날러야 수익성이 있겠지.

 

특실좌석은 좌석이 약간 좋고, 그리고 넓고 식음료 서비스가 제공된다는 점이

일반석과 다르다.

 

SRT 개통은 12월 9일 정식으로 개통한다.

지금은 시범운행중이다.

11월 말까지 무료시승 이벤트를 간혈적으로 한다니

관심 있으신 분들은 SRT 홈페이지를 방문하시면 된다.

 

SRT 홈페이지에 가 봤더니 아래와 같은 이벤트를 한다.

로또 사지 말고 이런 이벤트 참여하면 행운이 찾아올 확율이 높아질 것이다.

한번씩 KTX 고속철도를 이용하면서 들었던 생각은

돈으로 시간과 편리함을 살 수 있다고 느꼈다.

돈, 돈, 돈, 부자들은 이렇게 돈으로 시간을 사고, 편리하고 쾌적하게 이동할 수 있다.

부자가 되고픈 이유이다.

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  1. Bliss :) 2016.11.30 01:51 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    저번에 한국 갔을 때 서울에서 친정갈 때 KTX 타고 갔는데, 중간에 테이블도 있어서 아이랑 조카랑 마주보고 가니 좋더라구요^^ 근데 말씀하신 대로 가격이.....좀..있더라구요. SRT가 생기고 가격도 조금 낮다고 하니, KTX랑 선의의 경쟁으로 가격인하 좀 됐음 좋겠네요 ㅎㅎㅎ 여기는 기차 가격이 할인 없이는 몇 십만원 해서..ㅎㄷㄷ 다들 1,000킬로 넘는 먼거리를 차를 끌고 다니는 것 같아요. 새로운 소식 잘 보고 가요. 활기찬 한 주 보내세요^^

    • 레오나르토드 2016.11.30 07:18 신고 Permalink Modify/Delete

      저도 시골 갈때에는 기차 안타고 승용차 타고 갑니다. 운전하는 아빠만 고생하면 모두가 편하게 지낼 수 있어서요.

      자본주의에서 경제성은 무시 못할 요소이죠.

  2. IT세레스 2016.11.30 03:04 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    KTX 비싸서 탈 엄두도 안났는데 SRT 도 곧 개통되는군요.
    서로 경쟁해서 KTX 가 요금 인하를 좀해줬으면 좋겠어요.
    마음 편하게 여행도좀 다니고 싶네요.^^
    좋은 정보 정말 감사합니다.^^

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m7111 파주운정 광화문 퇴근길 교통상황

 



 

m7111로 파주운정 광화문, 시청, 서울역 퇴근길 교통상황을 기록한다. 향후 인근시간대 퇴근길에 교통수단을 선택하는데  참고자료로 활용하고자 한다.
화요일 저녁 7시 서울시내 교통상황이다. 자유로는 파주에서 강변북로 방향이 막히지만 저정도 정체수준은 감내할 만 하다. 15분전후로 정체구간을 둟고 마포구청역에 도착했다.


이 시간대의 강변북로 양방향, 내부순환로 홍은램프에서 정릉까지 막히니 피해야 할듯.

 
이제 퇴근길이다. M7111탑승장소는 청계천 입구 꼬깔모자 조형물 건너편이다. 일산가는 엠버스 줄도 있으니 줄번호 확인 후 탑승해야 한다.



41번 버스가 이대에서 광화문까지 오는데 10분 정도 걸린다.


놀랐던 사실을 10시가 넘은 시각에 광화문에서 승객이 타 타서 빈자리가 없었다는 것. 다음 정거장인 신한은행에서 한명 내려 신한은행에서는 한명만 탈수 있었다.


이미 전시간에 출발한 버스들 역시 만차로 운정을 향하고 있다. 앞 버스와의 배차간격이 길었던 탓도 있지만 이 시간대에 술약속이 끝나는 이유도 있을 터.

광화문에서 운정광역보건지소까지 버스탑승시간만 55분 소요.
밤 10시 퇴근임에도 녹녹치 않은 퇴근길이다. 일산엠버스들은 좌석 넉넉히 다니던데 운정가는 엠버스만 밤10시까지 부족한 좌석 덕에 찬바람 쐬면서 집으로 가는 시간을 길바닥에 허비하고 있다. 파주운정 신도시의 대중교통 대책마련이 시급하다. 왜냐하면 이렇게 출퇴근 시간이 1시간을 훌쩍 넘게 되면 좀 평수를 줄여서라도 서울접근이 좋은 아파트를 찾기 때문이다. 그러면 파주시인구는 -1명이 누적되어 세수부족, 선거구 축소 등 좋을 것이 없다.

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  1. IT세레스 2016.11.11 01:36 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    보기만해도 정체가 심한게 느껴집니다.
    출근길도 전쟁이지만 퇴근길도 마찬가지군요.
    화이팅 입니다.!

  2. Bliss :) 2016.11.11 03:40 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    이 글을 보니 출퇴근 남편에게 고마워지네요. 대중교통을 타고 다니는 건 아니지만....매일 피곤한 몸을 이끌고 일터로 오가는 직장인들에게 파이팅!해주고 싶어집니다. 레오나르토드님도 파이팅!하시길요^^ 파주.....신도시 교통 시스템..개선!!!! 꼭 되길 응원해요ㅠ.ㅠ

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파주운정 문산 콜택시 전화번호 부르는법

 



 

한번씩 이용하게 되는 콜택시

특히나 파주운정, 문산 등 기타 파주지역은 길거리에서 택시잡기 어려운 동네입니다. 

그래서 콜택시 전화번호는 저장해 두는 것이 신상에 이롭습니다.

여담이지만 저희 동네 파일럿으로 보이는 분께서는 인천공항 밤비행 시간대 등으로

콜택시를 이용하시더라구요. 물론 5600번이 인천공항까지 운행하긴 하지만

아무래도 시간 맞추는 것도 어렵고 하니

편안하게 모범택시나 콜택시를 이용하여 인천공항까지 출퇴근을 하시더라구요.

돈으로 시간을 벌수 있는 방법은 여러가지인 듯 합니다.

네이버 검색창에 '파주콜택시'를 검색했습니다.

 

문산콜택시 번호가 눈에 띄여 전화해 봤습니다.
031-953-2500
이 번호로 전화해 보니 허당이었습니다. 영업을 안한다고 하네요. 그래서
 
그 다음으로 1577-2030에 전화해 보니 정상영업을 하네요

파주콜택시가 필요하시면 이 번호로 전화 주세요. 

1577-2030

 

기타 한강콜 1566-5600 도 있구요.(제가 이용해 보지는 않았어요.)

 

카카오택시도 빠르고 친절하다는 후문이 있습니다.

카카오택시는 어플 깔아서 어플로 콜택시를 부르는 방식입니다.

아무래도 어르신들이 이용하기에는 카카오택시보다는 일반콜택시를 이용하시는 것이

편하실 겁니다. 왜냐면 직접 통화로 콜택시를 부를 수 있으니 안심이 된다고나 할까?

 

 

콜택시의 또다른 장점은 신변안전이 보장된다는 점이죠.

대체로 콜택시는 기사신분이 노출되기 때문에 기사분들이 함부로 행동할 수 없죠.

요즘에도 간혹 택시를 이용한 범죄가 언론에 나오잖아요.

콜택시를 이용한 범죄는 들어본 적이 없습니다.

 

안막히는 도심 및 외곽, 심야시간대 등 안막히는 시간대에는 콜택시 참 이용할 만 합니다.

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서울시내 교통상황이 궁금하다면 경찰청 교통정보센터로  (6) 2016.09.21

 

 



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  1. Bliss :) 2016.10.25 06:06 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    콜 택시가 더 안전하군요. 카카오 택시는 저 없을 때 생겨서 한 번 경험해보고 싶긴 해요ㅎㅎㅎ 오늘도 활기찬 하루 되세요~

    • 레오나르토드 2016.11.01 15:11 신고 Permalink Modify/Delete

      아....또 많이 묵힌 댓글 발견....

      답글 늦어 죄송합니다.....

      콜비 없는 콜택시도 있어요~ 민간인도 민간인 개인차량으로 이용하는 우퍼택시도 잠깐 나오려 했는데 기득권 택시업계의 반발로 무산.....

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일산 파주 서울 대중교통 출퇴근 방법 연구

 



 

시청역 인근에서 극심한 정체를 보일 때 대체 대중교통 수단을 이용하여 파주, 일산으로 퇴근하는 방법을 연구해 보았습니다. 일단 지하철을 이용하여 시청역에서 신촌역까지 이동(약 10분 소요) 후 신촌역에서 M버스 탑승장소인 연대앞 버스정류장까지 도보로 6~7분 걷습니다. 시청역에서 연대앞 버스정류소까지의 이동시간은 넉넉히 20분 정도가 소요될 것으로 추정합니다. 엠버스가 광화문 및 시청에 18시 전후로 도착하여 퇴근길 직장인이 많이 못탔다는 가정 하에서(다시 말해 빈 좌석이 연대앞에 있다는 가정), 그리고 시청에서 연대앞 정류소까지 교통정체가 예상된다면 20분 내 연대앞에서 엠버스를 잡아 탈수 있을 것입니다. 충분히 승산이 있는 게임이라고 볼 수 있습니다.

이 대체방법을 요약하자면 막히는 길은 재빨리 지하철로 이동 후 엠버스의 서울 마지막 탑승지에서 탑승하여 전체 퇴근시간을 줄이자는 것입니다. 또한 퇴근시간인 18시 경 시청역 부근 신한은행본점 정류소에서는 빈자석이 없어 못탈 수 있으니 빈 좌석이 있는 정류장으로 이동하여 탑승하는 방법이죠. 단, 18시~18시10분 정도에 시청역에서 지하철을 타야 합니다. 그 이후에는 연대앞정류소에서 정차하는 엠버스 좌석이 없을 가능성이 있습니다. 일산 가는 엠버스는 덜 하겠지만 파주 가는 M7111같은 버스는 좌석이 없을 것으로 판단합니다.


이 퇴근방법은 사실 약간의 우려가 있는 것도 사실입니다. 신한은행 앞까지 엠버스 좌석이 남아 있다 하더라도 이후 서울역 정류소, 이대후문 정류소, 연대앞 정류소에서 타는 승객들이 과연 몇 명이나 될까 하는 의문입니다. 36석이 정원인 엠버스에서 목표 승차지점인 연대앞정류소에 빈 좌석이 있을까 하는 것이 가장 큰 우려입니다. 이것은 평일 동 시간대에 ‘서울버스’ 어플을 통해 연대앞 정류소를 지나는 엠버스의 빈좌석을 체크하는 수밖에 없습니다. 차가 많이 막히는 금요일과 월요일 정도를 확인하면 직접 시도하지 않더라도 빈좌석 확인이 가능할 것입니다. 또 다른 우려는 연대앞 정류소에서 탑승했다 해서 과연 퇴근시간을 얼마나 단축할 것인가의 우려입니다. 경의선을 이용하여 퇴근하는 시간이 평균 1시간 25분이라고 가정한다면 최대 1시간20분 정도의 시간이 나와야 고생한 보람으로 5분 단축 및 앉자서 퇴근하는 편안함을 쟁취할 수 있겠습니다.

위성도시에 사는 직장인에게 출퇴근은 전쟁 그 이상입니다. 다양한 방법을 연구하고 간접경험, 시뮬레이션 가동, 정보수집 등을 통해 보다 빠르게, 보다 안락하게 출퇴근하는 직장인이 되셨으면 좋겠습니다. 위성도시에서 서울로 출퇴근하는 직장인 모두 파이팅입니다.

다음 시간에는 지금까지 모아둔 버스어플 정보를 분석하여 여러분의 퇴근길 정보를 보다 스마트하게 제시하겠습니다. 감사합니다.

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Comments

  1. IT세레스 2016.10.21 02:00 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    출근도 쉽지가 않군요.
    서울 일산 파주 까지 출퇴근길이 장난아니네요.

  2. Bliss :) 2016.10.21 08:22 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    주택은 우후죽순으로 계속 생기는데 그에 맞게 수도권 교통 시스템이 잘 보완되어지면 좋겠네요! 그동안 쓰신 도꺼미 선배님의 실질적이고 정확한 경험과 분석들 좀 읽고 반영해야 할텐데 말이에요! 따스한 금욜 되세요^^

    • 레오나르토드 2016.10.21 09:38 신고 Permalink Modify/Delete

      신도시 계획에서부터 광역교통 대책을 세우긴 한데 그 계획이란 게 너무 현실과 동떨어져 있어 반영이 힘들어용. 현실에 부합한 교통정책, 빅데이터로 풀수 있습니다.

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수도권 광역버스 마을버스 노선개편만이 살 길이다

 



 

자주 이용하지 않는 택시기사분들의 애환은 잘 모르겠지만 자주 타고 다니는 버스기사의 애환은 어느 정도 알고 있다. 버스기사의 처우는 요금이 싼 버스일 수록, 서울과 떨어진 버스노선일 수록 안좋아 진다. 노선이 한가한 것도 아닌, 그렇다고 매우 복잡한 것도 아닌 파주 관내 노선의 마을버스 기사의 경우 잦은 이직으로 인해 마을버스를 이용하는 시민들의 고통은 이루 말할 수 없다. 기사는 기사대로 박봉에, 열악한 근무조건으로 난폭운전, 불친절, 신호위반 등에 쉽게 노출되고, 이로 인해 시민들의 안전과 대중교통 이용에 따른 피로도는 악순환된다. 이로 인해 시청 공무원의 민원이 가중되고, 시 당국도 대체할 운수회사가 없기 때문에 울며 겨자 먹기로 기존 운수회사를 품고 간다.

<광역버스를 기다리는 파주시민-운정광역지소 정류장>

인구밀도가 높은 수도권 내 대중교통은 시민의 발이다. 지하철은 출퇴근 시간 많은 승객으로 인한 불편 말고는 승차감, 요금, 정시성 등은 만족할 만한 수준이다. 다만, 버스 전반에 관한 전면개편이 절실하다. 노선개편, 기사처우 개선, 요금체계 개편 등등.....지당한 논리지만 버스서비스 개편의 화두는 인건비 상승에 따른 요금 인상이 따를 것이다. 사실 낮은 버스요금이라는 전제로 조금 위험해도, 불편해도 참는 시민들이 많을 것이다. 기사 처우라도 개선하려 하면 3교대를 4교대로 전환하기 위해 충원이 필요하고 충원하면 운영비가 많이 드니 요금에서 충당하려 할 것이다.

<교통정체, 많은 사회적 비용을 지불>

이런 접근에 앞서 버스노선 개편으로 동일 운영비 내에서 보다 효율적인 개편이 가능할 것으로 판단한다. 바로 버스요금 징수 데이터를 기반으로 한 노선개편이다. 몇명의 승객이 무슨 요일에 어디서 어디로 이동했는지의 데이터를 기반으로 노선을 효율화 한다면 현재의 조건 내에서 보다 효율적인 버스 서비스 제공이 가능할 것으로 기대한다.

 

 

또한 개편의 큰 틀은 서울 심장부인 서울역, 여의도로의 광역버스 진입을 차단하고 서울 외곽 거점 버스정류소를 지정하여 서울외곽까지만 승객을 실어 나르고 다시 돌아 가는 시스템을 만들어야 한다. 당연히 이를 반대하는 목소리도 있겠지만 교통 관련 사회적 비용의 전체적인 상황을 고려해 봤을 때 이것이 옳은 선택이다. 서울 외곽 도시의 많은 버스들이 서울역, 여의도, 심지어 강남까지 버스노선을 구축하고 수많은 배차를 하여 막히는 도로에서 시간을 허비하는 것을 선택할 것인지, 아니면 환승이 조금 불편하더라도 출퇴근 시간에 짧은 것이 좋은지 냉철하게 판단해 봐야 할 문제이다. 지하철 노선 하나로 부동산 가격이 들석이는 현실에서 지하철 노선 없는 동네에서도 이동이 자유로운 버스체계 도입이 절실하다.

 

관련기사 : 3시간 달려 한 바퀴..1분 쉬고 다시 운행 나서야

 

 



Comments

  1. Bliss :) 2016.10.11 08:05 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    지당하신 말씀이네요. 지하철이 없는 수도권 지역의 버스 시스템이 매우 중요한데 아쉬운 부분이 많네요. 매일 대중교통을 이용하며 출퇴근하는 시민의 실질적인 체감이 잘 반영되어지면 좋겠어요. 활기찬 화욜 아침 되시길요!

    • 레오나르토드 2016.10.11 09:54 신고 Permalink Modify/Delete

      소풍 안가셨어용? 저는 아이들 없이 조용히 여행 한번 갔으면 좋겠어요.

      오늘도 역으로 가는 버스를 조마조마하게 타서 애간장 녹았어요.ㅎㅎㅎ

  2. 뷰블효나 2016.10.12 00:03 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    정말 노선 개편의 필요성은 항상 느껴요 수원만 해도... 자동차로 15분 거리를 버스로는 40분걸려서 돌아가야하니까요 ㅠㅠ

    • 레오나르토드 2016.10.12 15:02 신고 Permalink Modify/Delete

      승용차 15분 거리, 대중교통으로 40분이면......이래서 혁신이 필요한 겁니다. 서민들은 무슨 시간이 남아 도는 줄 아나....세금 가지고 최대한 효율적으로 버스 운영해야 잘 사는 나라~ 그것이 바로 선진국!

  3. 무뚱이 2016.12.03 12:20 Permalink Modify/Delete Reply

    공감해요
    네이버 카페 중에 경기도 아이디어 트위그검색하시면 경기도청에 건의할수 있어요

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서울시내 교통상황이 궁금하다면 경찰청 교통정보센터로

 



 

어제는 화요일 오늘은 수요일, 요일마다 패턴이 있는 것은 아니지만 보통의 화요일과는 다르게 서울시내 차량이 너무 막히더라구요. 이럴 때 드는 생각은 서울시내, 광화문, 시청 등지에 대규모 집회가 있나 의심하기도 합니다.

<사례소개>

전에 한번 저녁 6시 경 시청역에서 파주운정 오는 M7111을 기다리는데 전국 건설기계노동조합 집회가 있어 전국에서 조합원들을 나르는 버스들로 시청 앞이 꽉 막혀 있는 겁니다. 그래서 평소 1시간이면 걸릴 거리를 1시간 50분 정도 걸렸던 기억이 나네요.

광역버스로 퇴근하지 않더라도 경의선 전철이라는 대체수단이 있기 때문인데 평시 안막히는 날 같은 경우에는 광역버스가 승차감도 좋고 빠르고 해서 선호하는 교통수단입니다. 이 모든 건 사전정보에 따라 판단하는데 네이버지도만 가지고는 올바른 판단을 하기가 쉽지 않습니다.

저의 경우 교통상황을 확인하는 수단으로 네이버지도의 교통상황과 지도 내 CCTV를 통해 육안으로 교통상황을 확인합니다. 여기에 더해 경찰청 교통정보센터에서 당일 퇴근시간 근처에 서울도심에서 집회가 신고되어 있는지 확인하는 방법을 추가할까 합니다.

해당 사이트는 서울지방경찰청 종합교통정보센터(http://www.spatic.go.kr/index.do)입니다.

첫 화면에 팝업으로 집회통제정보를 확인하실 수 있습니다.

종합교통정보센터 문의전화도 준비되어 있습니다.

전화번호는 02-700-5000입니다.

 

아침이나 저녁시간 라디오를 듣다 보면 서울시경에서 교통상황을 브리핑해 주곤 하는데요 시경에서 교통정보를 확인하는 생각을 이제서야 했다니 후회와 안도가 교차됩니다.

시경은 도로의 모든 상황정보를 지배하고 있으니 여기를 앞으로 애용해야 겠습니다.

 

 

참고로 9.22~23일은 서울도심에서 대규모 집회가 계획되어 있습니다.

많은 광역버스 및 M버스가 시청역, 서울역 일대를 경유하며, 아래 신고된 집회는 이 일대에서 퇴근시간대에 진행할 예정이니 교통혼잡이 예상됩니다. 당연히 내일이나 모레 같은 날에는 지하철을 이용하여 퇴근하시는 것이 신상에 좋을 것 같네요.

퇴근시 버스탈까 지하철(전철) 탈까 고민스러우신가요?

서울지방경찰청 종합교통정보센터에서 시내 교통상황을 확인해 보세요.

그리고 판단하시면 보다 편안한 퇴근길이 되시리라 믿어 의심치 않습니다.

그럼 편안한 퇴근길을 기원하오며 글을 마칩니다.

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  1. 생명마루한의원 일산점 2016.09.21 22:55 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    잘 보고 갑니다~ 편안한 밤 되세요

  2. Bliss :) 2016.09.22 07:34 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    도로를 지배하는 자!라는 닉넴을 주고 싶습니다ㅎㅎㅎ 어쩜 교통상황을 이렇게 야무지게 첵업하시는지ㅎㅎㅎ매번 놀랍습니다. 오늘 하루도 활기찬 하루 되세요^^

  3. 비키니짐(VKNY GYM) 2016.09.22 11:04 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    오오~~ 좋은 정보 잘 보고갑니다.

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파주운정역 마을버스 80AB 배차시간표('16.9.19 기준)

 



 

경기도 파주의 운정역과 운정지구를 순환하는 마을버스 시간표입니다.

출퇴근 시간 뿐 아니라 거의 모든 운행시간에 80A번과 80B번이 5분 간격으로 교차하여 운행합니다.

단, 운전기사분들의 조식/중식/석식 시간 20~30분 동안은 운행하지 않습니다.

 

파주시 마을버스는 이용객이 많은 것도, 적은 것도 아니여서 운행에 애로가 많은 듯 합니다. 수익이 날 것 같지 않아 보입니다. 그래서인지 버스도 노후되고, 기사들의 이직율이 높습니다. 특히 요즘 서울시 내 버스기사들의 부족으로 운전기사들이 서울시로 들어 가면서 수도권 변두리의 대중교통 운전기사가 부족한 실정입니다.

 

운정지구 내 유일하게 있는 경의선 운정역, 야당역을 잇는 마을버스가 삐그덕 대면서 여차 여차 여기까지 왔습니다. 앞으로 잘 운행되었으면 합니다.

 

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  1. Bliss :) 2016.09.21 06:41 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    저는 버스 시간은 안 보이고, 도꺼미님 실루엣만 보입니다ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 활기차게 함께 파이팅! 해요^^

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추석연휴 고속도로 암행순찰차 단속지역 및 단속내용

 



 

도로의 무법자들이 여느 때보다 많아진 지금, 정의의 수호신 경찰이 암행순찰차를 확대하여 교통안전에 힘쓰고자 한다. 특히나 교통체증이 극에 달할 것으로 예상되는 추석연휴 기간동안 전국의 고속도로를 누비며 난폭운전행위, 기타 법규위반 차량의 운전자를 단속할 예정이니 운전자의 각별한 주의가 필요하다.

오늘은 추석연휴동안 고속도로를 누비며 활약할 암행순찰차의 제원과 집중단속내용 등을 알아보고자 한다.

 

 

무슨 색 차량일까?

처음 암행순찰차는 검정색 뿐이었지만, 지금은 은색, 흰색, 진청색 등이 추가되었다.

차종은 무엇인가?

LF쏘나타와 YF쏘나타 2종이 언론에서 비춰진 암행 순찰차의 모습이다. 전국을 누비는 암행순찰차는 총 22대이다.

 

 

주로 어디서 무엇을 단속하나?

얌체운전, 갑자기 인근차량 앞으로 끼어드는 '칼치기', 급제동 등 난폭운전을 단속한다. 또 상습정체지역 진출로 끼어들기, 운전중 휴대전화 사용 등 교통법규 위반은 전부 단속대상이 된다. 물론 고속도로에서 많이 활동할 것으로 보인다. 경부고속도로와 서울외곽순환, 영동, 서해안까지 주요 고속도로는 전부 단속할 예정이다. 서울지역 자동차 전용도로에도 1대 배치된다고 한다.

 

암행순찰차의 기능, 외관특징?

일단 단속 전 순찰시에는 일반차량과 거의 흡사하다. 다만 보닛(본네트)와 운전석/보조석에 경찰마크를 달고 다닌다는 점에서 외관의 가장 큰 특징을 살펴볼 수 있다. 하지만 경찰마트는 자석식으로 되어 있어 탈부탁이 가능한 까닭에 어쩌면 안달고 다닐 수 있다.

밝은 날 후면 전면창에 전광판이 보일 수 있다.

 

하지만 단속하는 중에는 순찰차의 본색을 드러내기 시작한다. 전면창과 후면창, 그리고 그릴 속 경광등이 켜지고 그릴 아래에 설치된 사이렌까지 울리며 위반차량을 제지할 것이다.

 

여담이지만 지난 3월 경부고속도로에서 암행순찰차가 대파되는 사고가 있었다. 추격전을 벌리다 사고가 났을 것으로 추정하기 쉽지만 사실 4중 추돌로 사고를 당했다. 사고 순찰차는 YF 검정색상 차량이었다.

 

경찰에게 단속을 당하면 일단 기분이 나쁘다. 내 잘못을 인정하기 싫은 까닭이다. 그리고 벌금을 내야 하기 때문에 싫은 것이다. 교통사고를 방지하기 위해서는 나부터 법규를 지키며 안전운전, 방어운전을 해야 된다. 보험을 제아무리 많이 들면 뭐 하는가? 당장 운전을 안전하게 하고 안전밸트도 잘 매는 습관이 보험이다. 추석연휴 만큼은 단속당할 행위를 하지 말자.

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Comments

  1. Bliss :) 2016.09.13 15:09 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    여기도 암행순찰자 있네요ㅎㅎㅎ 생각보다 많더라고요. 대부분 포드 차인데, 그 차은 포드가 아닌 경우가 많더라고요ㅎㅎ 추석 연휴에 정말 필요한 글이네요. 방어운전과 안전 운전이 그 어느 때보다 중요한 시기같네요. 안전하고 풍성한 추석 되세요^^

    • 레오나르토드 2016.09.13 16:41 신고 Permalink Modify/Delete

      연휴는 벌써부터 시작된 느낌이지만 사무실이라 몸은 아직 해방되지 않아서... 답답한 마음이요.....

      타지에서 맞는 명절에는 고향생각 안나시는지요? 명절 잘 보내시길요^^

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신림선 경전철 준공일, 스마트톨링으로 톨게이트와 하이패스 역사 속으로

 



 

주요기사를 간추려 링크하였습니다. 제목을 클릭하시면 해당기사로 연결됩니다. 기사 밑은 저의 의견을 기재하였습니다.

 

 

여의도 샛강~서울대 '신림선' 경전철 이달 착공할 듯

서울시 한복판에 경전철이? 샛강역에서 신림역을 잇는 경전철이 올해 9월 착공하여 2021년 준공한다. 공사 대표 시공사는 대림산업이다.

 

운영과 건설은 수익형 민간투자사업(BTO-Bilt Transper Operation)이다. 남서울경전철이라는 회사가 건설비용을 대고 준공 후 소유권을 서울시에 넘긴 후 30년간 운행해 이용료를 충당하여 건설비 + 수익을 내는 방식이다. 정부나 지자체가 예산은 없는데 필요불급한 사회간접시설인 경우 이렇게 민간자본을 활용하여 건설/운영한다. 서울외곽순환고속도로의 경우 맥쿼리라는 외국계 회사가 건설/운영하고 있다. 문제는 요금이 비쌀 수 있다. 외곽순환 북부도로의 경우 통행료가 후덜덜 하다. 운영비로 건설비를 뽑아야 하니 그럴 수 밖에..... 

 

번호판 인식해 통행료 결제…톨게이트 사라진다

2020년 고속도로 톨게이트가 사라질 전망이다. 고속도로 진입차량은 자동으로 번호판 인식시스템을 통해 요금을 납부하게 된다. 번호판 자동인식 시스템은 ‘스마트톨링(smart tolling) 시스템’이다.그렇다면 요금징수원과 하이패스 단말기가 동시에 사라질 것이다. 편리한 점은 요금소 인근 정체가 사라질 것이라는 것.

우려가 되는 점은 통화기록이 남는 것처럼 차량 이동 흔적이 남는다는 것.....하지만 이건 지금도 수사기관에서 마음만 먹으면 다 찾아내는 거라 큰 의미가 없을 터.

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Comments

  1. Bliss :) 2016.09.03 11:59 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    여기 고속도로는 거의 다 무료이고, 몇 곳만 유료인데요. 제가 알기론 다 번호판 인식으로 결제하네요. 늘 톨게이트에서 지체되었는데 바뀌겠네요. 즐거운 주말 되세요^^

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파주에서 가장 가까운 KTX역은 행신역 요금, 시간표 정보

 



 

파주에서 경의선을 타고 내려가면 행신역을 갈 수 있는데요.

바로 이 행신역이 경의중앙선과 KTX역을 동시에 이용할수 있는 역입니다.

최북단에 있는 KTX역이라고도 할수 있습니다.

아무래도 서울역/용산역보다는 운행하는 기차가 적긴 합니다.

그래도 아쉬운 대로 있는 게 어딘가요? 서울역/용산역을 가려면 행신역-서울역 기준 40분은 족히 걸립니다. 

 

행신역에서 출발하는 광주송정행 KTX를 알아 봤어요. 역시나 몇대 없더군요.

시간표는 맨 마지막에 첨부했습니다.

 

아래 표가 광주송정을 가는 출발시간대입니다. 부자들은 좋겠어요. 편안하게 KTX 타고 단시간에 저 멀리 있는 광주까지 오갈수 있으니깐요.

토요일 시간표구요. 일요일이나 여느 요일이나 같은 배차시간이긴 한데.....

 

단지 다른 점이라면 365할인이 적용된다는 점입니다. 10%만 할인해 줘도 아쉬운대로 타고 다닐 수 있을법 한데요.

그리구 배차시간은 골고루 있지 않고 조금 편중되어 있습니다.

 

행신-광주송정의 운임요금표입니다.

 

할인제도인 가족애카드입니다.

좋은 할인제도 같은데 아쉽게도 판매가 종료되었군요.

 

행신역에서부터 출발하는 노선입니다.

먼저 호남선입니다. 행신-용산-광명--------광주송정-나주-목포까지 이어지는 노선이죠.

 

다음은 경부선입니다.

행신-서울-광명-----부산행입니다.

 

경전선입니다.

서울-광명-대전-진주를 거쳐 갑니다.

 

전라선은 행신에서 여수까지 이어지는 노선입니다.

 

아래는 행신역 KTX 시간표입니다.

train_time_160919KTX.xls

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Comments

  1. Bliss :) 2016.08.26 21:56 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    최북단 KTX가 행신역이군요~ 교통 노선, 교통 상황 이런 부분에 정말 잘 아시고 잘 활용하시는 것 같아요.
    참...전에 전기차 질문 답글로 쓰셨는데 ㅎㅎㅎ 읽기만 하고 외부라서 답글은 놓쳤네요.
    플러그인 하이브리드 샀는데요. 충전하는데 6시간(고속 충전기는 2시간)이구요. 평균 40km은 전기로만 달려요.
    기름보다 0.6 정도 단가가 덜 들어요.
    보통 만땅으로 기름 넣으면...음...500~600km 가는거지요? 전기 충전하고, 자체 전기 생성하면서 만땅 기름으로 800km 갔던 것 같아요. 지난 번에 편도 500km 여행을 다녀왔거든요.
    도움이 되길 바래요^^ 글을 써야 하는데...ㅎㅎㅎ 자동차에 대해서 두루 알지 못해 키워드 부러워하고만 있는 일인입니다ㅎㅎ
    즐거운 주말 되세요^^

    • 레오나르토드 2016.08.29 09:04 신고 Permalink Modify/Delete

      bliss님은 뭘 하셔도 잘 하실듯 합니다. 전기차 스토리도 이 정도의 후기라면 금새 자동차 전문블로거 되시겠어요~~

      궁금했던 내용 알려 주셔서 감사해용~~

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