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전기차 충전시간, SK, GS주유소의 미래
이제 주유소에서 전기차 충전을 시작한다. 과점시장인 주유소 시장에서 선택할 수 있는 당연한 이치다. 전기차 비중이 전체 운행차량 대비 크지 않지만 의미있는 증가세가 지속되고 있고, 언젠가는 전기차 시대를 대비해야 하니 당연한 결과일 수 있다.

 

 

 

GS칼텍스는 2019년 서울/수도권 내 30개 전기충전기를 구축하기로 했다. SK네트웍스도 비슷한 규모로 전기차 충전시설을 시작한다. 이들 주유소가 충전소를 운영하기 위해 필요한 예산 중 일부는 정부 보조금 정책 지원금이 포함된다.

 

머지않은 미래에 전기차가 도로를 점령하게 되면 주유소는 모두 전기차 충전소로 바뀔까? 전기차 충전소는 현재 주유소보다는 아파트단지나 관공서에 많이 설치되어 있다. 대형마트나 쇼핑몰에서도 이미 많이 설치되어 있다. 이러한 기 설치된 충전소와의 경쟁에서 주유소 충전시설 이용이 가능할런지는 의문이다. 주유소는 대게 자동차 접근성이 좋은 곳에 위치해 있는데 그곳의 지대/운영비를 넘어설 만한 전기차충전 마진이 나올런지 모를 일이다. 

 

실제로 전기자동차 보급 확산에 따라 주유소, LPG충전소 업종의 피해가 커질 것으로 전망한다. 2017년까지 등록된 전기차수는 3만2천대이다. 특히, 제주도의 경우 전기차 보급에 박차를 가하고 있는 가운데 올해에는 전기차량 대수가 내연기관 차량대수를 앞설 전망이다.

 

현재의 급속충전 시간도 전기차의 한계이며, 이는 전기차 충전소의 한계이기도 하다. 급속충전이라 하더라도 30분은 족히 충전해야 80%기 충전된다고 한다. 만약 주유소에서 충전시간 10분 이내의 급속충전기를 설치/운영하고 충전비용을 일반 충전기보다 높게 받는다면 승산이 있을 수 있다. 하지만 주유소는 주유시 분 걸리다가 더 빨리 주유하는 기계가 새로 나와 교체할 필요가 없지만, 충전기는 10분 걸리는 충전기에서 5분 걸리는 충전기가 새로 출시되면 새로운 충전기로 교체해야 하는 부담이 있을 수 있다. 전문가에 따르면 급속충전을 위해서는 급속충전기, 배터리, 배터리관리시스템이라는 3박자가 모두 개선되어야 한다고 하니 충전기 변경 뿐 아니라 배터리까지 교체해야 급속충전이 가능한 것이다.

 

이스라엘 전기차 충전시스템은 한국과는 다른 방식으로도 운영된다. 이스라엘에서는 전기차 충전소에서 배터리를 교환해 주는 방식도 운영중이다. 일테면 충전소에 가면 충전된 배터리를 사용한 배터리와 교환해 주는 방식인 것이다. 이 방식은 한국인의 정서와는 거리가 있다. 충전시간 대신 배터리 교체시간으로 짧은 시간이 소요되긴 하지만 배터리를 공용으로 사용한다는 것이 좀 찝찝하다.

 

친환경, 저비용의 연료인 전기자동차, 수소자동차가 상용화되고 대중화 되려면 차량가격의 인하와 배터리 충전시간 단축에 달려 있을 것이다. 저렴한 연료비 때문에 전기차 구매욕구가 커지는 시기이지만 충전시간의 불편함과 상대적으로 높은 차량가격으로 미뤄 두고 있다. 차량가격은 보조금을 받아도 비쌀 뿐더러 보조금을 받는 조건으로 몇년간 차량매매를 할 수 없다.

 

[기타 전기차 관련 유용한 포스팅은 아래 참조]

2018/12/20 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 초소형 전기차 르노 트위지 가격 연비 보조금 장단점

2018/11/13 - [인물과 기업 탐구] - 현대기아차 전기차 배터리셀 공급업체 LG화학 주가, 배당금

2017/11/21 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 2018 전기차 종류 보조금과 충전시간, 충전소 위치

2018/10/25 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - SUV 코나 전기차냐 하이브리드차냐-혼다 어코드, 렉서스 ES300h, 그랜져 하이브리드 비교

 

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초소형 전기차 르노 트위지 가격 연비 보조금 장단점

정부가 강력하게 밀어주는 분야가 바로 전기차, 수소차다. 사실 전기차 인프라, 즉 충전소가 곳곳에 설치되긴 했지만 가장 큰 아킬레스컨은 바로 충전시간이다. 충전시간 때문에 모두들 전기차 구매를 망설인다. 그래서 매인카는 될 수 없고 세컨카로 운행하는 것이 가능하다. 수소차는 충전시설이 거의 전무하기 때문에 상용화가 되기에는 아직 먼 당신이다. 

트위지는 출시되기까지 많은 진통이 있었다. 관심은 많았지만 출시 이후에도 그리 선풍적인 인기를 끌지는 못했던 트위지의 포스팅은 2년 전 처음 썼다. 아래 참조

2017/04/03 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 르노삼성 트위지 가격 출시일(창문X)


 

 

 


그럼에도 불구하고 연비, 유지비에 대한 매력 때문에 전기차에 관심을 갖게 된다. 정기적으로 단거리를 출퇴근을 하는 이들에게는 충전시간도 정기적으로 패턴을 가지고 할 수 있으므로 이에 대한 부담은 크게 없을 것이다. 요즘 동네에서 한번씩 눈에 띄는 것이 바로 트위지 배달차다. 그만큼 트위지는 우리 생활에 가까이 와 있다. 

배터리 성능을 살펴보자.
배터리는 트위지의 장점이자 단점으로 작용한다. 전기모터와 6.1kQWh 리튬이온 배터리를 장착한 트위지는 가정용 220V 전원으로 완충하는데 3시간 30분이 걸린다. 80% 충전시 2시간 30분이 소요되며, 주행가능거리는 55km다. 

파주에서 서울을 가면 배터리가 방전 직전이라 도착지에서 충전을 해야 한다. 더우기 최고속도 80km라서 저속전기차 통행제한 구간은 진입할 수 없다. 당연히 고속도로 진입불가다. 서울 가는 시간이 꽤나 걸리니 트위지를 운전하여 서울 나가긴 글렀다. 말 그대로 동네 10km 반경에서 장보기용으로 운행하는 것이 최적이다. 2인용이라고는 하지만 뒷좌석은 거의 짐칸 정도라 타기 민망할 정도다. 



트위지의 가격은 1500만원이다. 정부 보조금과 지자체 보조금 700~900만원을 받으면 500만원대로 구입이 가능하다. 지자체별로 보조금이 다르므로 확인이 필요하다. 아래 포스팅 확인

2017/11/21 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 2018 전기차 종류 보조금과 충전시간, 충전소 위치

 

가격 면에서 혹 하다. 1인가구라 할 지라도 차가 있으면 중장거리도 움직이고 할 터인데 트위지를 사면 그건 좀 힘들어 그들에게 어필은 안될 것이다. 다만 세컨카로 마트용 용도가 필요한 주부들에게 어필이 될 수 있다. 스쿠터 같은 자동차로 인식하면 트위지는 장점이 많은 자동차이며, 자동차로 생각하면 단점이 부각되는 그런 양면의 성격을 가진 차다.

 

트위지 창문에 대한 의문이 많이 있다. 당초 모델은 창문이 없다고 했지만 사실 명색이 '차'로 분류되는데 창문이 없다는 것은 완전히 소비자 정서에 맞지 않는다. 이를 의식했는지 시승기나 동네 배달용 트위지에는 창문이 달려있다. 에어백과 안전밸트가 있다.

 

 

충격적인 사실은 에어컨, 히터, 라디오, 스피커가 없다. 그래도 없던 창문이 생겨서 얼마나 다행인가? 추운 겨울날 창문 없이 오픈카 타는 트위지를 상상하노라면 끔찍하기까지 하다. 도로 위의 차량 속 사람들이 얼마나 애잔하게 볼 것인가?​


승차감을 논하기에는 안타봐도 알 정도로 많이 불편하지 않을까 싶다. 경운기의 승차감보다는 좋을 꺼라는 짐작을 해 본다.


최근 스페인에서 만들던 트위지를 부산에서 만든다는 소식이 전해졌다. 일자리까지 창출하는 소형 전기차 트위지가 여러 모로 필요한 소비자에게 적지 않은 역할을 했으면 한다.

 

[기타 전기차 관련 포스팅은 아래 참조]

2018/12/19 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 전기자동차 말고 전기오토바이는? 대림 재피 출시가격 배터리 보조금

2018/11/13 - [인물과 기업 탐구] - 현대기아차 전기차 배터리셀 공급업체 LG화학 주가, 배당금

2018/10/25 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - SUV 코나 전기차냐 하이브리드차냐-혼다 어코드, 렉서스 ES300h, 그랜져 하이브리드 비교

 

*모든 사진의 출처 - 르노 홈페이지

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