'길따라 바퀴따라'에 해당되는 글 134건

  1. 2016.11.10 m7111 파주운정 광화문 퇴근길 교통상황 (4)
  2. 2016.10.24 파주운정 문산 콜택시 전화번호 부르는법 (2)
  3. 2016.10.20 일산 파주 서울 대중교통 출퇴근 방법 연구 (4)
  4. 2016.10.10 수도권 광역버스 마을버스 노선개편만이 살 길이다 (6)
  5. 2016.09.25 봉평터널, 곰내터널 교통사고 원인과 예방법 (4)
  6. 2016.09.22 교통사고 2차사고, 교차로 신호위반 사고 방지방법 (4)
  7. 2016.09.21 서울시내 교통상황이 궁금하다면 경찰청 교통정보센터로 (6)
  8. 2016.09.20 파주운정역 마을버스 80AB 배차시간표('16.9.19 기준) (2)
  9. 2016.09.13 추석연휴 고속도로 암행순찰차 단속지역 및 단속내용 (2)
  10. 2016.09.04 기아차 2017 쏘렌토 가격표 및 출시일 (2)
  11. 2016.09.03 신림선 경전철 준공일, 스마트톨링으로 톨게이트와 하이패스 역사 속으로 (1)
  12. 2016.08.26 파주에서 가장 가까운 KTX역은 행신역 요금, 시간표 정보 (2)
  13. 2016.08.15 전기차 테슬라 모델3 X S 출시 가격은 배터리에 달렸다 (4)
  14. 2016.08.08 수도권 GTX 노선과 착공시기는 언제?
  15. 2016.08.06 파주 운정역 마을버스 80A, 80B번 배차시간표 (2)
  16. 2016.08.02 아파트 주차장 차량 뺑소니 어떤 처벌을 받을까? 주차장 뺑소니 예방팁 (2)
  17. 2016.07.31 국내 석유가격 동향 및 전국 기름값 정보는 오피넷에서
  18. 2016.07.28 김포공항 7300번 버스 노선, 배차시간표 및 요금 안내 (2)
  19. 2016.07.13 평일 서울시 강변북로 교통상황(네이버지도) 우회도로 안내 (1)
  20. 2016.07.04 월요일 파주운정-광화문 m7111 엠버스 출근후기 (6)

 



 

m7111로 파주운정 광화문, 시청, 서울역 퇴근길 교통상황을 기록한다. 향후 인근시간대 퇴근길에 교통수단을 선택하는데  참고자료로 활용하고자 한다.
화요일 저녁 7시 서울시내 교통상황이다. 자유로는 파주에서 강변북로 방향이 막히지만 저정도 정체수준은 감내할 만 하다. 15분전후로 정체구간을 둟고 마포구청역에 도착했다.


이 시간대의 강변북로 양방향, 내부순환로 홍은램프에서 정릉까지 막히니 피해야 할듯.

 
이제 퇴근길이다. M7111탑승장소는 청계천 입구 꼬깔모자 조형물 건너편이다. 일산가는 엠버스 줄도 있으니 줄번호 확인 후 탑승해야 한다.



41번 버스가 이대에서 광화문까지 오는데 10분 정도 걸린다.


놀랐던 사실을 10시가 넘은 시각에 광화문에서 승객이 타 타서 빈자리가 없었다는 것. 다음 정거장인 신한은행에서 한명 내려 신한은행에서는 한명만 탈수 있었다.


이미 전시간에 출발한 버스들 역시 만차로 운정을 향하고 있다. 앞 버스와의 배차간격이 길었던 탓도 있지만 이 시간대에 술약속이 끝나는 이유도 있을 터.

광화문에서 운정광역보건지소까지 버스탑승시간만 55분 소요.
밤 10시 퇴근임에도 녹녹치 않은 퇴근길이다. 일산엠버스들은 좌석 넉넉히 다니던데 운정가는 엠버스만 밤10시까지 부족한 좌석 덕에 찬바람 쐬면서 집으로 가는 시간을 길바닥에 허비하고 있다. 파주운정 신도시의 대중교통 대책마련이 시급하다. 왜냐하면 이렇게 출퇴근 시간이 1시간을 훌쩍 넘게 되면 좀 평수를 줄여서라도 서울접근이 좋은 아파트를 찾기 때문이다. 그러면 파주시인구는 -1명이 누적되어 세수부족, 선거구 축소 등 좋을 것이 없다.

 

 



Comments

  1. IT세레스 2016.11.11 01:36 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    보기만해도 정체가 심한게 느껴집니다.
    출근길도 전쟁이지만 퇴근길도 마찬가지군요.
    화이팅 입니다.!

  2. Bliss :) 2016.11.11 03:40 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    이 글을 보니 출퇴근 남편에게 고마워지네요. 대중교통을 타고 다니는 건 아니지만....매일 피곤한 몸을 이끌고 일터로 오가는 직장인들에게 파이팅!해주고 싶어집니다. 레오나르토드님도 파이팅!하시길요^^ 파주.....신도시 교통 시스템..개선!!!! 꼭 되길 응원해요ㅠ.ㅠ

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한번씩 이용하게 되는 콜택시

특히나 파주운정, 문산 등 기타 파주지역은 길거리에서 택시잡기 어려운 동네입니다. 

그래서 콜택시 전화번호는 저장해 두는 것이 신상에 이롭습니다.

여담이지만 저희 동네 파일럿으로 보이는 분께서는 인천공항 밤비행 시간대 등으로

콜택시를 이용하시더라구요. 물론 5600번이 인천공항까지 운행하긴 하지만

아무래도 시간 맞추는 것도 어렵고 하니

편안하게 모범택시나 콜택시를 이용하여 인천공항까지 출퇴근을 하시더라구요.

돈으로 시간을 벌수 있는 방법은 여러가지인 듯 합니다.

네이버 검색창에 '파주콜택시'를 검색했습니다.

 

문산콜택시 번호가 눈에 띄여 전화해 봤습니다.
031-953-2500
이 번호로 전화해 보니 허당이었습니다. 영업을 안한다고 하네요. 그래서
 
그 다음으로 1577-2030에 전화해 보니 정상영업을 하네요

파주콜택시가 필요하시면 이 번호로 전화 주세요. 

1577-2030

 

기타 한강콜 1566-5600 도 있구요.(제가 이용해 보지는 않았어요.)

 

카카오택시도 빠르고 친절하다는 후문이 있습니다.

카카오택시는 어플 깔아서 어플로 콜택시를 부르는 방식입니다.

아무래도 어르신들이 이용하기에는 카카오택시보다는 일반콜택시를 이용하시는 것이

편하실 겁니다. 왜냐면 직접 통화로 콜택시를 부를 수 있으니 안심이 된다고나 할까?

 

 

콜택시의 또다른 장점은 신변안전이 보장된다는 점이죠.

대체로 콜택시는 기사신분이 노출되기 때문에 기사분들이 함부로 행동할 수 없죠.

요즘에도 간혹 택시를 이용한 범죄가 언론에 나오잖아요.

콜택시를 이용한 범죄는 들어본 적이 없습니다.

 

안막히는 도심 및 외곽, 심야시간대 등 안막히는 시간대에는 콜택시 참 이용할 만 합니다.

 

 



Comments

  1. Bliss :) 2016.10.25 06:06 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    콜 택시가 더 안전하군요. 카카오 택시는 저 없을 때 생겨서 한 번 경험해보고 싶긴 해요ㅎㅎㅎ 오늘도 활기찬 하루 되세요~

    • 레오나르토드 2016.11.01 15:11 신고 Permalink Modify/Delete

      아....또 많이 묵힌 댓글 발견....

      답글 늦어 죄송합니다.....

      콜비 없는 콜택시도 있어요~ 민간인도 민간인 개인차량으로 이용하는 우퍼택시도 잠깐 나오려 했는데 기득권 택시업계의 반발로 무산.....

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시청역 인근에서 극심한 정체를 보일 때 대체 대중교통 수단을 이용하여 파주, 일산으로 퇴근하는 방법을 연구해 보았습니다. 일단 지하철을 이용하여 시청역에서 신촌역까지 이동(약 10분 소요) 후 신촌역에서 M버스 탑승장소인 연대앞 버스정류장까지 도보로 6~7분 걷습니다. 시청역에서 연대앞 버스정류소까지의 이동시간은 넉넉히 20분 정도가 소요될 것으로 추정합니다. 엠버스가 광화문 및 시청에 18시 전후로 도착하여 퇴근길 직장인이 많이 못탔다는 가정 하에서(다시 말해 빈 좌석이 연대앞에 있다는 가정), 그리고 시청에서 연대앞 정류소까지 교통정체가 예상된다면 20분 내 연대앞에서 엠버스를 잡아 탈수 있을 것입니다. 충분히 승산이 있는 게임이라고 볼 수 있습니다.

이 대체방법을 요약하자면 막히는 길은 재빨리 지하철로 이동 후 엠버스의 서울 마지막 탑승지에서 탑승하여 전체 퇴근시간을 줄이자는 것입니다. 또한 퇴근시간인 18시 경 시청역 부근 신한은행본점 정류소에서는 빈자석이 없어 못탈 수 있으니 빈 좌석이 있는 정류장으로 이동하여 탑승하는 방법이죠. 단, 18시~18시10분 정도에 시청역에서 지하철을 타야 합니다. 그 이후에는 연대앞정류소에서 정차하는 엠버스 좌석이 없을 가능성이 있습니다. 일산 가는 엠버스는 덜 하겠지만 파주 가는 M7111같은 버스는 좌석이 없을 것으로 판단합니다.


이 퇴근방법은 사실 약간의 우려가 있는 것도 사실입니다. 신한은행 앞까지 엠버스 좌석이 남아 있다 하더라도 이후 서울역 정류소, 이대후문 정류소, 연대앞 정류소에서 타는 승객들이 과연 몇 명이나 될까 하는 의문입니다. 36석이 정원인 엠버스에서 목표 승차지점인 연대앞정류소에 빈 좌석이 있을까 하는 것이 가장 큰 우려입니다. 이것은 평일 동 시간대에 ‘서울버스’ 어플을 통해 연대앞 정류소를 지나는 엠버스의 빈좌석을 체크하는 수밖에 없습니다. 차가 많이 막히는 금요일과 월요일 정도를 확인하면 직접 시도하지 않더라도 빈좌석 확인이 가능할 것입니다. 또 다른 우려는 연대앞 정류소에서 탑승했다 해서 과연 퇴근시간을 얼마나 단축할 것인가의 우려입니다. 경의선을 이용하여 퇴근하는 시간이 평균 1시간 25분이라고 가정한다면 최대 1시간20분 정도의 시간이 나와야 고생한 보람으로 5분 단축 및 앉자서 퇴근하는 편안함을 쟁취할 수 있겠습니다.

위성도시에 사는 직장인에게 출퇴근은 전쟁 그 이상입니다. 다양한 방법을 연구하고 간접경험, 시뮬레이션 가동, 정보수집 등을 통해 보다 빠르게, 보다 안락하게 출퇴근하는 직장인이 되셨으면 좋겠습니다. 위성도시에서 서울로 출퇴근하는 직장인 모두 파이팅입니다.

다음 시간에는 지금까지 모아둔 버스어플 정보를 분석하여 여러분의 퇴근길 정보를 보다 스마트하게 제시하겠습니다. 감사합니다.

 

 



Comments

  1. IT세레스 2016.10.21 02:00 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    출근도 쉽지가 않군요.
    서울 일산 파주 까지 출퇴근길이 장난아니네요.

  2. Bliss :) 2016.10.21 08:22 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    주택은 우후죽순으로 계속 생기는데 그에 맞게 수도권 교통 시스템이 잘 보완되어지면 좋겠네요! 그동안 쓰신 도꺼미 선배님의 실질적이고 정확한 경험과 분석들 좀 읽고 반영해야 할텐데 말이에요! 따스한 금욜 되세요^^

    • 레오나르토드 2016.10.21 09:38 신고 Permalink Modify/Delete

      신도시 계획에서부터 광역교통 대책을 세우긴 한데 그 계획이란 게 너무 현실과 동떨어져 있어 반영이 힘들어용. 현실에 부합한 교통정책, 빅데이터로 풀수 있습니다.

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수도권 광역버스 마을버스 노선개편만이 살 길이다

 



 

자주 이용하지 않는 택시기사분들의 애환은 잘 모르겠지만 자주 타고 다니는 버스기사의 애환은 어느 정도 알고 있다. 버스기사의 처우는 요금이 싼 버스일 수록, 서울과 떨어진 버스노선일 수록 안좋아 진다. 노선이 한가한 것도 아닌, 그렇다고 매우 복잡한 것도 아닌 파주 관내 노선의 마을버스 기사의 경우 잦은 이직으로 인해 마을버스를 이용하는 시민들의 고통은 이루 말할 수 없다. 기사는 기사대로 박봉에, 열악한 근무조건으로 난폭운전, 불친절, 신호위반 등에 쉽게 노출되고, 이로 인해 시민들의 안전과 대중교통 이용에 따른 피로도는 악순환된다. 이로 인해 시청 공무원의 민원이 가중되고, 시 당국도 대체할 운수회사가 없기 때문에 울며 겨자 먹기로 기존 운수회사를 품고 간다.

<광역버스를 기다리는 파주시민-운정광역지소 정류장>

인구밀도가 높은 수도권 내 대중교통은 시민의 발이다. 지하철은 출퇴근 시간 많은 승객으로 인한 불편 말고는 승차감, 요금, 정시성 등은 만족할 만한 수준이다. 다만, 버스 전반에 관한 전면개편이 절실하다. 노선개편, 기사처우 개선, 요금체계 개편 등등.....지당한 논리지만 버스서비스 개편의 화두는 인건비 상승에 따른 요금 인상이 따를 것이다. 사실 낮은 버스요금이라는 전제로 조금 위험해도, 불편해도 참는 시민들이 많을 것이다. 기사 처우라도 개선하려 하면 3교대를 4교대로 전환하기 위해 충원이 필요하고 충원하면 운영비가 많이 드니 요금에서 충당하려 할 것이다.

<교통정체, 많은 사회적 비용을 지불>

이런 접근에 앞서 버스노선 개편으로 동일 운영비 내에서 보다 효율적인 개편이 가능할 것으로 판단한다. 바로 버스요금 징수 데이터를 기반으로 한 노선개편이다. 몇명의 승객이 무슨 요일에 어디서 어디로 이동했는지의 데이터를 기반으로 노선을 효율화 한다면 현재의 조건 내에서 보다 효율적인 버스 서비스 제공이 가능할 것으로 기대한다.

 

 

또한 개편의 큰 틀은 서울 심장부인 서울역, 여의도로의 광역버스 진입을 차단하고 서울 외곽 거점 버스정류소를 지정하여 서울외곽까지만 승객을 실어 나르고 다시 돌아 가는 시스템을 만들어야 한다. 당연히 이를 반대하는 목소리도 있겠지만 교통 관련 사회적 비용의 전체적인 상황을 고려해 봤을 때 이것이 옳은 선택이다. 서울 외곽 도시의 많은 버스들이 서울역, 여의도, 심지어 강남까지 버스노선을 구축하고 수많은 배차를 하여 막히는 도로에서 시간을 허비하는 것을 선택할 것인지, 아니면 환승이 조금 불편하더라도 출퇴근 시간에 짧은 것이 좋은지 냉철하게 판단해 봐야 할 문제이다. 지하철 노선 하나로 부동산 가격이 들석이는 현실에서 지하철 노선 없는 동네에서도 이동이 자유로운 버스체계 도입이 절실하다.

 

관련기사 : 3시간 달려 한 바퀴..1분 쉬고 다시 운행 나서야

 

 



Comments

  1. Bliss :) 2016.10.11 08:05 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    지당하신 말씀이네요. 지하철이 없는 수도권 지역의 버스 시스템이 매우 중요한데 아쉬운 부분이 많네요. 매일 대중교통을 이용하며 출퇴근하는 시민의 실질적인 체감이 잘 반영되어지면 좋겠어요. 활기찬 화욜 아침 되시길요!

    • 레오나르토드 2016.10.11 09:54 신고 Permalink Modify/Delete

      소풍 안가셨어용? 저는 아이들 없이 조용히 여행 한번 갔으면 좋겠어요.

      오늘도 역으로 가는 버스를 조마조마하게 타서 애간장 녹았어요.ㅎㅎㅎ

  2. 뷰블효나 2016.10.12 00:03 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    정말 노선 개편의 필요성은 항상 느껴요 수원만 해도... 자동차로 15분 거리를 버스로는 40분걸려서 돌아가야하니까요 ㅠㅠ

    • 레오나르토드 2016.10.12 15:02 신고 Permalink Modify/Delete

      승용차 15분 거리, 대중교통으로 40분이면......이래서 혁신이 필요한 겁니다. 서민들은 무슨 시간이 남아 도는 줄 아나....세금 가지고 최대한 효율적으로 버스 운영해야 잘 사는 나라~ 그것이 바로 선진국!

  3. 무뚱이 2016.12.03 12:20 Permalink Modify/Delete Reply

    공감해요
    네이버 카페 중에 경기도 아이디어 트위그검색하시면 경기도청에 건의할수 있어요

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봉평터널, 곰내터널 교통사고 원인과 예방법

 



 

최근 봉평터널 교통사고, 부산의 곰내터널 사고가 이슈가 된 바 해당 터널에서 연쇄사고가 일어나는 원인은 무엇인지, 그리고 관계당국의 조치, 제가 생각하는 해결방안에 대해 알아 보겠습니다.

 

봉평터널의 사고가 끊이지 않고 있다. 이것은 기본적으로 운전자의 과실 보다는 도로의 구조적 문제로 접근해야 해결할 수 있는 문제이다. 일부 전문가는 도로의 선형이 오르막이라 가속해야 하고, 또 시야 확보도 어려울 뿐더러, 상습 정체구간이라는 원인으로 분석하고 있다.

터널 내에서 정차하고 있는 차량을 인지하기란 쉽지 않다. 터널의 어두운 환경적 요소와 함께 일반적인 운전자의 경험상 터널 내에서 정체를 경험해 보지 않은 탓에 주의 깊은 운전을 하지 않을 수 있다. 이로 인해 봉평터널 주변에서 연쇄추돌이 발생하고 있는 것이다.

 

 

또한 곰내터널의 경우도 연쇄적으로 사고가 나는 터널 중 하나이다. 최근 비오는 날 연속해서 3건이 발생한 것이다. 비오는 날에는 시야확보가 어렵고, 제동거리가 길어지는 특성이 있다. 사고방지를 위해 당국은 제한속도를 낮추고 과속단속 카메라 설치,  터널 출구쪽에 그루빙(도로 노면에 홈을 파 속도를 줄이는 방법) 설치하며 대응에 나서고 있다. 또한 터널 내 배수가 잘 안되는 문제점을 발견하여 이를 조치하기로 했다.

 

제가 생각하는 방안은 터널 진입 전 도로에 경고표지 부착입니다. 운전자로 하여금 경각심을 가지고 운전할 수 있도록 표지를 부착하는 것이죠. 또 하나는 터널 내부의 전등을 조도가 높은 것으로 교체하여 터널 내부에서도 차량 전조등을 켜지 않더라도 시야가 잘 확보될 수 있게 하는 것입니다.

(경찰 관계자는 봉평터널 사고예방을 위해 터널 내 전조등을 켜고 차량 후미등이 켜지는지도 점검하라고 합니다.)

 

터널사고 예방을 위한 결론은 운전자 자신의 주의/안전운전, 도로 및 터널 시설물의 운전자 중심 최적화로 정리됩니다.

 

관련기사 링크

보름 새 사고 3건…부산 곰내터널 ‘인재’ 방치 말아야

 42명 사상자 봉평터널 잇단 연쇄 추돌..'마의 터널' 되나

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Comments

  1. Bliss :) 2016.09.25 12:04 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    예전에 곰내터널 기사 되었을 때 부산 현지인이 교통사고 날 수 밖에 없는 이유에 대해서 적은 댓글을 봤네요. 사고가 잦는다면 운전자 과실을 떠나, 레오나르토드님께서 말씀하실 것처럼 시설 최적화 등 사고를 줄일 수 있도록 예방 조치를 취해야 할텐데....그때 사고 희생자들 다들 젋던데 너무 불쌍하더라고요ㅠ.ㅠ 해피 일욜 되시고, 안전하고 행복한 한 주 되세요!

    • 레오나르토드 2016.09.26 16:42 신고 Permalink Modify/Delete

      고위공직자들의 글쓰기교육을 보면 어떤 문제가 생긴 경우 보고서를 다음과 같이 작성할 것을 가르치더라구요.

      문제가 미치는 사회/경제/정치/문화적 측면의 고려와 함께 해결방안의 미시/거시/홍보/시설적 측면을 고려하라구요.

      배운대로 사는 것이, 일하는 것이 참 어려운듯 하면서도 쉽죠잉~~

  2. 운동하는직장인 에이티포 2016.09.26 09:08 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    터널영화를 보고 운전하면서 터널 지나갈때마다 두근두근해요

    • 레오나르토드 2016.09.26 16:44 신고 Permalink Modify/Delete

      터널영화가 그리 무섭나요?

      터널이 인간에게 주는 공포감이 좀 있죠. 터널이 좀 밝고 그래픽도 있고 하면 운전에 방해될려나요?

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교통사고 2차사고, 교차로 신호위반 사고 방지방법

 



 

요즘에는 운전할 때 한번씩 섬득한 상황을 겪으면서 운전 조심해야 겠다는 생각을 하고 있습니다. 일상생활에서 운전교육을 받는 건 쉽지 않을꺼라 생각하시죠? 뉴스나 교통사고 동영상을 보시면서 왜 났을까, 사고를 예방하는 방법은 뭘까 생각해 보신다면 그것이 살아 있는 운전교육입니다.

 

<사례1. 교통사고 2차사고>

교통사고 상황

경기 광주 교통사고...피해자 돕던 20대 2차 사고

21일 오전 0시 경 음주운전자 김모(26)씨가 몰던 아반떼가 앞서가던 안모(61)씨의 포터 차량을 후방추돌 하면서 1차 사고 발생



포터는 중앙분리대를 들이받은 후 옆으로 넘어졌음. 이후 대리운전을 이용하여 인근을 지나던 SM3 운전자 김모(28)씨가 사고차량 탑승자 구조를 위해 내렸고 안씨를 차량 밖으로 내리고 있는 과정에서 사고현장을 지나던 소나타 택시가 이를 인지하지 못하고 포터를 추돌.


2차 사고로 안씨 사망, 안씨를 돕던 김씨 중태. 음주운전자 김씨 경상, 전방 부주의하여 2차 사고 낸 소나타 택시운전자 경상

(관련기사 : 경기 광주서 교통사고로 4명 사상..피해자 돕던 20대 중상(종합))


 

사고요인 및 예방대책

아반떼 운전자 김씨는 면허취소 수준으로 음주운전

->음주운전은 살인행위가 될 수 있으며, 평범한 삶을 송두리째 불행의 길로 바꿔 놓을 수 있음. 본인 및 피해자 모두의 인생이 불행해 짐.


2차 사고 낸 소나타 택시 운전자 김씨 전방 부주의

->운전을 하면서, 특히 심야시간 운전을 하면서 차량이 없다하여 과속으로 대충 전방을 주시하며 운전하면 예상치 못한 사고차량, 동물 등이 출연하는 경우 대응하지 못함. 운전할 때는 핸드폰, 네비조작 등 기타 여러 운전방해 행위를 하지 않아야 한다. 이는 습관이다. 한번 핸드폰을 순간 순간 보기 시작하면 습관이 들어 괜찮겠지 하는 마음에 계속 보게 되고 이는 한 순간 돌이킬 수 없는 사고로 이어지게 될 수 있다는 사실을 명심해야 한다.

 

 

 

<사례2. 교차로 신호위반 사고>

교통사고 상황

대형 덤프트럭이 교차로를 목전에 두고 신호등이 적색불로 바꿨다. 2차로를 주행하던 덤프트럭을 3차로에서 살짝 앞서 가던 승용차가 2차선으로 급한 차선변경을 했다. 승용차는 적색불을 인지하였기 때문에 덤프가 정지할 것으로 예상했지만 덤프는 가속도를 붙여 적색불을 무시하고 직진하다가 급차선 변경하는 승용차의 옆구리를 추돌하는 사고 발생



사고요인 및 예방대책

승용차 운전자 급차선 변경 및 예측운전

->승용차 운전자는 무슨 이유에서인지 급차선 변경을 하였고, 덤프트럭이 당연히 멈출 것이라는 예측을 하였지만 그 예측은 불행히도 빗나갔다. 백밀러에서 덤프를 인지하지 못했을 수도 있다. 예측운전은 금물이며, 운전시 좌우백밀러, 룸밀러를 통해 자신이 운전하는 차량 주변의 차량의 움직임을 예의주시하며 운전해야 한다. 백밀러는 사각이 있기 때문에 차선 변경시 깜박이를 넣고 서서히 해야 추돌사고를 예방할 수 있다.


덤프트럭 운전자 신호위반

->덤프트럭의 경우 기름을 많이 먹는 관계로 최대한 관성운전을 하려고 한다. 관성운전이란 가속도가 붙은 상태에서 엑셀을 밟지 않고 최대한 가는 운전인데 이번 사고의 경우에도 적색 불로 바꿨지만 덤프는 브레이크를 잡지 않고 관성으로 교차로를 지나려 했다. 기름값을 아끼려다 큰 사고를 낼 뻔 했다. 덤프는 신호가 바꿔도 기름값 생각 때문에 그냥 지나가려는 특성이 있기 때문에 보행자나 교차로를 지나는 운전자는 이를 잘 살피고, 교차로 신호가 녹색으로 바꿨다 하더라도 좌우를 살핀 후 주행하는 습관을 들여야 겠다. 그리고 신호대기시 선두로 출발시 사고위험이 높으므로 선두에 서지 않는 것이 좋다.

 

(사고영상 : http://tvpot.daum.net/v/vd026WSoaW8Wo2S5W2cWSS9)

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Comments

  1. Bliss :) 2016.09.23 00:17 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    아...안타깝네요. 저희도 저번에 사고 났을 때 전 딸이랑 같이 길가로 바로 나왔는데, 사고 같이 난 차의 주인이 도로에서 계속 서 있으니까 지나가는 사람이 얼른 길가로 소리치더라고요....그 말 들으니...2차 사고 위험이 있었지 싶더라고요. 사고가 나면..막상 차 문제 살피느라 2차 사고 위험성을 잊게 되는 것 같아요. 늘늘 안전운전되세요!

    • 레오나르토드 2016.09.23 09:52 신고 Permalink Modify/Delete

      저도 경험담이지만 교통사고가 발생하면 당황하게 되고 온 몸은 흥분상태로 되어 별로 아프지도 않고 판단은 흐려지게 마련입니다. 하지만 그 가운데 자신의 안전을 확보할 수 있도록 피해 있는 것이 중요하죠.

      교통사고 예방이 장수의 방법입니다.

  2. 생명마루한의원 일산점 2016.09.23 13:55 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    포스팅 잘 보고 갑니다

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서울시내 교통상황이 궁금하다면 경찰청 교통정보센터로

 



 

어제는 화요일 오늘은 수요일, 요일마다 패턴이 있는 것은 아니지만 보통의 화요일과는 다르게 서울시내 차량이 너무 막히더라구요. 이럴 때 드는 생각은 서울시내, 광화문, 시청 등지에 대규모 집회가 있나 의심하기도 합니다.

<사례소개>

전에 한번 저녁 6시 경 시청역에서 파주운정 오는 M7111을 기다리는데 전국 건설기계노동조합 집회가 있어 전국에서 조합원들을 나르는 버스들로 시청 앞이 꽉 막혀 있는 겁니다. 그래서 평소 1시간이면 걸릴 거리를 1시간 50분 정도 걸렸던 기억이 나네요.

광역버스로 퇴근하지 않더라도 경의선 전철이라는 대체수단이 있기 때문인데 평시 안막히는 날 같은 경우에는 광역버스가 승차감도 좋고 빠르고 해서 선호하는 교통수단입니다. 이 모든 건 사전정보에 따라 판단하는데 네이버지도만 가지고는 올바른 판단을 하기가 쉽지 않습니다.

저의 경우 교통상황을 확인하는 수단으로 네이버지도의 교통상황과 지도 내 CCTV를 통해 육안으로 교통상황을 확인합니다. 여기에 더해 경찰청 교통정보센터에서 당일 퇴근시간 근처에 서울도심에서 집회가 신고되어 있는지 확인하는 방법을 추가할까 합니다.

해당 사이트는 서울지방경찰청 종합교통정보센터(http://www.spatic.go.kr/index.do)입니다.

첫 화면에 팝업으로 집회통제정보를 확인하실 수 있습니다.

종합교통정보센터 문의전화도 준비되어 있습니다.

전화번호는 02-700-5000입니다.

 

아침이나 저녁시간 라디오를 듣다 보면 서울시경에서 교통상황을 브리핑해 주곤 하는데요 시경에서 교통정보를 확인하는 생각을 이제서야 했다니 후회와 안도가 교차됩니다.

시경은 도로의 모든 상황정보를 지배하고 있으니 여기를 앞으로 애용해야 겠습니다.

 

 

참고로 9.22~23일은 서울도심에서 대규모 집회가 계획되어 있습니다.

많은 광역버스 및 M버스가 시청역, 서울역 일대를 경유하며, 아래 신고된 집회는 이 일대에서 퇴근시간대에 진행할 예정이니 교통혼잡이 예상됩니다. 당연히 내일이나 모레 같은 날에는 지하철을 이용하여 퇴근하시는 것이 신상에 좋을 것 같네요.

퇴근시 버스탈까 지하철(전철) 탈까 고민스러우신가요?

서울지방경찰청 종합교통정보센터에서 시내 교통상황을 확인해 보세요.

그리고 판단하시면 보다 편안한 퇴근길이 되시리라 믿어 의심치 않습니다.

그럼 편안한 퇴근길을 기원하오며 글을 마칩니다.

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  1. 생명마루한의원 일산점 2016.09.21 22:55 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    잘 보고 갑니다~ 편안한 밤 되세요

  2. Bliss :) 2016.09.22 07:34 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    도로를 지배하는 자!라는 닉넴을 주고 싶습니다ㅎㅎㅎ 어쩜 교통상황을 이렇게 야무지게 첵업하시는지ㅎㅎㅎ매번 놀랍습니다. 오늘 하루도 활기찬 하루 되세요^^

  3. 비키니짐(VKNY GYM) 2016.09.22 11:04 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    오오~~ 좋은 정보 잘 보고갑니다.

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파주운정역 마을버스 80AB 배차시간표('16.9.19 기준)

 



 

경기도 파주의 운정역과 운정지구를 순환하는 마을버스 시간표입니다.

출퇴근 시간 뿐 아니라 거의 모든 운행시간에 80A번과 80B번이 5분 간격으로 교차하여 운행합니다.

단, 운전기사분들의 조식/중식/석식 시간 20~30분 동안은 운행하지 않습니다.

 

파주시 마을버스는 이용객이 많은 것도, 적은 것도 아니여서 운행에 애로가 많은 듯 합니다. 수익이 날 것 같지 않아 보입니다. 그래서인지 버스도 노후되고, 기사들의 이직율이 높습니다. 특히 요즘 서울시 내 버스기사들의 부족으로 운전기사들이 서울시로 들어 가면서 수도권 변두리의 대중교통 운전기사가 부족한 실정입니다.

 

운정지구 내 유일하게 있는 경의선 운정역, 야당역을 잇는 마을버스가 삐그덕 대면서 여차 여차 여기까지 왔습니다. 앞으로 잘 운행되었으면 합니다.

 

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Comments

  1. Bliss :) 2016.09.21 06:41 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    저는 버스 시간은 안 보이고, 도꺼미님 실루엣만 보입니다ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 활기차게 함께 파이팅! 해요^^

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추석연휴 고속도로 암행순찰차 단속지역 및 단속내용

 



 

도로의 무법자들이 여느 때보다 많아진 지금, 정의의 수호신 경찰이 암행순찰차를 확대하여 교통안전에 힘쓰고자 한다. 특히나 교통체증이 극에 달할 것으로 예상되는 추석연휴 기간동안 전국의 고속도로를 누비며 난폭운전행위, 기타 법규위반 차량의 운전자를 단속할 예정이니 운전자의 각별한 주의가 필요하다.

오늘은 추석연휴동안 고속도로를 누비며 활약할 암행순찰차의 제원과 집중단속내용 등을 알아보고자 한다.

 

 

무슨 색 차량일까?

처음 암행순찰차는 검정색 뿐이었지만, 지금은 은색, 흰색, 진청색 등이 추가되었다.

차종은 무엇인가?

LF쏘나타와 YF쏘나타 2종이 언론에서 비춰진 암행 순찰차의 모습이다. 전국을 누비는 암행순찰차는 총 22대이다.

 

 

주로 어디서 무엇을 단속하나?

얌체운전, 갑자기 인근차량 앞으로 끼어드는 '칼치기', 급제동 등 난폭운전을 단속한다. 또 상습정체지역 진출로 끼어들기, 운전중 휴대전화 사용 등 교통법규 위반은 전부 단속대상이 된다. 물론 고속도로에서 많이 활동할 것으로 보인다. 경부고속도로와 서울외곽순환, 영동, 서해안까지 주요 고속도로는 전부 단속할 예정이다. 서울지역 자동차 전용도로에도 1대 배치된다고 한다.

 

암행순찰차의 기능, 외관특징?

일단 단속 전 순찰시에는 일반차량과 거의 흡사하다. 다만 보닛(본네트)와 운전석/보조석에 경찰마크를 달고 다닌다는 점에서 외관의 가장 큰 특징을 살펴볼 수 있다. 하지만 경찰마트는 자석식으로 되어 있어 탈부탁이 가능한 까닭에 어쩌면 안달고 다닐 수 있다.

밝은 날 후면 전면창에 전광판이 보일 수 있다.

 

하지만 단속하는 중에는 순찰차의 본색을 드러내기 시작한다. 전면창과 후면창, 그리고 그릴 속 경광등이 켜지고 그릴 아래에 설치된 사이렌까지 울리며 위반차량을 제지할 것이다.

 

여담이지만 지난 3월 경부고속도로에서 암행순찰차가 대파되는 사고가 있었다. 추격전을 벌리다 사고가 났을 것으로 추정하기 쉽지만 사실 4중 추돌로 사고를 당했다. 사고 순찰차는 YF 검정색상 차량이었다.

 

경찰에게 단속을 당하면 일단 기분이 나쁘다. 내 잘못을 인정하기 싫은 까닭이다. 그리고 벌금을 내야 하기 때문에 싫은 것이다. 교통사고를 방지하기 위해서는 나부터 법규를 지키며 안전운전, 방어운전을 해야 된다. 보험을 제아무리 많이 들면 뭐 하는가? 당장 운전을 안전하게 하고 안전밸트도 잘 매는 습관이 보험이다. 추석연휴 만큼은 단속당할 행위를 하지 말자.

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Comments

  1. Bliss :) 2016.09.13 15:09 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    여기도 암행순찰자 있네요ㅎㅎㅎ 생각보다 많더라고요. 대부분 포드 차인데, 그 차은 포드가 아닌 경우가 많더라고요ㅎㅎ 추석 연휴에 정말 필요한 글이네요. 방어운전과 안전 운전이 그 어느 때보다 중요한 시기같네요. 안전하고 풍성한 추석 되세요^^

    • 레오나르토드 2016.09.13 16:41 신고 Permalink Modify/Delete

      연휴는 벌써부터 시작된 느낌이지만 사무실이라 몸은 아직 해방되지 않아서... 답답한 마음이요.....

      타지에서 맞는 명절에는 고향생각 안나시는지요? 명절 잘 보내시길요^^

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기아차 2017 쏘렌토 가격표 및 출시일

 



 

2017 쏘렌토  가격표입니다.
쏘렌토는 suv는 최근 동급 suv중 최강자로 군림하며 많은 이들에게 사랑을 받고 있습니다. 이 쏘렌토가 드디어 내일 9월5일 출시한다고 합니다.

가장 궁금하실 내용이 가격표가 아닐까 하는데요. 인터넷에서 가격표가 사전유출되었는지 출시전 나와서 올려 봅니다.

대항마로 기대를 모으던 QM6는 성능 대비 가격이 비싸 실망감을 다소 준듯 합니다. 그래서 쏘렌토2017형이 더욱 기대를 모으는 중입니다.

적당한 등급, 노블이나 프레가 무난할 것으로 보이며 취등록세까지 하면 3천4백만원 수준일 것입니다.

네티즌에 따르면 이번 쏘렌토2017형은 깡통사양도 전작에 비해 좋아졌다는 평이며, 가격은 전체적으로 100만원 가량 올랐다고 합니다.

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Comments

  1. Bliss :) 2016.09.05 01:49 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    제가 사자고 했던 차가 쏘렌토, 스포티지, 싼타페....였네요ㅎㅎ 남푠이 하이브리드를 원해서ㅎㅎ 가장 많이 타고 다니는 주인이 맘에 들어야 하는지라ㅎㅎ 여는 장거리 뛸 일이 많아서 같은 현기차여도 엔진 등 사양이 조금씩 더 좋은 대신에 가격은 국내보다 훨씬 올라가더라고요. 새로운 한 주도 파이팅!해요^^

    • 레오나르토드 2016.09.05 11:22 신고 Permalink Modify/Delete

      저도 나중에...아주 나중에 SUV 사면 딱 그정도 차량을 생각하고 있습니다.

      극심한 월요병에 시달리고 있어요....
      오전이 어떻게 갔는지 모르겠어요....ㅠㅠ

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신림선 경전철 준공일, 스마트톨링으로 톨게이트와 하이패스 역사 속으로

 



 

주요기사를 간추려 링크하였습니다. 제목을 클릭하시면 해당기사로 연결됩니다. 기사 밑은 저의 의견을 기재하였습니다.

 

 

여의도 샛강~서울대 '신림선' 경전철 이달 착공할 듯

서울시 한복판에 경전철이? 샛강역에서 신림역을 잇는 경전철이 올해 9월 착공하여 2021년 준공한다. 공사 대표 시공사는 대림산업이다.

 

운영과 건설은 수익형 민간투자사업(BTO-Bilt Transper Operation)이다. 남서울경전철이라는 회사가 건설비용을 대고 준공 후 소유권을 서울시에 넘긴 후 30년간 운행해 이용료를 충당하여 건설비 + 수익을 내는 방식이다. 정부나 지자체가 예산은 없는데 필요불급한 사회간접시설인 경우 이렇게 민간자본을 활용하여 건설/운영한다. 서울외곽순환고속도로의 경우 맥쿼리라는 외국계 회사가 건설/운영하고 있다. 문제는 요금이 비쌀 수 있다. 외곽순환 북부도로의 경우 통행료가 후덜덜 하다. 운영비로 건설비를 뽑아야 하니 그럴 수 밖에..... 

 

번호판 인식해 통행료 결제…톨게이트 사라진다

2020년 고속도로 톨게이트가 사라질 전망이다. 고속도로 진입차량은 자동으로 번호판 인식시스템을 통해 요금을 납부하게 된다. 번호판 자동인식 시스템은 ‘스마트톨링(smart tolling) 시스템’이다.그렇다면 요금징수원과 하이패스 단말기가 동시에 사라질 것이다. 편리한 점은 요금소 인근 정체가 사라질 것이라는 것.

우려가 되는 점은 통화기록이 남는 것처럼 차량 이동 흔적이 남는다는 것.....하지만 이건 지금도 수사기관에서 마음만 먹으면 다 찾아내는 거라 큰 의미가 없을 터.

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  1. Bliss :) 2016.09.03 11:59 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    여기 고속도로는 거의 다 무료이고, 몇 곳만 유료인데요. 제가 알기론 다 번호판 인식으로 결제하네요. 늘 톨게이트에서 지체되었는데 바뀌겠네요. 즐거운 주말 되세요^^

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파주에서 가장 가까운 KTX역은 행신역 요금, 시간표 정보

 



 

파주에서 경의선을 타고 내려가면 행신역을 갈 수 있는데요.

바로 이 행신역이 경의중앙선과 KTX역을 동시에 이용할수 있는 역입니다.

최북단에 있는 KTX역이라고도 할수 있습니다.

아무래도 서울역/용산역보다는 운행하는 기차가 적긴 합니다.

그래도 아쉬운 대로 있는 게 어딘가요? 서울역/용산역을 가려면 행신역-서울역 기준 40분은 족히 걸립니다. 

 

행신역에서 출발하는 광주송정행 KTX를 알아 봤어요. 역시나 몇대 없더군요.

시간표는 맨 마지막에 첨부했습니다.

 

아래 표가 광주송정을 가는 출발시간대입니다. 부자들은 좋겠어요. 편안하게 KTX 타고 단시간에 저 멀리 있는 광주까지 오갈수 있으니깐요.

토요일 시간표구요. 일요일이나 여느 요일이나 같은 배차시간이긴 한데.....

 

단지 다른 점이라면 365할인이 적용된다는 점입니다. 10%만 할인해 줘도 아쉬운대로 타고 다닐 수 있을법 한데요.

그리구 배차시간은 골고루 있지 않고 조금 편중되어 있습니다.

 

행신-광주송정의 운임요금표입니다.

 

할인제도인 가족애카드입니다.

좋은 할인제도 같은데 아쉽게도 판매가 종료되었군요.

 

행신역에서부터 출발하는 노선입니다.

먼저 호남선입니다. 행신-용산-광명--------광주송정-나주-목포까지 이어지는 노선이죠.

 

다음은 경부선입니다.

행신-서울-광명-----부산행입니다.

 

경전선입니다.

서울-광명-대전-진주를 거쳐 갑니다.

 

전라선은 행신에서 여수까지 이어지는 노선입니다.

 

아래는 행신역 KTX 시간표입니다.

train_time_160919KTX.xls

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  1. Bliss :) 2016.08.26 21:56 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    최북단 KTX가 행신역이군요~ 교통 노선, 교통 상황 이런 부분에 정말 잘 아시고 잘 활용하시는 것 같아요.
    참...전에 전기차 질문 답글로 쓰셨는데 ㅎㅎㅎ 읽기만 하고 외부라서 답글은 놓쳤네요.
    플러그인 하이브리드 샀는데요. 충전하는데 6시간(고속 충전기는 2시간)이구요. 평균 40km은 전기로만 달려요.
    기름보다 0.6 정도 단가가 덜 들어요.
    보통 만땅으로 기름 넣으면...음...500~600km 가는거지요? 전기 충전하고, 자체 전기 생성하면서 만땅 기름으로 800km 갔던 것 같아요. 지난 번에 편도 500km 여행을 다녀왔거든요.
    도움이 되길 바래요^^ 글을 써야 하는데...ㅎㅎㅎ 자동차에 대해서 두루 알지 못해 키워드 부러워하고만 있는 일인입니다ㅎㅎ
    즐거운 주말 되세요^^

    • 레오나르토드 2016.08.29 09:04 신고 Permalink Modify/Delete

      bliss님은 뭘 하셔도 잘 하실듯 합니다. 전기차 스토리도 이 정도의 후기라면 금새 자동차 전문블로거 되시겠어요~~

      궁금했던 내용 알려 주셔서 감사해용~~

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전기차 테슬라 모델3 X S 출시 가격은 배터리에 달렸다

 



 

테슬라 전기차는 2017년 말에나 한국에 출시될 예정이다. 충전이 문제긴 한데 테슬라는 KT와 손잡고 공중전화 부스에 충전시설을 만든다고 한다. 문제는 주차지.....충전하는데 몇시간이 걸리는 동안 1~2대를 충전하기 위해 주차공간 2자리를 마련하는 비용이 더 들 것이다. 그리고 2대가 충전중에는 이후 오는 차량은 충전을 할 수도 없다.

이런 저런 전기차 인프라 문제 등으로 전기차는 아직 우리 현실에 와닿지 않지만, 그렇지만 우리는 결국 전기차를 타게 될 것이다. 앞으로 10년 뒤 20년 뒤에도 화석연료로 움직이는 차량을 탄다는 것은 상상되지 않는다.

 

<테슬라 모델3. 사진출처 : 전자신문>

 

테슬라 3총사의 차량가격

모델3는 2017년 하반기 출시 예정인 테슬라의 전기차 네 번째 모델이며 차량 가격은 3만5000달러(약 4000만원)다. 환경부와 지자체 보조금을 받으면 2000만원 초반에 구매 가능하다. 하지만 모델S·X는 보조금을 받지 못한다. 테슬라 모델S·X 판매가는 운송비 등을 고려, 미국 현지 판매 가격(9000만~1억5000만원대)보다 높을 듯 하다.

<내년초 한국 출시 예정인 테슬라 `모델S`.사진출처 : 전자신문> 

 

전기차 보조금 유무와 배터리 성능

환경부는 환경부 전기자동차 보급대상 평가 규정에 따라 완속충전기(7㎾h) 기준 열 시간 이내 완충전할 수 있는 차량만 보조금을 지급한다. 

테슬라 이전 모델은 지원을 못 받는다. 테슬라 `모델S` `모델X` 모두 최소 80㎾h 이상 배터리를 장착해 완충전에 열 시간 이상 소요된다.

모델3는 배터리 용량 44㎾h·66㎾h 두 모델로 출시되며, 완충전 소요시간이 10시간 이내다.

 

 


근데 이 보조금 지급기준이란 게 참 이면이 있다. 현 충전시설에서 10시간 이내로 충전하려면 배터리 용량이 작아야만 가능한데 아시다시피 배터리 용량이 작은 치명적인 약점 때문에 사람들이 전기차 타는 걸 두려워 한다는 것이다. 동네 2~3시간 타고 다니면 배터러 방전되어 충전해야 한다니....얼마나 불편한가? 그런 불편한 상태의 전기차만 보조금을 지원해 준다니....배터리 성능이 좋아지거나, 충전속도가 빨라지지 않는 이상 전기차 시장의 당근이라 할수 있는 보조금은 언감생심이다. 높으신 공무원 분들이 똑똑하니 적합한 정책을 유지하고 있겠지만 일단 현실은 이렇다는 얘기다.

 

테슬라 한국법인 준비도 한창이다. 마케팅, 세일즈, 충전인프라 등의 직군의 인재를 모집하여 채용절차를 진행중이다.

 

<내년 초 한국 출시 예정인 테슬라 `모델X`.사진출처 : 전자신문>

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Comments

  1. Bliss :) 2016.08.15 01:26 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    테슬라는 아니지만 저희도 한달 전에 전기차 샀어요. 매우 만족하며 쓰고 있네요. 트렁크가 작다는 단점이 있지만 전기차의 장점을 극대화하며 써야할듯요.ㅎㅎ의미있는 하루 되세요.

    • 레오나르토드 2016.08.19 18:45 신고 Permalink Modify/Delete

      전기차 충전은 어캐 하시는지? 시간은 얼마나 걸리시는지? 연비는요? 완충해서 몇킬로 갈 수 있는지...실생활 속 전기차가 무척이나 궁금합니다. 그냥 '?'투성이네용ㅋ

  2. peterjun 2016.08.16 12:03 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    테슬라의 행보가 기대됩니다.
    자동차에 대해서 공부좀 해보고 싶어요... 저도 자동차글을 좀 쓰고 싶다능 ^^

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수도권 GTX 노선과 착공시기는 언제?

 



 

GTX란 무엇인가?

수도권의 대중교통 및 도로교통은 급속도로 늘어나는 유동인구/차량을 수용하지 못하는 등 교통대란은 갈수록 심해 지고 있는 가운데 정부는 서울 3대 거점을 중심으로 수도권 위성도시를 빠르게 연결할 수 있는 이른바 GTX(수도권 고속직행철도)를 도입하기에 이른다.

다시 말해 서울 중심지와 수도권 광역거점 및 연계지역을 급행(논스톱)으로 연결하여 외곽도시의 유동인구의 서울접근성을 확보한다는 취지에서 구상한 대중교통 수단이다.

 

GTX의 파급효과는?

교통 하면 부동산과 직결되듯, GTX란 말이 나오기도 무섭게 핵심노선 라인의 GTX역은 이미 부동산 호재로 집값이 들썩이고 있다.

크게는 5개 방향으로 노선이 뻗어 나가지만 노선은 A,B,C 세개 노선이다. 하지만 부동산 호재를 표심과 연결시키려는 것인지, 지역발전을 위해 노력하는 것인지 다소 헷갈리는 지역 정치인의 노력으로 점차 노선이 길어지고 있다. 경기 서북권의 경우 대곡역에서 킨텍스역, 급기야 파주운정까지 노선이 늘어 나려 하고 있다.

우리동네, 옆동네 다 GTX를 이용할 수만 있다면 좋지만 문제는 경제성이다. 이 경제성은 국내 건설경기, 정확히 토목공사 비중에 영향을 미칠 만큼 규모가 큰 사업이다. 건설회사는 대목을 잡는 것이다. 반대로 막대한 예산을 BTL사업 등 민간사업자 건설 후 운영권을 가지고 투자금을 회수하는 방식을 적용한다 하더라도 이용객이 예상보다 적거나 정부가 요금을 동결하는 등의 현상이 발생하면 문제가 될 수 있다. 운영은 고사하고 건설중에 자금난을 겪을 우려가 있다.  

 

 

대규모 SOC사업이고 중앙정부, 지자체가 엮여 있는 사업이라 사업추진기간 내 여러 갈등으로 문제가 생길 여기가 있다. 공사가 중단될 여지가 있다는 뜻이다. 현재 건설중인(정확히 말하면 건설중 사업예산 부족으로 중단된 사업) 월드컵 대교가 예가 될수 있다.

(관련 포스팅 : 2016/06/27 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 삼성물산의 월드컵대교 준공지연 책임은 서부간선도로 지하화사업?)

 

 

GTX 사업개요

초기자료에는 총연장이 154km 정도이며, 1단계 연장이다. 총공사비만 10조원, 공사에는 토목공사 비중이 제일 크고 기타 철도 관련 엔지니어링 공사가 두번째 비중을 차지하고 있다.

주무관청은 국토부, 서울시, 경기도지만 경기도 내 엮여있는 지자체가 10개 정도는 된다.

또한 gtx가 다닐 지하세계의 깊이는 지하 40m 정도 된다고 한다. 이토록 깊은 곳에 gtx를 건설하는 이유는 토지소유권의 범위가 지하 40m까지는 미치지 않아 보상/민원 문제가 발생할 소지가 적고 노선직선화가 가능하다는 점을 들수 있다.

 

2단계 사업은 1단계에서 외곽도시로 더 퍼져 나가는 사업이다. 2단계 공사의 연장은 105km, 총사업비 7조100억원이다.

 

GTX 노선을 자세히 알아보자

A노선은 킨텍스~수서(동탄)을 연결하는 노선입니다. 경기 서북부와 동남부를 가로지르는 킨텍스~수서(동탄)는 동탄2신도시, 강남지역, 서울도심권, 대곡 킨텍스를 연결해 경부축과 경의축의 만성적인 교통난 해결을 위해 제안된 노선입니다. 킨텍스~수서(동탄) 노선은 고속철도 KTX와 공용을 전제로 계획하였습니다.

B노선은 청량리~송도를 연결하는 노선입니다. 수도권 방사축 중 통행량이 가장 많은 인천·부천축을 서울 도심과 연결하는 노선으로 인천 경제자유구역, 인천도심, 경인축, 여의도, 서울도심, 청량리를 연결합니다. 경인선, 경부선, 경의선, 경원선, 중앙선 등 수도권 광역철도와 대부분 연계되어 교통수요를 분산하고 용산국제업무단지, 한강르네상스 개발지구와 연계해 서해안 시대를 여는 인천 경제자유구역의 활성화에 기여할 것입니다.

C노선은 의정부~금정을 연결하는 노선입니다. 서울을 중심으로 남북축으로 가로지르는 노선으로 금정, 과천, 강남권, 청량리, 의정부를 연결합니다. 경부선과 과천선의 수요를 과천-강남 업무시설과 연계하고 서울 동부간선도로의 승용차 수요를 흡수하도록 구상되었습니다. 그 동안 개발제한으로 낙후된 수도권 북부지역과 서울 동부권 교통이 편리해질 것으로 기대되고 있습니다.

출처 : 국토부 홈페이지

 

GTX는 언제 착공? 언제 준공?

A노선 중 삼성~동탄 구간은 이미 착공했다고 일부 블로그에서 알리고 있으나 착공한 공식적인 글은 확인되지 않고 있다. A노선의 조기착공설은 정치인이나 지자체장이 자꾸 우려 먹는데도 자꾸 먹히는 정책꺼리이다. B노선이나 C노선의 착공시기는 아직까지 알수 없으며 노선도 정확히 확정되지 않은 상태이다. 부분적으로 2021년 이후 일부 A노선의 구간이 개통될 예정이다.

서두에서 말씀드렸듯이 모든 사업이 계획대로 진행되는 것은 아니다. 특히 GTX 사업의 경우 엄청난 사업비가 투입되는 사업인 관계로 언제 어떤 노선변경이 될지, 사업이 중단될 지 아무도 모르는 것이다.

최근 국토부 발표에 따르면 2025년까지 민간자본 20조원 규모를 유치해 GTX와 기타 14개 철도노선 건설을 추진하겠다고 한다. 이 발표에 따르면 A노선을 18년 착공해 2023년 운행한다는 계획이다. C노선은 19년 착공하여 2024년 개통계획이며 B노선은 여전히 검토중이라고 한다.

 

경기 북부의 GTX 노선은?

고양시 덕양구 쪽 노선은 연신내역, 대곡역이 거점이다. 그리고 일산은 킨텍스역이다.

 

아래의 적색 노선은 추진될 가능성이 그나마 높다고 본다. 왜냐하면 A노선은 우선착공에 정책적 방향이나 이해당사자 간 합의가 어느 정도 되어 있지 않나 생각한다.

 

우선 추진하는 A노선도 장애가 많다. 서울시 구간의 노선변경이나 파주시의 연장요청 건이 쉽지 않은 문제다. 이렇게 부동산업자나 건설업자만 배불리고 봉이 김선달 마냥 백지화 되는 것은 아닌지? 아니면 20년을 기다려야 하는 건지 모를 일이다.

 

파주운정지구는 GTX는 아니더라도 3호선 연장이 더 현실성은 있어 보이지만 이 또한 만만치 않다. 지하에 철길을 뚫는다는 것이 천문학적인 비용을 수반하기 때문에 경제성이 없다면 운영하는 업체나 지자체가 견딜 힘이 없다. 그렇다고 이용객을 가짜로 만들어 낼 수도 없지 않은가? 유동인구가 많아야 이용객이 많을텐데 이것은 도시의 사활이 걸린 문제이기도 하다.

 

일산거주자는 차량기지의 일산지역 건설에 반대하고, 이를 빌미로(?) 파주시 정치인과 지자체에서는 차량기지를 파주로 해서 GTX를 연장해 달라는 요구를 한 상태이다. GTX 파주연장은 최근 정부의 회의에서 확정이라고 해서 대대적인 홍보를 한듯 하다. 물론 아직 노선은 아래처럼 분분하지만 말이다.

 

다루기도 쉽지 않은 정치/경제/부동산/사회학 등이 총결집된 탐욕덩어리인지 대중교통인지도 모를 GTX를 알아 봤다. 언제부터인지 GTX는 편리한 교통수단이라는 본질에서 멀어져 부동산 증식수단이 되고야 말았다.

정치권에서는 경제논리와 도시문제 해결 차원에서의 접근보다는 지역구 표심을 위해 GTX를 활용하는 수단으로 전략하는 모습도 보인다. 실체도 없는, 그림에만 있는 GTX가 인간의 탐욕으로 이미 수도권 곳곳의 노선을 운행하며 다니고 있다.

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파주 운정역 마을버스 80A, 80B번 배차시간표

 



 

최근 운정역에서 촬영한 운정역 마을버스 80A, 80B번 평일 및 주말 운행시간표입니다. 

하필 평일만 붙여 놔 주말 시간표가 궁금하던 차에 주말 배차시간표를 긴급 공수하였습니다.(아래 참조)

 

파주시장님, 그리고 파주시 대중교통 담당공무원분께 간곡히 드리는 말씀

마을버스의 경영란 때문에 버스 배차시간이 들쭉날쭉하기도 하고, 경의중앙선의 한시간에 몇대 안다니는 열악한 전철시간에 운정역을 이용하는 시민들만 고생합니다.

전철역 기다려서 타고 왔다가 내려서 마을버스 기다리다가 타고....기다리는 시간, 타는 시간 다 더하면 역시 돈벌어서 1기 신도시인 일산에서 살거나 인서울 해야 덜 고생하지 라는 생각을 절로 하게 됩니다.

현실에서 할수 있는 최선은 공공재인 대중교통의 질서 확립과 배차시간 안내 뿐입니다.

다른 거창한 거 안바라고 이거만이라도 신경써 주는 파주시가 되었으면 합니다. 10분 이상의 배차간격이 있는 버스는 정류소마다 배차시간이 나오는 배차시간표를 게시하여 주십시요. 

 

그리고 버스기사의 난폭운전, 과속운전, 신호위반 등을 강력히 단속하여 질서를 확립하여 주시기 바랍니다. 시민의 안전은 일부 버스기사의 몰지각한 행동으로 위협받고 있습니다. 일부 민원에 의존하지 마시고 직접 현장에서 모니터링하여 주십시요. 직접 하기에는 예산/인력이 너무 부족하신가요? 그럼 대행권자를 임명하여 눈과 발이 되도록 하여 주십시요.

저는 시청에서 하는 일, 공무원이 하는 일을 내 생활반경 내에서 도움드릴 충분한 용의가 있습니다.

 

 

 

그리고 이 배차시간은 마을버스 타고 가면서 기사분께서 보려고 차량 운전석 상부에 붙여 놓으신 배차시간표입니다.

이런 걸 마을버스 정류장에 붙여 놓으면 좋으련만,.....거의 스파이처럼 도촬하여 필요하신 여러분께 공유합니다.

 

운정역에서 버스를 이용하시는 많은 시민 여러분에게 도움이 되었으면 합니다.

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Comments

  1. Bliss :) 2016.08.07 01:01 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    호소문 멋진데요? 질주하는 운전 습관이나 그렇게 할 수 밖에 없게 만드는 운영 시스템은 꼭 고쳐야 한다고 봐요. 당연한 권리 보장받길 응원합니다^^

    • 레오나르토드 2016.08.08 10:17 신고 Permalink Modify/Delete

      뭘 할래도 예산과 정책이 필요한데
      지자체 예산이 없다면 이용자가 요금을 더 내야 하는데 그러면 또 교통비 부담이고...

      국방비 예산을 대중교통으로 전용하면 좋을듯 합니다...ㅎㅎㅎ

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아파트 주차장 차량 뺑소니 어떤 처벌을 받을까? 주차장 뺑소니 예방팁

 



 

어느 날 아파트 주차장에 주차한 내 차량 범퍼가 손상되었다면 어떻게 해야 할까요? 당장이라도 블랙박스를 돌려 보면서 경찰서에 신고해 괘씸한 가해자를 크게 혼내 줘야 겠다고 벼를 껀가요?

하지만 현실은, 현행법의 현실은 피해자인 당신의 마음처럼 가해자를 혼내 줄수 없습니다.

 

주차장 뺑소니 의외로 많다.

자동차 관련 커뮤니티 사이트에서 '주차장 뺑소니'라고 검색하면 의외로 많은 사례들이 소개되고 있습니다. 이들의 대부분은 평소 눈팅만 하다가 주차장 뺑소니를 당해 도움을 청하는 것이었습니다.

상황은 뭐 단순합니다. 아파트 또는 마트 주차장에 차량을 주차했다가 볼일 보고 와 보니 차량이 손상되어 있었고, 상대 차량번호를 블랙박스 또는 cctv가 촬영했는데 그 다음 절차는 어떻게 해야 하는거냐? 야간이라 차량번호가 흐리게 나왔는데 판독 가능하냐? 차종이 뭐냐? 등등

 

가해자 처벌은 가능한가?

일단 피해를 받으면 당연히 뺑소니로 생각하고 접근합니다. 하지만 막상 경찰에 뺑소니 신고를 하려 치면 경찰 쪽에서는 뺑소니는 도로에서 인사사고가 발생한 경우에만 접수 가능하며, 주차장에서 차를 손상시키고 가는 경우 물적피해로 신고해야 한다고 합니다.

물피의 경우 가해자를 잡더라도 보험처리만 하면 끝이며, 그 어떠한 처벌도 내릴 수 없습니다. 물론 현행법 기준이구요. 그래서 이러한 불합리한 법을 개정하여 타인의 차량을 손상후 도망갔다가 잡히면 300만원 이하의 벌금을 내는 것을 주요골자로 관련법을 수정하려 하는데 국회에서 계류중이라고 합니다. 워낙 민생 현안법이 많이 제개정 법이 많아 그러겠죠.

역으로 보면 최근 한 커뮤니티 사이트에서 빌라 입구에 개념없이 차를 바짝 붙여 놨는데 몇시간 뒤 가보니 누군가가 그 차량의 백밀러를 부러트려 놔서 쌤통으로 보였다는 사연을 보게 되었습니다. 근처 CCTV도, 블랙박스도 사각지대여서 범인을 잡기에는 어려워 보였습니다. 더우기 범인이 잡힌다 한들 손상부위에 대한 원상복구만 하면 되니 차주 입장에서는 현행법이 원망스럽겠네요.

 

뺑소니, 아니 주차장에서 내차의 테러흔적을 발견했다면...

일단 현장보존을 잘 하시고 사진촬영을 사고부위, 주변차량의 블랙박스와 연락처 등 정보를 확보합니다. 본인의 블랙박스에 당시 사고에 대한 정보가 저장되면 일이 수월하게 풀릴 수 있으나 요즘 블랙박스는 주차시 큰 충격에 의한 센서 작동으로 녹화가 시작되는 바 경미한 기스 사고는 녹화되지 않을 수 있습니다.

그래서 필요한 것이 주변 차량의 상시전원 블랙박스입니다. 차량주인께 사정 말씀드려 당시로 추정되는 시간대의 블랙박스 자료를 요청하시고 사례하시는 것이 방법입니다.

또하나, 주변 CCTV를 확보해야 합니다. 보통 오래된 cctv의 경우 차량번호까지는 판독이 어려울 수 있지만 차종만 확인해도 용의차량 확보에 도움이 됩니다.

경찰에 큰 기대를 하지 마세요. 차량이 반파되지 않은 이상 사소한 사고를 접수한 건이 한둘이겠습니까? 크지 않은 물적피해 신고건의 경우에는 직접 증거자료 및 차량번호를 경찰에게 넘겨 주면 그쪽에서 차주 출두시켜 보상해 주라 하는 정도입니다. 수사관이 FBI처럼 본인의 차량을 과학수사하여 범인을 멋지게 잡는 건 드라마 스토리일 뿐입니다. 더 굵직한 사건이 얼마나 많은데요.

 

혹시 주차장소가 유료주차장이나 마트인가요?

그렇다면 이야기는 달라 집니다. 운영자가 범인을 잡아 무죄를 증명하지 않는 이상 주차장 운영주체가 뺑소니의 책임이 있어 손상된 차량을 배상해 줘야 합니다. 

 

주차장 뺑소니 예방팁

1. 2중주차 구역에 주차하지 않습니다. 2중주차하면 주차된 차량을 빼기 어렵고 그래서 옆 차량을 접촉할 확율이 많아 집니다.

2. 코너부위에 주차하지 않습니다. 코너를 돌며 부딪칠 수 있으니깐요.

3. 자신의 차량에 장착된 블랙박스는 잘 녹화되고 있는지 정기적으로 점검합니다. 촬영하는 각도도 점검하세요.

4. CCTV 인근에 주차하시면 좋습니다. 가해자가 접촉사고 후 주변을 살폈는데 CCTV가 설치되어 있으면 양심을 팔기보다는 CCTV를 우려해 연락하겠죠?

5. 주차된 차량을 움직이기 전에 차량을 점검하는 습관을 들입니다. 언제 어디서 부딪혔는지, 한참이 지나서야 발견한다면 수사하기가 조금 어렵겠지요?

이 현실을 아는 많은 사람들은 당장 몇만원, 몇십만원에 양심을 팔고 모른척 도망을 갑니다. 걸리면 보험처리해 주고 안걸리면 뭐 그냥 양심불량으로 넘기는 거죠. 이게 다 자본주의의 사회에서 돈에 쪼들려 살아가고, 양심에 쪼들려 살아가기 때문에 생기는 병폐라고 봅니다. 당신은 주차장에서 실수로 차량을 부딪친다면 도망가실 껀가요? 아니면 연락하실 건가요?

 

 

아래 기사는 주차장 뺑소니와 관련 현직 변호사의 법해설입니다.

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=055&aid=0000418171&sid1=001

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Comments

  1. Bliss :) 2016.08.03 09:29 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    호기심에 정독했네요. 여기는 블랙박스가 대중화되지 않아 치고 몰래 가면 찾는 게 거의 불가능할 것 같네요. 유용한 글 잘 보고 갑니다. 저도 여기 관련 법 찾아 알아둬야 겠어요. 활기찬 하루 되세요.

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국내 석유가격 동향 및 전국 기름값 정보는 오피넷에서

 



 

국내 석유가격, 즉 기름값은 계속 하락세를 이어가고 있습니다.

국제유가의 경우 경기지표 호조, 나이지리아 원유공급 차질, 미 원유재고 감소 등으로 소폭 상승하는 등의 흐름을 보였으나 국내유가는 환율이 하락하여 이를 적용하여 보면 소폭의 하락세를 이어가고 있습니다.

 

한국석유공사 오피넷은 국내외 유가동향, 지역별 가격정보, 주유소 가격 등 유가, 기름값과 관련된 다양한 정보을 담고 있습니다.

 

국내 석유가격

(단위 : /)

유통단계

유종

‘15

5

6

7.1

7.2

7.3

전주대비

주유소

휘발유

1,510.4

1,388.7

1,437.6

1,442.5

1,440.7

1,436.7

4.0

경 유

1,299.6

1,157.9

1,225.3

1,232.1

1,231.2

1,228.3

2.9

정유사

휘발유

1,389.4

1,314.7

-

1,348.9

1,323.0

-

25.9

경 유

1,164.5

1,089.3

-

1,155.5

1,138.9

-

16.6

* 정유사 가격 중 연간월간은 정유사 판매가격, 주간은 정유사 공급가격 기준임

 

 

 

 

 

 

OECD 주요국 유가추이(휘발유)

(단위 : 자국화폐/)

구 분

‘15

5

6

7.1

7.2

전주대비

한국()

1,509.8

1,383.3

1,435.4

1,442.5

1,440.7

0.12%

영국()

1.505

1.383

1.403

1.331

1.315

1.18%

독일()

1.369

1.329

1.349

1.345

1.321

1.78%

프랑스()

1.326

1.318

1.356

1.334

1.305

2.19%

일본()

138.0

118.5

122.8

123.8

123.5

0.24%

미국()

0.642

0.595

0.623

0.605

0.595

1.66%

 

 

 

 

 

 

 

LPG 충전소 판매가격

(단위 : /)

상품명

‘15

5

6

7.2

7.3

전주대비

일반프로판

1,037.2

891.6

911.1

900.6

900.6

-

일반부탄

1,097.7

962.9

977.0

964.3

964.3

-

자동차부탄(/)

806.4

731.1

741.2

736.3

735.79

0.5

 

 

 

 

형태별 판매가격

기름값은 셀프가 아무래도 싸죠. 인건비가 빠지니까요.

그리고 직영주유소와 자영주유소 중에는 자영(업) 주유소가 쌉니다. 직영이 왜 비싼지는 잘 모르겠네요. 

 

업체별 공급가격

평균적으로 보면 SK에너지 주유소가 비싼 편이며, GS칼텍스 주유소가 싼 편입니다.

 

지역별 판매가격

전국 최고가 지역은 서울이며, 최저가 지역은 광주입니다.

 

서울 구역별 판매가격

비싼 지역은 구로구/용산구/종로구입니다.

 

유종별 경기지역의 평균가격입니다.

파주시 최저가 주유소 랭킹 5도 소개되어 있네요.

 

마지막으로 유류가격의 1년 차트입니다.

계속 가격이 떨어지다가 바닥을 다지고 있는 모습입니다.

언젠가는 반등을 하지 않을까 예상해 봅니다.

 

 

출처 :한국석유공사 유가정보 서비스 오피넷

 

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김포공항 7300번 버스 노선, 배차시간표 및 요금 안내

 



 

전에는 파주운정에도 김포공항 가는 광역버스가 있었는데

어느 순간 노선폐지.....

운정지구에 인구는 증가하는데 웬 폐선버스가 있는지....

 

여하튼 김포공항 가는 56번 일반버스는 거의 2시간은 잡아야 하기 때문에

그리고 운정역을 통해 전철을 타고 가려고 해도 거의 2시간....ㅠㅠ

연구 끝에..... 일산에서 김포공항 하는 버스를 타기로 마음 먹었습니다.

 

처음이라 인터넷으로 시간표 확인하고 버스회사로 전화해 확인해 보고....

근데 버스회사 통화시 뭐 건성건성....그래서 뭐 확인했다는 거에 만족하고.....(불길한 징조...)

 

비행기 시간 대비 조금 여유있게 계산해 보니

06:40 킨텍스에서 타는 것으로 결론

버스회사 아저씨한테 06:40에 킨텍스1전시장 앞에서 서는 거 맞냐고 그렇게 물었거늘......

 

 

당일 승용차를 타고 조금 여유있게, 10분 여유있게 도착하는데....글쎄 킨텍스 정류장에 06:30도 안되어 도착하는 버스...

그것도 좌회전만 하면 되는데 다행인지 불행인지 교차로에서 마주친 7300번 버스.....

열심히 킨텍스 정류장까지 쫓아가는데 킨텍스 정류장에 사람 안보이니 그냥 쌩 가버리고....

그래서 엠블호텔 정류장까지 쫓아가 겨우 겨우 탔어요.  

 

조금 황당하여 기사분께 시간표에는 06:40 도착이라고 되어 있는데 왜 이리 빨리 출발하냐고 물었더니만....

그 배차시간은 의미가 없다고 합니다. 빠를수도 있고 늦을 수도 있다.........라고 말씀하시니....

혀를 끌끌 찼습니다.

늦게 도착하는 건 어쩔 수 없어도 빨리 도착하면 정해진 시간까지 정류장에서 기다려야 신뢰받는 버스운영 체계라고 생각합니다.

 

 

킨텍스를 가면서 신호 기다리는 동안 버스어플을 통해 7300번 움직이는 경로를 보면서

조금 서둘러서 그렇게 버스를 잡아 탔지 안보고 천천히 06:30에 도착했다면

버스를 놓쳤을 겁니다.

그 기사분이 운전을 조금 빨리 하시더라구요.

킨텍스에서 김포공항까지는 30분이 채 안걸립니다.

여하튼 타서 다행이긴 한데 무슨 공항가는 버스가 그렇게 부정확하게, 신뢰할 수 없게 다니는지 참 씁쓸해 하며

행선지로 이동했습니다.

여러분께서도 어플 보시면서 탑승을 원하시는 정류장에 미리 적어도 10분 이상 빨리 도착하셔야 30분마다 한대씩 있는 이 공항버스를 이용하실 수 있습니다.

참고로 같은 정류장에 인천공항 가는 버스도 있어요.

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Comments

  1. Bliss :) 2016.07.29 03:14 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    요즘 해외여행과 사업을 하는 사람들이 많아서, 공항가는 노선이 잘 되어 있으면 도시 경제도 조금 더 살아날텐데 아쉽네요. 한국에 갔을 때 정류소에 버스 도착 시간까지 알려줘서 신기했어요ㅎㅎㅎ 근데 배차 간격은 잘 지켜지지 않기도 하는군요. 여기는 손님이 없어서 빠르게 운전해 배차 간격보다 일찍 가게 되면, 중간마다 잠시 섰다가 맞게 출발하더라고요. 저는 첨에 왜 잘 나가는 버스가 가다가 멈추나 했네요ㅎㅎㅎ
    배차 간격이 맞지 않을 것을 대비해서 미리 미리 여유 시간을 확보해둬야겠네요. 시원한 금욜되기를 바래요^^

    • 레오나르토드 2016.07.29 10:36 신고 Permalink Modify/Delete

      정류소에 시간 알려주는 시스템은 이제 그닥 안써요. 젊은 사람들은 스마트폰으로 어플 깔아서 쓰거든요.

      공항버스는 정확한 줄 알았는데 이번 경험으로 신뢰가 무너져서리...

      이제부터 정확한 전철을 타고 가려구요.

      bliss님은 요즘 머 별거 없으시죠?

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평일 서울시 강변북로 교통상황(네이버지도) 우회도로 안내

 



 

오늘 파주에서 서울 나갈 일이 있어서

오전부터 쭉 보고 있는데

자유로 서울방면이 가양대교부터 계속 막히네요.

일단 네이버지도 상으로는 정체를 뜻하는 적색으로 표기되는데.....

공사를 하면 지도상의 다른 곳처럼 공사표시가 나타나는데 이건 그것도 아니고...뭐지....

화면캡쳐일시_20160713_17:05

가양대교에서 성산대교까지 막히네요.

사실 근처 가보니까 그리 많이 막히지는 않더라구요.

서울 다녀와서도 지도 보니까 막혀서

CCTV 돌려 보니 1차로에서 교통사고 혹은 고장차량이 발생하여

렉카가 출동해 있더군요.

 

여러분들 차막히는거 싫어하시죠?

자동차 연비 잘나오는거 좋아하시죠?

 

저는 조금 병적으로 교통상황을 모니터링하면서 살고 있으나

여러분은 저정도까지는 아니더라도

출발전 핸드폰으로 교통상황 정도는 점검하시고 출발하시는 것이

차막히는 도로를 피하고

자동차 연비를 높이는 방법입니다.

 

요즘 네이버지도 교통상황이 잘 나오니깐요 그걸로 점검하셔도 되구요

거기에는 CCTV 보는 것도 있으니 교통상황과 함께 보시면서

운전경로를 계획하시면 되겠습니다.

위와 같은 경우 가양대교부터 막힌다면

가양대교를 건너 강변북로를 이용하시면 되구요(여의도나 강남 방면의 경우)

 

가양대교 전부터 막히고, 가시는 목적지가 서울시청/연세대/신촌 방면이시면

제2자유로 타고 월드컵경기장 거쳐서 마포구청에서 좌회전하시면 됩니다.

제2자유로가 좀 돌아가는 느낌이다, 생소하다 싶으시면

막히는 자유로 좀 타고 가시다가 내부순환로 이용하시면 됩니다.

 

교통상황과 기상상황은 주식시장과도 비슷한 듯 싶습니다.

누구나 예측할 수 있지만 실제 무슨 변수가 생길지 모르니 말입니다.

그런 면에서는 우리의 인생도 비슷한 듯 싶네요.

오늘도 안전운전, 쾌적운전 입니다!

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Comments

  1. Bliss :) 2016.07.13 22:39 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    전부터 교통에 대해 잘 아신다고 생각했지만 전문가 같은데요? 시간과 비용을 절약하는 좋은 습관같아요. 도로에서 시간 보낼 때가 젤 아깝죠. 오늘도 수고하셨습니다. 편안한 굿밤 되세요!

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월요일 파주운정-광화문 m7111 엠버스 출근후기

 



 

오늘은 월요일. 직장인에게는 많이 부담스러운 날입니다. 주말까지 기다리기엔 너무 멀고, 어제 그제 주말동안의 휴식 후유증으로 몸은 천근만근입니다.

더욱 두려운 것은 월요일 출근길이죠. 월요일만 되면 유독 심하게 생기는 교통체증으로 버스 타긴 겁나고, 승용차 출근은 뭐 언감생심이죠. 전철을 타기 위해 운정역을 가기엔 시간도 많이 걸리고 갈아타야 하는 번거로움이 있습니다.

최종으로 결정내린 월요일 출근 교통수단은 바로 M7111. 막힐 우려를 대비해 첫차를 탔습니다. 운정광역보건지소 정류장에 0532 전후 정차합니다.


0528분쯤 정류소에 도착해 촬영한 사진입니다. 제 앞에 줄서 계신 분들은 약 5명이었습니다. 이 시간대에 운정역을 가는 80번 버스도 지나가더군요.

80번 버스를 타고 운정역-홍대입구역-시청역 또는 서울역을 가는 것도 잠깐 생각했으나 최종적으로 시간이 더 걸리는 것으로 확인되어 그냥 M7111을 타기로 했죠.

제가 탄 엠버스 번호는 1925번이었죠. 산내마을에서 약 7분 타셨고 운정보건지소에서 몇분 타셨습니다.

0535에 행복센터에 도착한 모습입니다.


행복센터에서 만석이 되어 이후 정류장은 무정차 통과입니다.


큰 교통체증 없이 순항하여 광화문에 도착하게 됩니다.


그리하여 광화문 정류소에 도착한 시간이 0524


신한은행 본점, 삼성본관 앞 정류장에 도착한 시간이 0527이었습니다.


이후 서울버스 어플을 통해 실시간 잔여좌석 현황에 대해 모니터링하였습니다.


출근길  아무쪼록 도움 되십사 하고 작성한 포스팅 마무리하겠습니다.

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Comments

  1. 운동하는직장인 에이티포 2016.07.05 09:19 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    버스출근은 생각도하기싫네용ㅠ

  2. 평강줌마 2016.07.08 06:19 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    앱이 너무 좋아요. 도착시간과 잔여석을 확인할 수 있네요.

    • 레오나르토드 2016.07.11 11:44 신고 Permalink Modify/Delete

      이런 정보는 사실 공공재입니다. 공공에서 민간으로 정보를 공개하고 앱은 이 공개된 정보를 가지고 상업적으로 이용하는 것이죠.

      실시간 잔여좌석까지 있어 어느 교통수단을 이용할지 판단할 수 있어 좋아요.

  3. 경기인력개발원 2016.07.12 15:05 Permalink Modify/Delete Reply

    안녕하세요 레우나르토드 님 ~
    두가지 방법중에 어떤것이 나은지 판단좀 부탁드리겠습니다
    7월 22일 금요일 16:10분 전후 +10 분 사이 서울역으로 가야합니다 기차시간은 17시 40분입니다
    1번째 방법은 한빛마을 1단지에서 M7111 버스를 타고 숭례문에 내려 도보 5분정도(예상) 가는것과

    2번째 방법은 야당역까지 도보 18분 야당-> 공덕 (환승)-> 공항철도 ->서울역 이게 빠른지

    두가지 방법중 더빠른것좀 추천좀부탁드릴게요 금요일 4시15분경 퇴근길이라 많이막힐련지요

    답변기다리고있겠습니다

    • 레오나르토드 2016.07.12 18:28 신고 Permalink Modify/Delete

      제 결론은 당연 전철 이용하시는 거죠.

      금요일 시내 교통상황은 너무 변수가 많아

      m7111을 이용하신다면 안전율을 고려하여 시간여유를 많이 두셔야 할 것입니다. 그럴 바에야
      신뢰도 높은 전철을 타시는게 맞을듯 합니다.
      금요일은 빠른 것을 선택하시기 보다는 안전하고 정확한 교통수단을
      선택하시는 게 정신건강에 이로울듯 합니다.

      방문해 주셔서 감사합니다.

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