우리동네파주일산이야기

광주광역시-파주 시외버스(고속버스) 예매사이트, 배차시간

주말에 고향에서 잔치가 있어 참석차 내려 가려고 버스를 알아 봤습니다. 버스타고 가는 것은 꽤 오랜만이여서 인터넷으로 상하행선 버스시간 및 예매방법을 알아 봤습니다. 

검색하실 때 많은 분들이 헷깔려 하시는 부분이 고속버스로 검색하는 것일 것입니다. 하지만 파주-광주광역시 노선은 시외버스 노선으로 지정되어 고속버스가 아닌 시외버스로 분류되어 있고 이로 인해 운임이 고속버스에 비해 싸다는 장점이 있습니다.

검색창에 '시외버스 예매'라는 검색어를 입력 후 검색하면 사이트의 첫번째에 '전국시외버스 통합예약 안내서비스 '라는 사이트를 보실 수 있습니다.

해당 사이트로 이동하면 아래와 같은 페이지의 사이트로 연결됩니다. 첫페이지에 바로 예약/배차정보 검색이 가능합니다. 일단 출발지에 '운정신도시'를 선택하시고, 도착지에 '광주'를 선택합니다.('경기 광주'가 아닌 그냥 '광주'이니 유의하세요)

저는 토요일에 운정신도시에서 광주 가는 버스를 알아 보고 있어서 그 조건에 맞게 검색했습니다. 주목해야 할 사항은 경기고속과 금호고속의 좌석수가 다르다는 것입니다. 같은 시외버스이며 운임도 같지만 경기고속은 우등버스이고, 금호고속은 일반버스입니다. 이번에 타면서 운정매표소 직원분께 다시한번 이 사실을 확인해 볼 계획입니다.

광주광역시에서 파주 운정신도시로 올라오는 버스시간입니다. 이번주간이 연휴라 오늘 아침부터 고속도로 곳곳이 막히던데 휴가를 떠난 분들이 돌아오는 일요일에도 비슷하게 정체될 것으로 예상하여 오전 차편으로 올라 올까 계획하고 있습니다. 8시는 너무 이르고 10시 버스를 타면 4시간에서 4시간 30분 정도 걸리니까 운정에 도착하면 2~3시 되겠네요. 일요일은 오후시간대부터 막히는데 기사님이 경부고속도로를 타고 올라오면 버스전용차로로 서울까지 올라 와 정체구간을 수월하게 통과할 것입니다.

전국 시외버스 통합예약 안내 서비스에서 예매하실 수 있고 링크는 여기입니다.

   http://www.busterminal.or.kr

최근 몇 달, 아니 최근 몇 년간 파주시청 민원게시판을 뜨겁게 달구는 핫이슈는 다름 아닌 마을버스입니다. 운정지구 시민들에게는 늘 불편했고 그래서 그렇게 민원을 재기하고 개선을 요청했지만 크게 변하지 않는 것이 사실입니다. 물론 담당 행정관청인 파주시청 입장에서는 여러 어려운 사정 때문에 개선을 이렇게 밖에 할 수 없고 앞으로 더 나은 개선책을 위해 노력하고 있으리라 믿고 있습니다. 그렇기 때문에 한 사람의 시민으로서, 운정지구 거주자로서 마을버스, 특히나 운정역을 이용하는 한 사람으로서 마을버스를 타는데 어떤 경험과 느낌을 가지고 있는지 말씀드리고 싶습니다.

파주시는 운정역에서 운정지구를 운행하는 마을버스의 감축운행 등으로 시민들의 불편을 조금이나마 해결하고자 80번 버스의 노선을 변경하여 운정역을 경유하게 조정하였습니다. 80번 버스의 운정역 경유로 전보다는 운정역을 오가는데 나아진 것은 사실입니다. 하지만 조금 나아진 것일 뿐 크게 나아지지 않았습니다. 80번 버스 또한 현재의 운정역 경유 마을버스와 마찬가지로 기사부족으로 운영이 힘든 상황입니다. 바꾸어 말하면 전과 비슷한 실정으로 회귀하였다는 뜻입니다. 그 전의 마을버스 상황이 정상이었습니까? 전혀 그렇지 않습니다.

80번 기사님께 들은 버스 운행현황은 다음과 같습니다. 80번 버스의 운행대수는 현재 7대입니다. 원래는 8대이만 기사 부족으로 감축운영 한다고 합니다. 배차간격은 20~25분입니다. 저는 평일 06:28에 운정 광역 보건지소에서 탑니다. 거기서 운정역까지는 5분이 소요됩니다. 비교적 타는 시간은 5분 정도로 가깝지만 배차시간 때문에 평균 12~13분 정도 버스정거장에서 기다려야 합니다. 물론 운정역에서 집으로 오는 시간도 마찬가지입니다. 결론적으로 운정역에서 정시에 내렸다고 가정하면 운정역에서 버스정거장까지 이동하는데 3분, 버스 기다리는 시간 12분, 버스 탑승시간 5분, 집까지 걸어 가는데 5분 합해서 평균 25분 걸립니다. 이동시간이 고작 5분인데 버스시간이 엇갈리면 최대 20분~25분 걸리니 버스가 눈 앞에서 놓치는 재수 없는 날은 운정역에서 집까지 40분이 걸릴 때도 있으니 식구가 승용차를 운전하여 운정역에 내리는 가족을 데리러 오는 차량이 많은 까닭입니다.

마을버스를 운영하는 회사는 파주시 대중교통(버스)사업을 독점하고 있다고 들었습니다. 그럼에도 불구하고 적자를 이유로 국가가 승인한 노선을 폐지하고 감차운행, 노후버스 운행에 따른 위험 등을 감행하고 있고 파주시는 독점사업자에 대한 제재를 할 수 없는 입장인 듯 보입니다. 파주시 버스운전기사는 박봉에 시달리고 있으며, 특히 마을버스 운전기사의 경우 급여사정이 최악이라고 합니다. 물론 근무여건이 좋지 않아 낮은 급여을 버틸 만큼 참을 수 없어 일정 기간이 되면 이직을 하는 악순환이 반복될뿐더러 기사가 부족하다고 합니다. 우리 동네, 우리 도시만 마을버스를 운행하는 것은 아닐 터인데 왜 이 동네만 유독 문제가 부각되는 것일까요?

얼마 전 운정역사 안에서 GTX 파주연장을 건의하는 서명을 받고 있었지만 저는 서명하지 않았습니다. 그보다 훨씬 규모가 작은 마을버스 하나 관리/운영하지 못하는 파주시가 GTX를 유치한 들 얼마나 잘 운영할 수 있을까 하는 의구심 때문이었습니다. 갈수록 늘어나는 운정지구 시민의 발이 되어 줄 전철, 그 전철과 시민을 연결할 마을버스 하나 해결할 수 없어서 이런 불편을 겪으니 희망을 안고 편안함을 기대한 이곳 시민들의 실망이 갈수록 높아지고 있습니다. 해법은 여러 시민들이 파주시청 민원게시판을 통해 제시하고 있고 저도 해법이라 생각하는 방법을 고민해 보았습니다.

80번 버스를 노선변경한 것처럼 56번이나 66번을 같은 방법으로 노선변경하여 운정역을 오가게 하고 마을버스는 그 밖의 운정지구 내 주요 간선도로을 운행하게 하는 체제로 개편하는 방안입니다. 56번이나 66번은 80번보다 배차간격이 짧아 시민들이 이용하기 편리할 것입니다. 일반버스 노선에 걸치는 마을버스 노선은 다른 노선에 배치하여 배차간격을 짧게 하는 방법으로 보완해야 할 것입니다.

2015.7.16, 레오나르토드