자주 이용하지 않는 택시기사분들의 애환은 잘 모르겠지만 자주 타고 다니는 버스기사의 애환은 어느 정도 알고 있다. 버스기사의 처우는 요금이 싼 버스일 수록, 서울과 떨어진 버스노선일 수록 안좋아 진다. 노선이 한가한 것도 아닌, 그렇다고 매우 복잡한 것도 아닌 파주 관내 노선의 마을버스 기사의 경우 잦은 이직으로 인해 마을버스를 이용하는 시민들의 고통은 이루 말할 수 없다. 기사는 기사대로 박봉에, 열악한 근무조건으로 난폭운전, 불친절, 신호위반 등에 쉽게 노출되고, 이로 인해 시민들의 안전과 대중교통 이용에 따른 피로도는 악순환된다. 이로 인해 시청 공무원의 민원이 가중되고, 시 당국도 대체할 운수회사가 없기 때문에 울며 겨자 먹기로 기존 운수회사를 품고 간다.

<광역버스를 기다리는 파주시민-운정광역지소 정류장>

인구밀도가 높은 수도권 내 대중교통은 시민의 발이다. 지하철은 출퇴근 시간 많은 승객으로 인한 불편 말고는 승차감, 요금, 정시성 등은 만족할 만한 수준이다. 다만, 버스 전반에 관한 전면개편이 절실하다. 노선개편, 기사처우 개선, 요금체계 개편 등등.....지당한 논리지만 버스서비스 개편의 화두는 인건비 상승에 따른 요금 인상이 따를 것이다. 사실 낮은 버스요금이라는 전제로 조금 위험해도, 불편해도 참는 시민들이 많을 것이다. 기사 처우라도 개선하려 하면 3교대를 4교대로 전환하기 위해 충원이 필요하고 충원하면 운영비가 많이 드니 요금에서 충당하려 할 것이다.

<교통정체, 많은 사회적 비용을 지불>

이런 접근에 앞서 버스노선 개편으로 동일 운영비 내에서 보다 효율적인 개편이 가능할 것으로 판단한다. 바로 버스요금 징수 데이터를 기반으로 한 노선개편이다. 몇명의 승객이 무슨 요일에 어디서 어디로 이동했는지의 데이터를 기반으로 노선을 효율화 한다면 현재의 조건 내에서 보다 효율적인 버스 서비스 제공이 가능할 것으로 기대한다.

 

 

또한 개편의 큰 틀은 서울 심장부인 서울역, 여의도로의 광역버스 진입을 차단하고 서울 외곽 거점 버스정류소를 지정하여 서울외곽까지만 승객을 실어 나르고 다시 돌아 가는 시스템을 만들어야 한다. 당연히 이를 반대하는 목소리도 있겠지만 교통 관련 사회적 비용의 전체적인 상황을 고려해 봤을 때 이것이 옳은 선택이다. 서울 외곽 도시의 많은 버스들이 서울역, 여의도, 심지어 강남까지 버스노선을 구축하고 수많은 배차를 하여 막히는 도로에서 시간을 허비하는 것을 선택할 것인지, 아니면 환승이 조금 불편하더라도 출퇴근 시간에 짧은 것이 좋은지 냉철하게 판단해 봐야 할 문제이다. 지하철 노선 하나로 부동산 가격이 들석이는 현실에서 지하철 노선 없는 동네에서도 이동이 자유로운 버스체계 도입이 절실하다.

 

관련기사 : 3시간 달려 한 바퀴..1분 쉬고 다시 운행 나서야

 

 



Comments

  1. Bliss :) 2016.10.11 08:05 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    지당하신 말씀이네요. 지하철이 없는 수도권 지역의 버스 시스템이 매우 중요한데 아쉬운 부분이 많네요. 매일 대중교통을 이용하며 출퇴근하는 시민의 실질적인 체감이 잘 반영되어지면 좋겠어요. 활기찬 화욜 아침 되시길요!

    • 레오나르토드 2016.10.11 09:54 신고 Permalink Modify/Delete

      소풍 안가셨어용? 저는 아이들 없이 조용히 여행 한번 갔으면 좋겠어요.

      오늘도 역으로 가는 버스를 조마조마하게 타서 애간장 녹았어요.ㅎㅎㅎ

  2. 뷰블효나 2016.10.12 00:03 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    정말 노선 개편의 필요성은 항상 느껴요 수원만 해도... 자동차로 15분 거리를 버스로는 40분걸려서 돌아가야하니까요 ㅠㅠ

    • 레오나르토드 2016.10.12 15:02 신고 Permalink Modify/Delete

      승용차 15분 거리, 대중교통으로 40분이면......이래서 혁신이 필요한 겁니다. 서민들은 무슨 시간이 남아 도는 줄 아나....세금 가지고 최대한 효율적으로 버스 운영해야 잘 사는 나라~ 그것이 바로 선진국!

  3. 무뚱이 2016.12.03 12:20 Permalink Modify/Delete Reply

    공감해요
    네이버 카페 중에 경기도 아이디어 트위그검색하시면 경기도청에 건의할수 있어요

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경기도 파주의 운정역과 운정지구를 순환하는 마을버스 시간표입니다.

출퇴근 시간 뿐 아니라 거의 모든 운행시간에 80A번과 80B번이 5분 간격으로 교차하여 운행합니다.

단, 운전기사분들의 조식/중식/석식 시간 20~30분 동안은 운행하지 않습니다.

 

파주시 마을버스는 이용객이 많은 것도, 적은 것도 아니여서 운행에 애로가 많은 듯 합니다. 수익이 날 것 같지 않아 보입니다. 그래서인지 버스도 노후되고, 기사들의 이직율이 높습니다. 특히 요즘 서울시 내 버스기사들의 부족으로 운전기사들이 서울시로 들어 가면서 수도권 변두리의 대중교통 운전기사가 부족한 실정입니다.

 

운정지구 내 유일하게 있는 경의선 운정역, 야당역을 잇는 마을버스가 삐그덕 대면서 여차 여차 여기까지 왔습니다. 앞으로 잘 운행되었으면 합니다.

 

 

 



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  1. Bliss :) 2016.09.21 06:41 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    저는 버스 시간은 안 보이고, 도꺼미님 실루엣만 보입니다ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 활기차게 함께 파이팅! 해요^^

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최근 운정역에서 촬영한 운정역 마을버스 80A, 80B번 평일 및 주말 운행시간표입니다. 

하필 평일만 붙여 놔 주말 시간표가 궁금하던 차에 주말 배차시간표를 긴급 공수하였습니다.(아래 참조)

 

파주시장님, 그리고 파주시 대중교통 담당공무원분께 간곡히 드리는 말씀

마을버스의 경영란 때문에 버스 배차시간이 들쭉날쭉하기도 하고, 경의중앙선의 한시간에 몇대 안다니는 열악한 전철시간에 운정역을 이용하는 시민들만 고생합니다.

전철역 기다려서 타고 왔다가 내려서 마을버스 기다리다가 타고....기다리는 시간, 타는 시간 다 더하면 역시 돈벌어서 1기 신도시인 일산에서 살거나 인서울 해야 덜 고생하지 라는 생각을 절로 하게 됩니다.

현실에서 할수 있는 최선은 공공재인 대중교통의 질서 확립과 배차시간 안내 뿐입니다.

다른 거창한 거 안바라고 이거만이라도 신경써 주는 파주시가 되었으면 합니다. 10분 이상의 배차간격이 있는 버스는 정류소마다 배차시간이 나오는 배차시간표를 게시하여 주십시요. 

 

그리고 버스기사의 난폭운전, 과속운전, 신호위반 등을 강력히 단속하여 질서를 확립하여 주시기 바랍니다. 시민의 안전은 일부 버스기사의 몰지각한 행동으로 위협받고 있습니다. 일부 민원에 의존하지 마시고 직접 현장에서 모니터링하여 주십시요. 직접 하기에는 예산/인력이 너무 부족하신가요? 그럼 대행권자를 임명하여 눈과 발이 되도록 하여 주십시요.

저는 시청에서 하는 일, 공무원이 하는 일을 내 생활반경 내에서 도움드릴 충분한 용의가 있습니다.

 

 

 

그리고 이 배차시간은 마을버스 타고 가면서 기사분께서 보려고 차량 운전석 상부에 붙여 놓으신 배차시간표입니다.

이런 걸 마을버스 정류장에 붙여 놓으면 좋으련만,.....거의 스파이처럼 도촬하여 필요하신 여러분께 공유합니다.

 

운정역에서 버스를 이용하시는 많은 시민 여러분에게 도움이 되었으면 합니다.

 

 



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  1. Bliss :) 2016.08.07 01:01 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    호소문 멋진데요? 질주하는 운전 습관이나 그렇게 할 수 밖에 없게 만드는 운영 시스템은 꼭 고쳐야 한다고 봐요. 당연한 권리 보장받길 응원합니다^^

    • 레오나르토드 2016.08.08 10:17 신고 Permalink Modify/Delete

      뭘 할래도 예산과 정책이 필요한데
      지자체 예산이 없다면 이용자가 요금을 더 내야 하는데 그러면 또 교통비 부담이고...

      국방비 예산을 대중교통으로 전용하면 좋을듯 합니다...ㅎㅎㅎ

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파주운정 운정역 순환 마을버스 시간표('15.12.1 개정판)

 



 

 드디어 내일부터 새로운 한주가 시작됩니다. 한주의 시작 월요일 아침에는 마을버스로 출근길을 시작하시는 분들 많으시죠? 마을버스는 집이 역세권이 아닌 이상 마을버스-광역버스 또는 전철 등으로 환승하기 위한 교통수단이죠. 파주운정신도시에서도 마을버스는 유일한 전철역인 운정역을 연결하는 유용한 교통수단입니다. 사실 시간표를 보시면 아시겠지만 많이 띠엄띠엄 있기도 할 뿐더러 순환이란 게 사실 말이 좋지 뺑뺑이 도는 버스라서 집으로 바로 안가고 이러 저리 삥삥 돌아 다니는 노선이라 안타깝습니다.

퇴근길보다는 출근길 1분1초가 아쉬운 때 마을버스의 시간표를 궁금해 하실 것 같아 자료 올려 드립니다.

작년 12월 개정판이지만 최신판이기도 합니다. 마을버스 운전기사 아저씨가 보시는 걸 양해를 구하고 촬영하였습니다.

 

아래 시간표는 주말(토일) 및 공휴일 배차시간입니다. 배차간격이 평일보다 더 길게 운행되므로 참고하시기 바랍니다.

 

아래는 마을버스 내부입니다. 마을버스 요금을 촬영했어요. 거의 운정역에서 환승하시면 50원 정도 추가요금이 붙습니다.

 

운정역을 경우하는 마을버스가 개선되었으면 하는 바램이고, 또한 일반버스가 운정역을 경유하여 운정역을 보다 편리하게 이용했으면 좋겠습니다. 3호선, GTX가 언제 들어올지 모르지만, 그 전까지는 최고의 교통수단이 바로 운정역 전철입니다.

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운정 순환마을버스 시간변경

 



 

 말도 많고 탈도 많은 운정마을버스의 시간이 또 바꿨습니다. 운정사람들이 운정역을 이용해 출퇴근하는 연결고리가 바로 운정마을버스입니다. 하지만 단기간동안 불안정한 버스운영을 대변하듯 시간표 변경이 잦습니다. 이 비정상적 운정은 불운의 역사를 길게 써 나가고 있고 이로 인해 시민만 고통을 받고 있습니다. 아직도 운정역을 이용하는 많은 시민들은 가족이 운전해 주는 승용차로 오가고 있는 것이 현실입니다. 그래서 마을버스를 이용하는 수요도 부족할 뿐더러 민원도 거세지 않습니다. 택시도 장사가 잘 안됩니다. 이미 운정역 이동수요는 개인이 해결하는 것으로 고착되어 그렇습니다.


 파주시는 2대 민선시장을 거치면서까지 운정의 마을버스 문제를 해결하지 못하고 있습니다. 아니 최근에는 점입가경으로 악화되고 있습니다. 시민들은 운정의 많은 장점을 상쇄하는 불변한 대중교통 환경에 운정에 사는 것을 후회하고 있습니다. 파주시는 신도시 관리능력을 키워야 할 것입니다. 특히 지금의 대중교통은 치명적인 행정부실로도 비춰질 수 있습니다. 갈수록 커져만 가는 운정지구, 그 안에 전철이라고는 경의선 운정역 하나 있는데 그 발목을 마을버스가 잡는 것은 완전 자폭하는 샘입니다.

 

버스 배차시간은 출퇴근 시간대에 10분 간격으로 맞춰 두었습니다. 아침 07~09시, 저녁 19~21시 사이는 10분 간격, 기타 시간대에는 12~15분 정도입니다.

(사진은 촬영중 손을 떨어 흐림니다. 조속히 다시 올리도록 하겠습니다.)

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  1. Bliss :) 2015.09.01 08:03 신고 Permalink Modify/Delete Reply

    9월 새아침이에요^0^ 이번 한 달도 가족 모두 건강하시고 화목한 나날이 되길 바래요^^/

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