저는 매일 출퇴근 수단으로 운정역에서 전철을 이용합니다. 문산방향으로 출퇴근하는데 전철 외 마땅한 대체 교통수단이 없습니다. 몇년째 운정역을 통한 전철을 이용하고 있는데 많이 불편합니다. 다른 전철역과는 다르게 운정역은 주거지역과 많이 떨어져 있습니다. 도시계획상 운정역 주변을 중심상업지구 및 도심대학 등의 시설로 계획하였기 때문인데 이러한 시설이 전혀 입주해 있지 않기 때문에 운정역에서 운정지구의 주거지역을 오가는 대중교통이 제대로 확보되지 않은 상황이라 운정역까지 오가는 시민들이 많이 불편해 합니다.

저는 자주 다니는 버스가 한길육교 정류장에서 서기 때문에 거기까지 버스로 가서 운정역까지 약 10여분간 걸어서 갑니다. 날씨가 짓굳은 날에는 걷기가 불편하기 때문에 출퇴근 시간이 훨씬 불편해 집니다. 여하튼 오늘처럼 선선한 날씨는 한길육교~운정역을 잇는 구름다리 걷기가 너무 좋죠. 빠른 걸음으로 가면 운동도 되니 꽤 좋죠. 물론 여유있게 나와야 하죠~

대중교통이 불편하다 보니 많은 시민들이 자전거를 이용하여 운정역을 이용하는데 자전거 거치대가 1층에 있음에도 운정역 1번출구 앞에 주차합니다. 그 이유는 구름다리를 이용하면 신호등도 없고, 차량위협도 없어 자전거 이동에 용이하기 때문입니다. 하지만 파주시는 이곳에서의 자전거 이동 및 주차를 못하게 하는 것이 방침입니다. 운정지구 교통의 많은 부분이 비정상으로 운영되고, 그 예로 운정역과 연계된 대중교통이 비정상적으로 운영됨에도 그것을 정상화하려 하지 않고 시민들의 비정상적인 부분만(그것이 구름다리 자전거 타는 것이 고작인) 고치려 하니 이것은 조금 문제가 있는 것이 아닐까요?  아래 보이시는 무빙워크도 설치 후 운영된 적이 한번도 없거니와 이 구간에 무빙워크를 왜 만들었는지 필요성을 못느끼겠습니다.

 

이야기를 하다 보니 구구절절 불평을 잔뜩 늘어만 놨네요. 다시 본론을 갈께요.


 

보이시는 운정역 출구가 1번출구입니다. 1번 출구가 운정지구 방면이고, 2번 출구는 일산 상지석동 방면입니다. 운정성당도 있고 운정지구 개발 전부터 살던 단독주택 등이 있는 방면입니다.

또 샛길로 새는 이야기를 드리자면 운정(雲井)의 뜻을 알려 드릴까 합니다. 파주의 옛 교하지역에 포함된 이곳 운정은 물이 잘 나오는 우물(井)이 9개가 있었는데 인근 사람들이 이곳을 '구정'이라고 불렀다고 합니다. 하루는 이곳 '구정'을 지나던 어느 나그네가 '여기가 어디요?'라고 묻자 마을사람이 '구정'이요 라고 답했고 나그네는 이를 '운정'으로 들었다고 합니다. 그래서 '운정'으로 소문이 나 이곳의 지명이 '운정'이 되었다는 설이 있습니다.


 

운정역의 플랫폼(게이트)는 1,2번이 서울/일산 방면, 3,4번이 문산/금촌 방면입니다.

각 방면마다 에스컬레이터, 엘레베이터가 각 2대씩 설치되어 있습니다 .물론 계단도 있구요.

운정역은 운정지구가 조성되면서 역사를 신축하였기에 시설이 잘 되어 있는 편이긴 한데 단 하나, 설계미스로 고객맞이방이 없어 춥거나 더운 날 많이 불편합니다. 아...맞다....비도 많이 새네요... 


 

평일 7시 정도인데 서울방면으로 출근하시는 분들이 개략 이정도 됩니다. 급행은 앉자서 못가고 완행은 앉자서 갈수 있습니다. 비교적 서울방면은 출퇴근 시간대에 집중배차되어 있습니다. 




 

이상 평일 출근길 운정역에서 전철타기 포스팅을 마치겠습니다.

운정역 전철 출퇴근 관련 문의사항이 있으시면 댓글을 달아 주시기 바랍니다.

 

 



Comments

  1. 야당관심이 2015.09.12 22:53 Permalink Modify/Delete Reply

    야당역 생기면 야당역에서 앉아 가기는 정말 힘들겠죠?

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광주광역시-파주 시외버스(고속버스) 예매사이트, 배차시간

주말에 고향에서 잔치가 있어 참석차 내려 가려고 버스를 알아 봤습니다. 버스타고 가는 것은 꽤 오랜만이여서 인터넷으로 상하행선 버스시간 및 예매방법을 알아 봤습니다. 

검색하실 때 많은 분들이 헷깔려 하시는 부분이 고속버스로 검색하는 것일 것입니다. 하지만 파주-광주광역시 노선은 시외버스 노선으로 지정되어 고속버스가 아닌 시외버스로 분류되어 있고 이로 인해 운임이 고속버스에 비해 싸다는 장점이 있습니다.

검색창에 '시외버스 예매'라는 검색어를 입력 후 검색하면 사이트의 첫번째에 '전국시외버스 통합예약 안내서비스 '라는 사이트를 보실 수 있습니다.

 

해당 사이트로 이동하면 아래와 같은 페이지의 사이트로 연결됩니다. 첫페이지에 바로 예약/배차정보 검색이 가능합니다. 일단 출발지에 '운정신도시'를 선택하시고, 도착지에 '광주'를 선택합니다.('경기 광주'가 아닌 그냥 '광주'이니 유의하세요)

 

저는 토요일에 운정신도시에서 광주 가는 버스를 알아 보고 있어서 그 조건에 맞게 검색했습니다. 주목해야 할 사항은 경기고속과 금호고속의 좌석수가 다르다는 것입니다. 같은 시외버스이며 운임도 같지만 경기고속은 우등버스이고, 금호고속은 일반버스입니다. 이번에 타면서 운정매표소 직원분께 다시한번 이 사실을 확인해 볼 계획입니다.

 

광주광역시에서 파주 운정신도시로 올라오는 버스시간입니다. 이번주간이 연휴라 오늘 아침부터 고속도로 곳곳이 막히던데 휴가를 떠난 분들이 돌아오는 일요일에도 비슷하게 정체될 것으로 예상하여 오전 차편으로 올라 올까 계획하고 있습니다. 8시는 너무 이르고 10시 버스를 타면 4시간에서 4시간 30분 정도 걸리니까 운정에 도착하면 2~3시 되겠네요. 일요일은 오후시간대부터 막히는데 기사님이 경부고속도로를 타고 올라오면 버스전용차로로 서울까지 올라 와 정체구간을 수월하게 통과할 것입니다.

전국 시외버스 통합예약 안내 서비스에서 예매하실 수 있고 링크는 여기입니다.

   http://www.busterminal.or.kr

 

 



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파주운정의 최근 운정역 마을버스 이야기

파주시청 민원게시판의 이슈, 마을버스

최근 몇 달, 아니 최근 몇 년간 파주시청 민원게시판을 뜨겁게 달구는 핫이슈는 다름 아닌 마을버스입니다. 운정지구 시민들에게는 늘 불편했고 그래서 그렇게 민원을 재기하고 개선을 요청했지만 크게 변하지 않는 것이 사실입니다. 물론 담당 행정관청인 파주시청 입장에서는 여러 어려운 사정 때문에 개선을 이렇게 밖에 할 수 없고 앞으로 더 나은 개선책을 위해 노력하고 있으리라 믿고 있습니다. 그렇기 때문에 한 사람의 시민으로서, 운정지구 거주자로서 마을버스, 특히나 운정역을 이용하는 한 사람으로서 마을버스를 타는데 어떤 경험과 느낌을 가지고 있는지 말씀드리고 싶습니다.

희망순환버스의 보완책, 80번 버스

파주시는 운정역에서 운정지구를 운행하는 마을버스의 감축운행 등으로 시민들의 불편을 조금이나마 해결하고자 80번 버스의 노선을 변경하여 운정역을 경유하게 조정하였습니다. 80번 버스의 운정역 경유로 전보다는 운정역을 오가는데 나아진 것은 사실입니다. 하지만 조금 나아진 것일 뿐 크게 나아지지 않았습니다. 80번 버스 또한 현재의 운정역 경유 마을버스와 마찬가지로 기사부족으로 운영이 힘든 상황입니다. 바꾸어 말하면 전과 비슷한 실정으로 회귀하였다는 뜻입니다. 그 전의 마을버스 상황이 정상이었습니까? 전혀 그렇지 않습니다.

현재 80번 버스의 운행현황

80번 기사님께 들은 버스 운행현황은 다음과 같습니다. 80번 버스의 운행대수는 현재 7대입니다. 원래는 8대이만 기사 부족으로 감축운영 한다고 합니다. 배차간격은 20~25분입니다. 저는 평일 06:28에 운정 광역 보건지소에서 탑니다. 거기서 운정역까지는 5분이 소요됩니다. 비교적 타는 시간은 5분 정도로 가깝지만 배차시간 때문에 평균 12~13분 정도 버스정거장에서 기다려야 합니다. 물론 운정역에서 집으로 오는 시간도 마찬가지입니다. 결론적으로 운정역에서 정시에 내렸다고 가정하면 운정역에서 버스정거장까지 이동하는데 3, 버스 기다리는 시간 12, 버스 탑승시간 5, 집까지 걸어 가는데 5분 합해서 평균 25분 걸립니다. 이동시간이 고작 5분인데 버스시간이 엇갈리면 최대 20~25분 걸리니 버스가 눈 앞에서 놓치는 재수 없는 날은 운정역에서 집까지 40분이 걸릴 때도 있으니 식구가 승용차를 운전하여 운정역에 내리는 가족을 데리러 오는 차량이 많은 까닭입니다.

마을버스 회사의 사정

마을버스를 운영하는 회사는 파주시 대중교통(버스)사업을 독점하고 있다고 들었습니다. 그럼에도 불구하고 적자를 이유로 국가가 승인한 노선을 폐지하고 감차운행, 노후버스 운행에 따른 위험 등을 감행하고 있고 파주시는 독점사업자에 대한 제재를 할 수 없는 입장인 듯 보입니다. 파주시 버스운전기사는 박봉에 시달리고 있으며, 특히 마을버스 운전기사의 경우 급여사정이 최악이라고 합니다. 물론 근무여건이 좋지 않아 낮은 급여을 버틸 만큼 참을 수 없어 일정 기간이 되면 이직을 하는 악순환이 반복될뿐더러 기사가 부족하다고 합니다. 우리 동네, 우리 도시만 마을버스를 운행하는 것은 아닐 터인데 왜 이 동네만 유독 문제가 부각되는 것일까요?

운정역 마을버스의 해법

얼마 전 운정역사 안에서 GTX 파주연장을 건의하는 서명을 받고 있었지만 저는 서명하지 않았습니다. 그보다 훨씬 규모가 작은 마을버스 하나 관리/운영하지 못하는 파주시가 GTX를 유치한 들 얼마나 잘 운영할 수 있을까 하는 의구심 때문이었습니다. 갈수록 늘어나는 운정지구 시민의 발이 되어 줄 전철, 그 전철과 시민을 연결할 마을버스 하나 해결할 수 없어서 이런 불편을 겪으니 희망을 안고 편안함을 기대한 이곳 시민들의 실망이 갈수록 높아지고 있습니다. 해법은 여러 시민들이 파주시청 민원게시판을 통해 제시하고 있고 저도 해법이라 생각하는 방법을 고민해 보았습니다.

80번 버스를 노선변경한 것처럼 56번이나 66번을 같은 방법으로 노선변경하여 운정역을 오가게 하고 마을버스는 그 밖의 운정지구 내 주요 간선도로을 운행하게 하는 체제로 개편하는 방안입니다. 56번이나 66번은 80번보다 배차간격이 짧아 시민들이 이용하기 편리할 것입니다. 일반버스 노선에 걸치는 마을버스 노선은 다른 노선에 배치하여 배차간격을 짧게 하는 방법으로 보완해야 할 것입니다.

 

2015.7.16, 레오나르토드

 

 



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파주운정지구-여의도(당산역), 강남역, 인천공항( M7625, M7626, 9000, 9030, 5600)

 



 

파주시청 민원내용-M7111 버스 정류장 신설요청 : DMC역에 정차할 수 있도록 해 주세요~, 2300번 운행은 언제 재개하는지?

M7111 버스 정류장 신설요청 : DMC역에 정차할 수 있도록 해 주세요. 7111 버스가 지나가는 길에 DMC역이 있는데 여기에 정류소가 생기면 공항철도, 5호선, 경의중앙선을 편리하게 이용할 수 있습니다. 아니면 DMC역 가는 광역버스 혹은 M버스 신규노선을 유치해 주세요. 합정역을 오가는 2300번 버스는 언제 재개하는지 알고 싶습니다. 게시글 보면 시민들이 운정역을 편리하게 이용하게 해 달라는 민원이 많은데 이에 대한 파주시 담당자의 답변인즉, 이미 운정역은 환승센터로 이용되고 있다, 택시, 마을버스 등등을 이용하면 된다고 하는데 출퇴근 시간대에 담당께서 한번 현장에 나와 보시는 것도 방법인듯 합니다. 택시도 없고, 이용하고자 하는 마을버스 배차간격은 길고 해서 시민들이 불편해 하고 있는데 운정역을 환승센터로 만들었다고 하시면 안되죠. 한길육교 정류장을 지나는 버스만 운정역에 세워도 편리해 질듯 싶습니다. 방금 m7625버스 시간표를 확인하기 위해 신성교통 홈페이지를 방문했는데 홈페이지가 열리지 않더군요. 운행하는 버스의 시간표를 알수 있도록 파주시 홈페이지건 신성교통 홈페이지건 게시하여 주시고 관리하여 주셨으면 합니다. 대중교통 문제는 파주시에서 꼭 풀어야할 숙제라 생각합니다. 운정지구의 존폐는 대중교통에 있습니다. 대중교통이 편리해야 거주자가 늘어나고, 거주자가 늘어야 대중교통 이용자가 늘어나 운영업체가 수지가 맞을 것입니다. 거주자가 늘어나면 자연히 세금수입이 늘어나기 좋을 것입니다. 아니면 모든 것이 반대로 움직여 파주시의 미래는 없을 것입니다.

5600번 변경된 시간표('15.2.27 기준)

M7625

저는 주말에 여의도 나갈 일이 많이 생기는데 도저히 M7625는 못타고 다니겠어요. 일요일/공휴일엔 고작 3대 운행하면서 많이 이용해야 증차된다는 파주시청의 논리는 받아들일 수 없겠군요. 지금 평일/토요일에 운행대수 보니까 5대 정도입니다. 주말에 보면 M7625는 서울 나가는 차, 운정 들어오는 차 모두 텅텅 비어 있습니다. 이러다 조간만 노선 폐지되는 건 아닌지 심히 염려됩니다. 노선 자체로는 9030보다 더 좋은데 이런 식으로 운영하면서 이용을 많이 하라니 껍데기 뿐인 광역급행버스입니다. 광역급행버스 유치에 따른 생색은 파주시에서 다 내고, 정부 차원에서는 신도시인 운정지구의 대중교통망 지원이 잘 이루어 지고 있는 걸로 오판하고 있지는 않을까요? 경제성 논리로만 따지면 서울역, 여의도 광역급행버스는 분명 가치가 있고 쓸데없이 매연과 소음만 일으키는 2000번, 1500번 버스는 운정지구 경유의 가치가 전혀 없다고 봅니다. 수요가 작은 버스는 과감히 없애고 수요가 많은 버스를 증차하여 대중교통의 편의성을 제고해야 되지 않을까 생각해 봅니다.


9000번

신성여객(주) 금촌사업소 031-941-3136 입니다. 9000번 소관 회사입니다. 이렇게 되면 점점 운정지구-여의도 연계가 강화되는 양상입니다. 특히 당산역으로의 접근성이 강화되는데요. 이번 9000번 역시 당산역으로 연결됩니다. 운정지구-당산역 소요시간은 35분 정도 되구요. 9000번 노선은 운정-교하-롯데프리미엄아울렛-당산역 이 주요노선이라 할수 있습니다. 즉 M7625, 9030번과는 반대로 교하로 올라가니 이용하실 때 승차방향을 확인해 보시죠. 9000번의 아쉬운 점은 배차간격이 길다는 것입니다. 그러니까 타시기 전에 스마트폰 앱으로 버스가 어디쯤 오고 있는지 확인하실 필요가 있습니다. 그래서 당산역 가는 가장 빨리오는 버스를 타시면 되겠습니다. '15.2.28 현재 신성교통 홈페이지 접근이 불가합니다.

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Comments

  1. 나그네 2014.08.10 19:04 Permalink Modify/Delete Reply

    일욜 공휴일3대고 평일토요일 5대에요 뭘잘모르시는듯?

  2. 레오나르토드 2014.08.11 08:17 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    수정했습니다~ 더욱 정확한 정보를 드릴 수 있도록 노력하겠습니다. 감사합니다.

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운정신도시 운정역 순환 마을버스 이용기, 자전거 출퇴근

 



 

운정신도시 순환 마을버스 이용기

 파주시가 야심차게 준비한 마을버스 전면 개편으로 남파주와 북파주로 나뉘어 순환하며 운행하는 이른바 '순환 마을버스'가 개통되어 운영되고 있습니다. 운정역을 거쳐 출퇴근하는 시민의 입장에서 개통 전부터 기대가 컸습니다. 신도시답지 않은 대중교통 불편을 몸소 체험하고 있던 차에 순환버스 개통소식은 참 기쁜 일이였죠.

 운정신도시의 마을버스 체계 개편에 있어 주안점은 배차간격 줄이는 것, 야간시간대 전철승객을 집으로 운송하는 것, 그리고 새로이 입주한 단지의 부족한 교통편을 마을버스로 확충하는 것이라 생각합니다. 따라서 이번 개편으로 인해 혜택을 누린 시민들이 더러 있을 것이라 예상하고 있습니다.

 그러나 기존 86번(금번 개편으로 폐지) 이용자였던 저는 이번 개편이 여러 손실로 이어졌습니다. 퇴근이야 지각을 논할 수 없지만 출근시간 엄수만큼은 직장인에게 중요한 사항 중 하나인 까닭에 집에서 나와 마을버스를 타는 문제는 저의 직장생활에 있어 아주 중요한 행위입니다. 마을버스 한대 놓치면 택시도 타기 어려운 운정신도시 내에서 식은땀을 내게 하는 아주 당혹한 일이 생기는 거죠. 86번은 배차시간이 있어 5분 정도 여유있게 나오면 과속하는 운전기사의 버스도 탈 수 있을 정도여서 애용했었습니다. 그러나 순환버스가 생긴 이후 버스시간이 더욱 불규칙할 뿐더러 제가 타는 80B는 운정역까지 가는 노선거리 및 소요시간이 길어 멀미가 날 정도입니다. 출근시간대는 바쁜데 이리 저리 돌고 도는(순환하는) 버스를 타고 있도라면 속이 타들어 갑니다. 지하철 시간을 맞추려면 훨씬 빨리 나와야 하는데 그러면 결국 기상시간이 빨라야 하고 기상시간에 따라 취침시간이 빨리지며 궁극적으로는 인생에 있어 불편한 대중교통에 따라 길에서 허비되는 시간이 상당히 많아 진다는 것입니다.

 개편 이후 불편해진 마을버스의 대안으로 한길육교를 지나는 초록버스를 택했습니다. 3개 노선의 버스가 배차간격이 짧고 운정광역보건지소-한길육교까지 직통으로 가기 때문에 기다리는 시간과 소요시간이 약 7~8분 밖에 안걸립니다. 한길육교에서 내려서 운정역까지 걸어가는데 약 12분 정도 소요되어 아파트 현관을 나와 운정역까지 가는데 30분이 소요됩니다. 지척의 운정역을 가는데 30분이 소요되니 운정지구의 대중교통은 순환버스의 개편보다 더 혁신적이고 고도의 교통체계 개편이 필요하지 않나 싶습니다.

 끝으로 파주시 대중교통 관계자 여러분께 당부의 말씀을 드립니다. 많은 운정지구 거주자가 원하는 일반버스의 운정역 경유를 강력하게 요청드립니다. 운정지구 곳곳을 순환하는 마을버스는 그만큼 소요시간을 길게 하고 비효율적인 측면이 있다는 사실을 인지하셨으면 합니다.

 

아울러 파주시민의 혈세로 운영중인 교하스포렉스, 운정스포렉스 운행버스를 마을버스로 전환하여 운행버스의 효율화를 추구해야 합니다. 마을버스도 이용율이 높은 편이 아니여서 재정이 어려운 것으로 알고 있는데 하물며 스포렉스 운행버스는 더욱 그러하리라고 생각합니다. 현 스포렉스 운행버스와 마을버스의 통합을 고려해 주시기 바랍니다.

 

2014.9.27, 레오나르토드

 

마을버스 신설이 양방향으로 순환하면 첫번째 버스가 A경로로 운행하고, 두번째 버스가 B경로로 운행한다는 뜻인지 궁금합니다.

그리고 기존 3개 노선(85, 86, 89번)의 마을버스는 폐지한다고 합니다.

그리고 각 정류장마다 마을버스 시간표가 게시되었으면 편리할 것 같구요

특히 운정역에서 운행하는 마을버스가 기존 버스와 신설버스 총괄로 노선과 시간표가 명확히 표시되어 이용하시는 동네주민 여러분께 편안함을 주셨으면 합니다.

마을버스 운전기사님의 난폭운전 방지, 교통법규 준수 등을 위한 교육 등이 필요합니다.

어느 기사는 과속, 신호위반으로 특정 정류장에 빨리 도착하고, 어느 기사는 늦게 오는 불규칙한 패턴을 보이면 출퇴근을 위해 마을버스를 이용하는 동네주민들은 여유시간을 더 확보하려 미리 나와서 기다려야 하고 매일 기다리는 시간을 위해 시간을 할애하면 궁극적으로는 시간낭비라고 생각합니다.

교통체증도 없는 한가한 도로에서 운행하는 마을버스가 정시에 도착하지도 않고 도착시간이 뒤죽박죽이고 난폭운전하고 하면 시민들은 마을버스를 신뢰하지도 않을 뿐더러 많은 민원이 발생하여 관련 종사자, 버스회사, 공무원 등에 불필요한 손실을 가하게 될 것입니다.


기존 86번과 신설080번과의 비교

기존 86번은 띄엄 띄엄 다녀서 , 다시 말해 배차간격이 길어서 불편했지만 신설 080번은 배차간격이 짧아져서 좋아진 것 같았습니다. 그러나 막상 신설 마을버스인 080A,B 둘다 이용해 봤지만 많이 불편하네요. 080번이 최악인 것은 이동시간이 길어졌다는 것입니다. 다시 말해 86번이 직행이였다면 080번은 이리 저리 이 마을 저 마을 다 돌아 운정역을 가는 완행버스가 되었습니다. 그래서 배차간격이 짧아져 봤자 기다리는 시간에 버스를 타고 이리 저리 도는 현상이 생긴 것입니다.

그래서 마음 조리며 080번 탈 봐에는 차라리 한길육교에서 내려서 구름다리를 걸어가는 것이 더 빠르고 마음도 편하다는 생각을 했습니다. 또 그렇게 하고 있구요. 마을버스 신설되어 기대했는데 실망에 이만 저만....더욱 불편해져 버렸습니다.

 

 

 

 



오는 8월 18일부터 운정신도시에 순환마을버스가 신설·운행된다. 이번에 신설되는 순환마을버스는 운정신도시를 남북으로 이원화하는 2개의 노선으로 운정역이 출발점이자 종점 역할을 하게 된다. 배차간격은 8~15분으로 운행되며 각 노선 모두 양방향으로 순환한다. 지금까지 배차간격이 평균 20분을 넘어갔던 것에 비하면 버스운행 간격 또한 대폭 줄어든 셈이다.




 

운행시간 또한 막차가 오후 11시 20분이던 것을 오전 5시부터 다음날 오전 12시 20분까지로 1시간 이상 늘렸다. 지금까진 운정역에서 서울발 문산행 경의선 막차시간이 오전 12시 13분으로, 늦은 시간 경의선과 연결되는 마을버스가 없었다.

지난 2009년부터 운정신도시 아파트 단지별 입주계획에 따라 시내버스를 비롯해 마을버스 노선을 확충해 왔다. 그러나 신도시계획보다 주민 입주가 늦어지면서 그동안 운행되는 버스 차량대수에 비해 이용자가 적어 운송회사가 회사경영에 어려움을 겪었고, 이에 따라 차량 증차를 기피해 마을버스가 배차간격이 길었다.

파주시는 운정신도시 주민불편 해소와 운송회사 경영개선을 위해 신도시 내 운행되는 기존 3개 노선을 통합해 노선 간 중복구간도 조정했다. 또 순환버스와 기존 버스 간 운행 효율성도 높여 전철과 시내버스 환승이 보다 편리하도록 운행시스템을 바꿨다. 더욱이 올해 말 경의선 전철이 용산까지 개통할 예정이므로, 마을버스와의 환승편의는 한층 높아질 전망이다.

출처 : 파주시 교통정책과 버스팀 940-5762

 

신설 마을버스는 언제부터 운행? 

파주시청 홈페이지에서 확인한 내용인데 제가 동네 지나다니면서 새로 생긴 마을버스를 못봤는데.....(지금 운행중으로 착각)

노선이 신설되어 오는 8.18일부터 운행예정이라고 합니다.

그간 운정역 연계 마을버스의 파행운영으로 운정역으로 이동하시는 동네 주민분들께서 고생을 많이 하셨는데 조금만 더 기다리시면

불편을 더실 수 있을 듯 합니다.

신설버스도 아무쪼록 정상운행할 수 있도록 시 당국에서 각별한 노고를 써 주시면 좋을 듯 합니다.

아울러 기존 운행중인 마을버스의 파행운영을 조속히 정상화 하여 운정주민들의 불편을 해소하여 주시면 좋겠습니다.

 

 

마을버스로 고생한 사연

운정역에 조금 늦게 도착하는 날이면 택시도 없어 집까지 20분을 걸어 갔던 기억도 있는데 이번 신설되는 마을버스는 경의선 마지막 열차 도착시간에 맞춰 운행한다고 하니 반가운 소식이 아닐 수 없습니다. 운정역 마을버스가 더욱 편리한 수단이 되기 위해서는 배차간격이 짧아야 합니다. 최근 서울로 나가는 광역버스의 입석금지로 인해 서울 출퇴근 시민들이 더욱 어려움을 겪고 있는데요 광역버스의 대안이 될수 있는 경의선 전철을 이용하려면 마을버스 활성화가 전제조건입니다. 마을버스를 이용하면 10분이면 가는 거리를 걸어서 가기에는 먼 운정역....이점을 양지해 주시기 바랍니다.

 

마을버스를 정상운영하려면?

마을버스는 현재 운전기사님의 처우문제로 파행을 겪는 것으로 알고 있습니다. 파행운행되고 있는 마을버스 역시 운전기사의 난폭운전, 각종 민원에 따른 기사-승객 간의 마찰 등으로 이어져 악순환이 계속되고 있는 실정입니다. 따라서 근본적인 마을버스 운영방식을 검토하지 않는 이상 문제는 해결되지 않습니다. 세월호가 국민들의 기억에서 서서히 잊혀질 때쯤 우리동네 주민이 마을버스로 인해 사건에 연루될 수 있고, 대형 교통사고로 인해 아픔을 겪을 수 있습니다. 운영방식을 근본적으로 바꿔 운전기사가 편하게 장기근속할 수 있고 이로 인해 안전하고 정확히 운행시간을 준수하는 마을버스 운영이 될수 있었으면 합니다.

 

2014. 8.1.(금)  연합뉴스 기사입니다


클릭 파주 운정신도시 순환 마을버스 2개 노선 신설

 

 

 

운정 마을버스 84번, 86번, 89번 임시운행시간 비상운영 시간표

참으로 애석하게도 운정지구 내 운정역을 연계하는 마을버스 운행이 갈수록 파행입니다.

더욱 연계를 강화해도 부족한 판국에 파행운행이라니,,,,

운전기사, 운행업체의 관리부족, 운영지원금 부족 등 여러 이유가 있겠지만

당장 마을버스 시간표라도 정확히 알고 걸어갈지, 다른 버스를 탈지 판단해야 겠습니다.

 

 

 

운정지구 마을버스의 문제점

마을버스를 이용하는 시민들은 대부분 운정역과의 연계때문이건만

자꾸 불편해 하는 이유가 있다.

1. 운행간격이 길다~

  띄엄 띄엄 버스가 오는 까닭에 이용율이 떨어진다.

  몇몇 분들이 기사분들께 화 나는 걸 봤는데,,,버스가 도착하자 마자 저기 넘어로 전철이 출발할 때였다.

  전철이 자주 다니는 것도 아닌데 마을버스가 도착하자 마자 전철이 떠나버려 짜증이 났던 것이다.

 

2. 운전기사분들의 난폭운전, 불친절~

  마을버스 운전기사분들은 대개 처우가 안좋고 회사 차원의 교육도 잘 못받기 때문에

  대개는 신호무시, 과속, 회전구간에서의 난폭운전, 과속에 따른 승강장별 도착시간이 기사분들 마다 들숙날숙~ 

  얼마 전부터는 내가 타고 다니는 86번 마을버스의 기사 부족으로 2대 중 1대만 운행....그래서 10분 배차간격이 20분으로 늘어나 매우 불편

더 불편했던 것은 20분 배차간격으로 운영하고 있다는 사실을 홍보하지 않아 모르는 사람은 전혀 모르고 하염없이 정류장에서 짜증나게 마을버스를 기다린 다는 것.....

 

 

 

대중교통 이용하기 참 애매한 우리동네

2년 전 운정지구에 이사올 때만 해도 집 앞 광역버스(빨간버스), 광역급행버스(M버스, 하늘버스), 일반버스(녹색, 파란 버스)의 노선이 이 많아 편리했습니다. 운정역으로 전철을 타로 갈때도 마을버스를 타고 가고 

겨울에는 추위때문에 자전거 타기가 힘이 들었고

날씨가 점점 풀려 올 4월부터 자전거를 타고 집에서 운정역을 이동하기로 했다.

자전거 이동을 결심한 가장 큰 이유는 두레공원-운정역을 이동하는 마을버스 86번

시간 맞추기가 어렵고(출근시간대 10분 간격), 운정역 가는 기타 버스는

51번, 919번이 있는데 두 버스 다 배차간격이 여간 긴게 아니었다.

심지어 919번은 노선이 변경되어 운정역을 경유하지 않아

운정역을 대중교통으로 이동하기에 어려움이 있었다.

그래서 운동삼아 버스비 절약도 되고 시간절약도 되는 자전거 이동을 결심하게 되었다.

두레공원-운정역 구간을 자전거로 이동시 약 10분 정도 걸려서

우리아파트 층 현관문 나오는 시간을 기차시간 20분 전으로 정해 두고 나온다.

당초 우려는 아침 저녁으로 자전거를 타고 다니면 더워서 옷에 땀이 베이지 않을까 우려했지만

아침에는 여름날이라 해도 선선, 다소 쌀쌀하여 우려와는 다르게 땀은 나지 않고

다만 저녁 퇴근길은 얼른 집에 가서 밥을 먹고싶어 열심히 페달을 밟는 관계로

땀이 조금 나는 정도지만 감당할 만 하다.

 

 

대중교통 이용하기 참 애매한 우리동네('14.8.1)

2년 전 운정지구에 이사올 때만 해도 집 앞 광역버스(빨간버스), 광역급행버스(M버스, 하늘버스), 일반버스(녹색, 파란 버스)의 노선이 이 많아 편리했습니다. 운정역으로 전철을 타로 갈때도 마을버스를 타고 가고 

겨울에는 추위때문에 자전거 타기가 힘이 들었고

날씨가 점점 풀려 올 4월부터 자전거를 타고 집에서 운정역을 이동하기로 했다.

자전거 이동을 결심한 가장 큰 이유는 두레공원-운정역을 이동하는 마을버스 86번

시간 맞추기가 어렵고(출근시간대 10분 간격), 운정역 가는 기타 버스는

51번, 919번이 있는데 두 버스 다 배차간격이 여간 긴게 아니었다.

심지어 919번은 노선이 변경되어 운정역을 경유하지 않아

운정역을 대중교통으로 이동하기에 어려움이 있었다.

그래서 운동삼아 버스비 절약도 되고 시간절약도 되는 자전거 이동을 결심하게 되었다.

두레공원-운정역 구간을 자전거로 이동시 약 10분 정도 걸려서

우리아파트 층 현관문 나오는 시간을 기차시간 20분 전으로 정해 두고 나온다.

당초 우려는 아침 저녁으로 자전거를 타고 다니면 더워서 옷에 땀이 베이지 않을까 우려했지만

아침에는 여름날이라 해도 선선, 다소 쌀쌀하여 우려와는 다르게 땀은 나지 않고

다만 저녁 퇴근길은 얼른 집에 가서 밥을 먹고싶어 열심히 페달을 밟는 관계로

땀이 조금 나는 정도지만 감당할 만 하다.

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파주운정-광주광역시 고속버스 이용일지(운정 광주가는 버스)

 



 

이 일지를 쓰는 목적은 파주-광주 고속버스를 이용하시는 시민들께 조금이라도 도움을 드리고자 함입니다. 처음 이용하시고자 하는 분들은 어떤 경로로 가는지, 시간은 대략 교통체증을 감안해 얼마정도 걸리는지 등등 궁금하실 텐데 그런 소소한 부분까지 알려 드릴려고 최대한 상세히 적어 보았습니다. 파주시민 뿐만 아니라 탄현역, 일산역 부근에 사시는 옆 동네 분들께서도 운정역으로 오셔서 이용하신 다면 버스 이용 활성화에 도움이 될 뿐더러 운정신도시의 간이 버스터미널이 발전하여 터미널다운 면모를 보이지 않을까 하는 기대도 해 봅니다. 지금은 이용객이 많지 않지만 많은 분들이 이용하시어 버스노선 폐지와 같은 어려움이 생기지 않기를 바랍니다.

운정역 이남 경의선 라인(일산역, 탄현역, 풍산역 등)에 거주하시는 시민들이 운정역에서 출발하는 시외 고속버스를 많이 이용할 수 있었으면 좋겠습니다. . 


<2014.10.26(일요일>, 광주광역시(17:00)파주운정(운정역, 22:15), 5시간 15분 소요>

★ 이동경로

천안-논산, 경부고속도로

가을 행락철 일요일 상행선 고속도로 상황이 안좋아 다른 도로로 우회할 것으로 예상하였으나 정공법을 택함. 물론 서해안 고속도로 상황도 좋지 않았음. 천안-논산에서 40분 정도 지체, 경부에서는 버스전용차로도 막혀 45분 지체

 


<2014.8.15(금요일>, 광주광역시(15:00)파주운정(운정역, 19:30), 4시간 30분 소요>

★ 버스승차권 매표

파주로 올라가는 날이 광복절(공휴일)이기도 해서 예매를 해야겠다 마음은 먹고 있었으나 미루고 미루다가 당일 9시쯤 컴퓨터 앞에 앉자 "버스타고" 사이트에 접속했어요. 웬일인지 10시는 매진인지 뭔지 알수는 없었지만 예매가 되지 않아 긴장하며 15시 버스를 예매하려니 1좌석만 예매되어 있어 가슴을 쓸어 내렸죠. 카드로 예매했고 날짜/시간 맞는지 카드번호를 입력하여 확인을 다시 했습니다.


★ 버스탑승

10시 파주에서 광주로 내려오는 버스가 연휴로 인한 교통정체로 14시 30분 쯤 도착해서 엔진을 식히느랴 약 5분 정도 늦게 출발했습니다. 탑승인원은 저 포함 8명이였습니다.

★ 이동경로 및 시간

16:53 대천휴게소에 도착했습니다. 여기까지 상행선 고속도로는 정체가 없었습니다. 기사마다 노선을 천안-논산-경부고속도로 또는 서해안고속도로를 이용하는 것 같습니다. 이번 기사님은 서해안을 이용하셨습니다. 서평택 분기점, 중동 분기점 이 두 군데서 약간 교통정체가 있었습니다.

19:30 운정역에 도착하였습니다.


<2014.8.8(금요일>, 파주운정(운정역, 15:30)→광주광역시(19:50), 4시간 20분 소요>

★ 버스승차권 매표

운정역에서 15시30분 버스를 타기위해 운정역에 15:10에 도착했어요.

버스매표소에 가서 광주 가는 버스를 매표했는데 글쌔 좌석번호가 22번~~승객이 이렇게 많았나 싶어 깜짝 놀랐죠~~ 

★ 버스탑승

15:30분이 지나도록 버스가 안와 답답하더라구요~~그래서 기다리고 기달려 15:37에 도착한 버스에 탑승~~ 그래서 봤더니 운정역에서 저와 함께 탄 승객이 6명, 문산/금촌에서 이미 탔던 승객이 9명 정도 있었습니다. 그래서 총 승객은 15명~ 

★ 이동경로 및 시간

16:27 금요일 오후라 그런지 서울 올림픽대로를 들어서니 막히더라구요. 올림픽 대로에서 서다를 반복한 끝에 경부고속도로에 진입한 시간이 16:27(출발 1시간 경과시점)

17:35 천안-논산 고속도로 내 정인휴게소에 도착했어요. 5분이라도 빨리 가고 싶은데 기사 아저씨가 18시에나 버스로 오면 된다고 여유를 부리다니....15분이 규정된 휴식시간으로 알고 있는데 이 기사 아저씨는 완전 만만디...운전은 무섭게 하시면서...

19:50 광천버미널 도착

 

 

 

<2014.7.28(월요일>, 광주광역시(17시)→파주운정(운정역, 21:12), 4시간 12분 소요>

★ 17시 버스 예매

예매는 시외버스 예매사이트인 버스타고(https://www.bustago.or.kr/newweb/index.jsp)에서 당일 오후 2시쯤 했어요~요금은 21,500원이에요

★자택에서 터미널까지 이동

광주 남구에서 승용차택시를 타고 16시20분에 출발했는데 비가 와서 그랬는지 차가 막혀 25분 정도 걸렸어요.(평소 20분 이내 소요) 평일 비오는 오후임을 감안하여 조금 여유있게 나오는 것도 필요하다는 생각을 했었습니다.

★터미널 도착 후 버스탑승

터미널을 출발 10분 전 도착하여 무인승차권 발급기에 카드를 긁으니 다른 버튼을 누르지 않고도 한방에 승차권이 스윽~~ 하고 출력됩니다. 그걸 가지고 잽사게 버스 탑승~(탑승장소는 고속버스 도착홈 바로 옆) 탑승하니 평소 평일 2~3명 정도였던 승객이 오늘은 7명이였어요~(다만 일요일 등 유동인구가 많다고 예상되는 날은 17시 버스 이용객이 많아 예매를 하지 않으면 큰코 닥쳐요~만차거든요)

★ 이동경로 및 시간
18시35분에 이인휴게소에 도착해서 15분간 휴식을 갖고 18시50분에 출발
19:15 풍세톨게이트 통과
20:00경 경부 반포IC부근부터 올림픽대로 5km구간 정체, 가다 서다를 반복(20분 정도 정체)
가양대로를 지나 제2자유로 진입
21:12 운정역 도착

21:15 운정역에서 마을버스 86번을 타고 집으로 귀가(요즘 마을버스의 파행으로 시간대가 엄청 길어 까딱 잘못했다간 운정역에 발이 묶일까 걱정이였는데 다행히 딱 맞춰서 운정역에 도착해서 집으로 오는 마을버스를 탔어요.)

 

 

파주 문산, 금촌역, 운정역 - 광주광역시 시외버스 운행시간 및 요금

 

문산터미널

금촌역

운정역

출발시간표

08:00

08:20

08:30

10:00

10:20

10:30

15:00

15:20

15:30

17:00

17:20

17:30

요금표

23,700원

22,300원

21,500원

 

 

 

부록 : 파주 출발 고속버스 5개 노선 시간표 및 운임

노선

업체

시간표

운임(원)

문산역

금촌역

운정역

문산↔강릉

경기고속
(031-937-8206)
속리산고속
(032-421-2543)

08:30
10:00
14:30
17:00

-

09:00
10:30
15:00
17:30

일반 19,100
우등 28,300

문산↔광주

경기고속
(031-937-8206)금호고속
(032-421-2543)

08:00
10:00
15:00
17:00

08:20
10:20
15:20
17:20

08:30
10:30
15:30
17:30

23,700

문산↔대전

대원고속
(031-937-8206)금호고속
(032-421-2543)

07:30
09:00
12:30
14:00
17:20
19:10

-

08:00
09:30
13:00
14:30
18:00
19:40

일반 14,700
우등 21,700

문산↔창원

동부고속
(1688-3287)

07:00
10:00
14:00
17:00

-

07:30
10:30
14:30
17:30

35,900

문산↔충주

대원고속
(031-937-8206)

07:00
13:00
17:00

07:20
13:20
17:20

07:30
13:30
17:30

11,800


문 의 : 파주시 교통정책과 버스팀 940-5761~4

 

대전 노선은 문산-운정신도시-울 외곽선(조남JC)~서해안선(서평택JC)~평택제천선(안성JC)~경부선을 지나며 일일 운행합니다.


강릉 노선은 문산-운정신도시-서울 외곽선(하남JC)~중부선(호법JC)~영동선(횡성휴게소 중간정차)~동해선을 지나며 일일 4회 운행합니다.

 

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파주운정지구(운정광역보건지소)-대화역 이동동선, 연계버스

 



 

 

 

 

 

운정지구에서 대화역 연계버스가 있지만 이용하기에는 불편합니다. 광역버스인 2000번은 자주 다니지만 초록버스에 비해 상대적으로 요금이 비싸고 탄현쪽으로 이동해 출퇴근 시간에 정체로 인한 이동시간 증가 및 운행거리가 증가합니다. 탄현역을 경유하여 대화역을 운행하는 초록버스는 66번, 150번, 10번, 56번 버스입니다. 이들 버스는 운정지구 경유노선이 많아 운행시간이 긴 단점이 있습니다. (아마 운정광역보건지소(두레공원)-대화역까지 30~40분 정도는 걸리는 듯 하다) 두레공원-대화역까지 최단 운행거리로 운행하는 버스는 51번, 900번, 16번 이지만 불행히도 배차시간이 길어 이용하기가 힘든 실정입니다. 일산과의 접근성을 높여 거주 만족도를 높이기 위해서는 운정지구-대화역 구간의 운행버스를 막연히 늘여서도 안됩니다. 직통버스가 아닌 단순 완행버스는 매연만 발생합니다. 운정지구-대화역 구간 직통버스 설치로 지하철 연계성을 강화해야 GTX, 3호선 연장의 대안이 될 수 있다. 파주운정은 자족으로서의 도시기능이 부족할 뿐더러 파주시 관리능력 미흡으로 인근 일산서부권을 이용해야 하는데 교통수단이 마땅치 않아 삶의 질이 떨어지고 있는 실정입니다. 승용차로 대화역까지 7km, 12분이면 갈 수 있는 멀지 않은 거리지만 대중교통을 이용하면 3배 이상의 시간이 걸리니 이것이 문제입니다. 경제성을 따져 GTX를 개통하는 것이 옳은 선택인지 버스노선 전면개편이 옳은 선택인지 심각히 고민해 봐야 할 것입니다.

두레공원-대화역 연계버스 이용일지(5.31)

<상황>

5.31일 저녁 8시 쯤 대화역에서 집으로 이동하기 위해 버스를 기다렸습니다. 정류장을 도착하자 마자 56번이 왔지만 56번은 운행구간이 길어 더 짧은 51번 또는 900번을 기다렸습니다. 15분을 기다려 16번을 탔습니다. 16번이 최종 목적지인 두레공원을 가는 버스로 착각했고 그래서 은혜와평강공원 건너편에서 내려 7분을 걸어 집에 도착했습니다. 소요시간은 다음과 같습니다.16번의 운행시간(대화역-은혜와평강교회) : 23분, 56번의 운행시간(대화역-두레공원) : 30분  ->운행구간이 조금 길어도 몇분 차이 안남)

<교훈>

대화역-두레공원 연계버스 이용시 스마트폰의 어플로 목적지로 향하는 버스 중 어느 버스가 빨리 오는지 확인 후 버스를 선택합니다. 버스운행정보를 알수 없는 상황이면 빨리 오는 버스를 타는 것이 좋습니다.(기다리는 시간이 운행구간이 긴 버스시간보다 더 걸림) 운정지구-대화역 구간의 빠른 연계버스 노선의 신설이 필요합니다. 나름 직행버스 노선인 76번은 배차간격이 길어 타기가 어렵습니다.(운정지구를 실효성 없이 환경오염만 시키며 운행하는 2000번, 1500번의 운행축소 건의)

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