우리동네파주일산이야기

현대기아차는 대한민국 대표기업입니다. 보통 성장주로 분류되고 있으며 코스피 대장주로 알고 있었습니다.

그러던 어느날 재무지표 중 배당수익률을 보니 3.6%가 넘습니다.

돈도 잘 버는 걸 넘어서서 매년 이익이 증가하고 있습니다. 그러고 보니 차값이 점점 비싸지고 있고 내연기관차는 전기차로 대체되고 있습니다. 

현대기아차의 악재 분석

미국의 IRA, 즉 인플레이션 감축법으로 자국에서 운영하는 공장 생산 자동차에 보조금을 주는 정책을 시행하는 것이 악재로 느껴 집니다. 엊그제 뉴스였는데 주가에는 큰 타격이 없는걸 보니 괜한 걱정일 수도 있습니다. 미국시장 점유율이 무시할 정도는 아니지만 현기차는 글로벌시장에 다양한 지역이 분산되어 있기는 합니다. 아래 점유율은 뜨는 시장 인도의 점유율이 상당히 큽니다. 자료가 2020년 통계치이긴 하지만 러시아-우크라이나 전쟁에서 러시아 점유율이 아무래도 감소했을 것인데 연간 수익이 점점 늘어나는 걸 보면 현기차가 장사를 잘 하는듯 합니다. 

주차트를 보면 최근 16만원을 찍고 수직상승중입니다. 19만원을 돌파하였습니다. 22년 하반기 고점이 19만원선이었는데 딱 그 시점에 와 있습니다. 여기서 국제적인 우발변수로 악재가 터져 주가가 내려간다면 매수타이밍입니다. 현 주가 기준으로 2만원 단위로 기계적인 매수 및 매도하면 좋은 매매전략일 것입니다. 19만원에 100만원 매수를 시작해서 17만원에 100만원을 매수하고 15만원에 100만원을 매수한다면 수익이 날 확율이 높아질 것입니다. 더욱 안전한 투자를 한다면 총 투자금 300만원 중 최초 50만원을 19만원에 투자한 이후 17만으로 주가가 내려가면 100만원 매수, 이후 추가하락하여 15만원으로 내려가면 나머지 150만원을 매수한다면 수익이 날 확율을 더욱 높일 수 있을 것입니다. 

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매도전략은 15만원짜리 현대차 주식이 2만원 단위인 17만원이 되면 맨 마지막에 투자했던 150만원을 매도합니다. 그러면 수익은 20만원 수준으로 차익실현을 합니다. 이후 주가가 탄력을 받아 19만원으로 오르면 2차 매수하였던 100만원을 매도합니다. 저 100만원에 대한 수익은 11만원 정도입니다. 주식을 처음 산 시점인 19만원으로 되돌아 왔는데 저에게는 투자원금 250만원과 수익31만원, 그리고 아직 주식으로 남아있는 50만원입니다. 10% 수익율을 달성한 것입니다. 주가가 단순히 내렸다가 올랐을 뿐인데 10프로 수익입니다. 19만원인 매수시점 대비 주가의 변동폭은 20% 하락후 다시 20%가 올랐습니다. 

이론적으로는 이렇게 단순하지만 사실 자신이 가진 주식이 20%의 손실이 발생하면 그 주식에 대한 믿음이 떨어지며 온갖 악재가 크게 들려오기 시작합니다. 주식투자에 있어 가장 중요한 사실은 투자에 대한 믿음입니다. 20%가 떨어져도 그 투자기업의 내재가치, 즉 돈을 계속 잘 벌것이라는 자신의 판단을 믿어야 계속 투자금을 단계적으로 늘려 나갈수 있을 것입니다. 적자기업에 투자하지 않는 이유는 주가하락시 믿음을 유지할 수 없기 때문입니다. 

기아차도 현대차와 같은 주가 흐름을 보이고 있습니다. 배당금은 기아차가 4.8%로 더 높습니다. 4.8%를 주는 기업은 배당주로 분류해야 하지 않을까요? 주가가 떨어져도 기업의 내재가치가 훼손되지 않는 이상 배당수익률이 높아지는 장점이 있으므로 계속 투자금을 늘려 나갈수 있는 원동력이 됩니다. 기아차의 배당금이 탐나지만 현재 주가 기준으로는 큰 매력이 없어 보입니다. 최근 급등해서 단기조정도 예상합니다. 8만원을 찍으면 만원 단위로 기계적인 매수를 해 나가는 것이 좋아 보입니다. 

기아차의 거래량은 코로나 이후 10만원을 찍은 최고점 이후 확실히 늘었습니다. 

현대차나 기아나 두 주식의 가격이 최근 많이 올라 매수하기 부담스러운 가격이지만 일단 척후병 격으로 소액투자를 시작하며 관망해 보는 것도 좋아 보입니다. 배당을 많이 주는 기아의 주식을 추천드립니다. 

그랜저HG lpi, K7, 쏘나타(현대자동차)  엔진오일 누유 경고등 수리비용, 점검방법

쏘나타, 그랜저HG lpi 엔진오일 누유 점검

엔진룸을 열어도 확인이 가능할 수도 있지만 확실한 방법은 차량을 올려 언더커버를 열어보면 엔진오일 누유 점검을 확실히 할 수 있습니다. 엔진하부에 기름이 떨어진 흔적을 확인할 수 있습니다. 그 기름은 엔진오일일 가능성이 있는 거죠. 정비사 분들은 엔진오일의 색깔과 냄새, 그리고 누유부위에 따라 흘러내린 기름이 엔진오일인지를 확신합니다. 미션오일 누유도 있으니 어떤 오일이 새는지 정확하게 확인 후 누유원인을 찾아야 합니다.

만약 중고차를 사실 때 이런 누유현상에 대해 불안하시다면 간단히 엔진 가스켓이나 로커암 부위에 누유가 있는지 확인하시면 됩니다. 중고매매상에서 중고차를 구입하시는 경우 성능기록부에 누유가 없다는 기록이 되어 있고 추후 누유가 확인된다면, 한달 이내에 사신 곳에 이의를 제기하시면 됩니다. 중고차를 구매 후 바로 동네의 조금 큰 카센터에 차를 들어올려 차량점검을 요청하시면 누유를 포함한 기본적인 사항을 점검해 드릴 것입니다. 엔진오일을 교환하면서 함께 점검요청하는 것도 방법입니다.

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누유시 증상

증상은 수도꼭지 모양의 엔진점검등이 계기판에 나타날 수도 있습니다. 또한 누유로 출력이 약해져 시동 걸때 잘 안걸리고 약하게 떨다가 꺼져버리거나 진동을 발생하는 경우도 있습니다. 조금 샌다고 간과하는 경우 엔진의 기계적 성질로 인해 엔진룸 화재가 발생할 수 있어 즉각 수리해야 합니다.

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누유원인 및 수리방법

헤드가스켓이 터져 누유되거나 엔진헤드볼트가 풀려 누유가 되기도 합니다. 엔진헤드볼트의 문제로 파악되면 볼트를 교체하고, 헤드가스켓의 문제면 가스켓을 교체하는 것으로 누유문제를 수리합니다. 보통 엔진 탈거과정에서 해체되는 가스켓류들은 전부 교체하여 향후 가스켓류 문제를 사전방지하는 것이 좋습니다. 가스켓 교환시 카센터마다 다르겠지만 개략 20만원 정도로 교환하였다는 사례가 있습니다.

헤드볼트쪽 누유 뿐 아니라 부동액까지 유입되는 등 복합적인 문제가 있다면 장안평 등에서 재생엔진으로 교체하는 큰 수리를 감안할 수도 있습니다. 비용은 200~300만원 선입니다.

원인이 커버가스켓 등 확실히 저 부품만 교환하면 되겠다 싶으면 그 부품을 사셔서 공임나라에서 공임비 지불하고 교환하시는 것이 가장 저렴한 방법입니다.

가스켓이 원인일 꺼라 해서 가스켓을 교환하였는데도 계속 누유되어 헤드볼트를 또 교환하는 경우도 있습니다. 그래서 원인을 정확히 진단해야 수리비를 아낄 수 있습니다.

일부에서는 미세누유가 있어도 그냥 타고 다니고 있고 운행중 문제도 없다고 하시기도 합니다. 하지만 누유와 관련하여 경력 있는 정비사의 의견을 받는 것이 좋습니다. 특히 가솔린 엔진보다 lpi엔진은 가스연료의 특성상 헤드온도가 높아 누유로 인한 엔진꺼짐 등의 문제가 발생할 확율이 높으므로 더욱 주의하셔야 합니다.

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위의 모든 정보는 해당 모델 소유자의 증언, 차량정비사의 수리경험 등을 통해 작성하였습니다.