우리동네파주일산이야기

대한민국 최고의 인도어 골프연습장을 소개합니다. 고급리조트 느낌의 럭셔리 골프연습장 "PRGC"입니다. 

PRGC(파주리조트골프클럽)는 파주 연다산동에 위치한 골프 클럽으로, 약 1만평의 넓은 부지에 자리하고 있습니다.

2021년 1월부터 3월까지 대규모 리모델링 작업을 진행하여 페어웨이, 로비, 그물, 타석, 내부 시설 등을 개선하였습니다.

이 골프 클럽은 서울과 가까운 거리에 위치하여 접근이 편리하며, 300야드 규모의 150타석을 보유하고 있어 골퍼들에게 다양한 연습과 게임을 즐길 수 있는 공간을 제공합니다.

또한, 220대의 주차 가능한 주차장을 갖추고 있어 차량으로 오시는 고객들에게 편의를 제공하고 있으며, 무료로 이용할 수 있는 야외 퍼팅장도 마련되어 있습니다.

'21년 전면 리뉴얼해서 모든 시설물이 새것 같습니다. 300미터 이상의 페어웨이 길이와 함께 야외 퍼팅연습장도 구비되어 있어 좌석 예약 후 대기시간에 퍼팅연습도 가능합니다.

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시설 이용방법 및 타석

입구에는 아래와 같은 무인배정시스템이 있고, 키오스크의 사용이 어렵거나 처음 방문하시는 분이라면 카운터에서도 좌석배정 및 결제가 가능합니다. 

총 타석은 125타석이라 3층은 늘 넉넉합니다. 지인과 함께 여유로운 공간에서 골프연습을 하고싶은 분께서는 3층 타석을 이용하시면 되겠습니다.

보통 가장 인기가 좋은 타석은 1층 중앙에 위치한 타석입니다. 그 이유는 어프로치 연습시 거리감을 익힐 수 있고 드라이버나 아이언 연습시 방향성을 확인하기 용이하기 때문입니다. 좌우측 측면타석의 경우 그물망에 부딪치면 타구가 얼마만큼 휘었는지 확인할 방법이 없기 때문입니다.

이용가격/요금

타석이용시간은 90분과 60분 두 종류가 있습니다. 일일권의 가격은 각각24,000원, 19,000원입니다. 

넉넉히 유효기간 3년의 100장 쿠폰을 사고 싶으신 분은 100매를 구매하시면 저렴하게 이용하실 수 있습니다. 100매 쿠폰 구매시 인터넷으로 타석예약이 가능합니다.

프로 레슨 프로그램

다수의 프로가 상주하고 있으며 레슨비용은 아래와 같습니다.

영업시간

영업시간은 동계(12월~2월)는 8시~21시, 나머지 기간에는 6시~23시로 운영하고 있습니다. 

부대시설(카페, 퍼팅연습장)

고급스포츠시설과 어울리지 않는 저렴한 가격으로 카페를 운영중입니다. 카페 내부도 인테리어와 테이블이 고급스럽습니다. 

이곳은 퍼팅연습장입니다. 홀컵이 4~5개 정도 되어 5명 정도가 홀컵을 이용하여 퍼팅연습이 가능합니다. 

타석 전경

인조그린이 거리별로 조성되어 실전 필드 느낌이 물씬 풍깁니다. 특히 야간에는 조명에 비친 골프공이 날아가는 궤적이 선명하게 보여 좋습니다. 

일층 기준으로 각 그린별 거리입니다. 그물 끝이 176미터입니다. 

타석에는 이렇게 전용 선풍기도 비치되어 있습니다. 

인도어연습장에서는 드라이버, 롱아이언 중심의 트레이닝이 필요합니다. PRGC에서는 퍼팅과 어프로치 연습 등 다양한 클럽의 연습을 할 수 있어 좋습니다. 

여자프로선수의 모습을 머리 속에 입력하고 이를 따라 하려고 노력하면 실력향상에 도움이 될 것입니다.

https://naver.me/5eGwc8cs

GTX A 개통시기, 준공시기(파주운정역)

현재는 2022년 2월이고 지티엑스 에이 노선의 파수~수서 구간 부분개통은 2024년 하반기로 예상하고 있습니다. 수서~동탄은 2023년 말로 예상되어 파주구간보도 조금 빠릅니다.

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완공지연 가능성

국토부와 시공사의 공사일정에 따르면 A노선은 실질적인 착공계 제출일인 2019년 6월에 시작해 공사기간 5년 후인 2024년 6월 완공으로 계획되어 있습니다. 하지만 철도공사가 계획대로 공사가 진행된 사례는 거의 전무후무합니다. 토지보상, 민원, 환경문제 등 공사지연 요소가 산적해 있기 때문입니다.

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또한 국내 최초로 지하철보다 더 깊은 대심도의 지하공간에서 공사를 진행하는 경험없는 공사이기 때문에 어떤 변수가 발생하지 모릅니다. 이런 상황 때문에 일각에서는 2028년 개통, 2030년 개통으로 예상하기도 합니다. 정부의 사업추진 의지에 따라 2024년 말쯤 운정~대곡~연신내 등 부분적으로 운행하며 개통의 명분을 챙길 수도 있을듯 합니다. 

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전체구간 연결시기

남쪽 구간과 북쪽구간은 노선의 중간을 연결하는 삼성역 복합환승센터가 완성되야 가능합니다. 전체노선이 연결되는 시기는 환승센터가 완공되는 시기인 2028년 하반기로 예상합니다. 

각 역들과 노선은 공사중입니다. 파주~수서 구간은 신한은행 컨소시엄이 민자로 개발을 진행중이고, 수서~동탄 구간은 국가사업입니다. 공사가 계획대로 끝나더라도 전동차 제작기간 때문에 개통이 늦어질 가능성도 있습니다. 납품은 2024년에 완료되어 몇달동안은 시운전이 이루어 질 예정입니다. 

 3기신도시 파주운정3지구 Vs 고양창릉지구 장단점 비교

어제 3기신도시 사전청약 당첨자가 발표되었습니다. 각 지역별로 청약커트라인도 달랐습니다. 경기북부 지역인 파주운정3지구와 고양 창릉지구의 청약전략, 장단점 비교를 간략히 해 보겠습니다.

청약전략

당해 1순위는 상대적으로 경쟁률이 떨어집니다. 당연히 통장점수 또는 청약가점이 낮습니다. 일단 자신의 점수에 대해 현실적인 판단이 필요합니다. 청약받기를 원하는 지역의 과거 커트라인을 찾아 보세요. 그 커트라인 점수 대비 나의 점수가 높은지 낮은지 확인해 보면 판단이 섭니다. 그 판단에 따라 지역을 선택해서 이사를 가시는 방법이 현실적입니다. 이사가 귀찮고 번거롭다면 수도권 내 점수가 낮은 지역을 '기타경기'로 청약하는 수밖에 없습니다. 이러한 경우 청약으로 시세차익을 크게 기대할 수는 없습니다.

평형에 대한 전략은 인기도입니다. 84형은 인기가 높고, 74 이하는 인기가 덜 합니다. 당첨되고 싶다면 인기가 덜한 지역, 경쟁률이 덜한 평형에 지원하는 수밖에 없습니다.

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운정3의 수혜, GTX A 완공시기

3기 신도시 운정3의 최대 장점은 바로 지티엑스 에이 노선입니다. 노선이 완공되면 운정 전체적으로 긍정적인 요인으로 작용하겠지만 직접적인 수혜는 GTX 운정역 도보권에 있는 단지입니다. 개통시기에 맞춰 주택가격이 오를 수 있지만 이미 선반영된 인근 구축아파트의 가격이 이미 8.5억~9억 수준입니다. 운정아이파크가 입주아파트 중 가장 운정역에 가까운데 이 아파트의 실거래가가 8.5~9억, 호가가 9억이 넘습니다.

창릉신도시 언제 입주할 수 있을까?

운정3보다는 입지가 좋은 창릉신도시의 사전청약이 곧 시작됩니다. '21.12월에 분양공고가 예정입니다. 운정에 비해 입지는 좋지만 창릉은 아직 토지보상 단계를 진행중이며, 운정3지구는 대규모 토지계획지역이며, 이미 토지구획이 마무리된 상황이며 건설일정에 맞춰 입주가 될 확율이 높습니다. 창릉신도시 조성이 국가주도 사업이기 때문에 무산될 가능성은 없으나, 보상 등의 문제로 지연될 가능성이 있습니다. 사전청약에 당첨된 분들은 창릉신도시의 사전청약에 지원할 수 없습니다. 본청약 참여는 가능하나 다른 사전청약의 본청약에 참여시 이후 본청약은 신청이 불가합니다.

정리하자면 사전청약 당첨자는 본청약 전까지 약 2년의 공백이 있는데 이 사이에 타 주택의 본청약 및 민간분양의 청약이 가능합니다.

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인생 거주지 설계

부모님들이 청약에 열을 올리는 이유는 내집마련입니다. 자녀가 커가면서 내집을 마련하는 것이 무엇보다 중요합니다. 아이가 어리면 거주지를 이동하는게 비교적 쉬우나 중학생 이상 진학하면 친구들 때문이라도 거주지 옮기는 것이 쉽지 않습니다. 부모님의 나이와 아이들의 학교진학 시기를 년도별로 작성하여 거주지 계획을 세워야 인생설계가 됩니다. 서울에서 사는데 경기도로 거주지를 이동하는 것이나, 경기남부에서 경기북부로 거주지를 옮기는 것은 큰 결심이 필요합니다. 생활기반이나 출퇴근 여건, 자녀의 장래 학교 진학 등 고려해야 할 것들이 많기 때문입니다. 그렇게 때문에 이사를 해야 한다면 어느 시기(부모나이, 자녀 학년 등)에 할 것인지, 자녀가 대학 이상 진학시, 부모 은퇴 이후 희망거주지가 어느 지역인지에 대한 중장기 인생 거주지에 대한 계획을 세워야 합니다. 전세나 집값은 아직 하락한 적이 없고 우상향 하는 상황에서 어떤 거주지 계획을 가지고 사느냐가 가족구성원 개개인의 인생에 있어 중요한 영향을 미칩니다. 현실적인 여건을 잘 고려하셔서 종이에 계획을 써 보시기 바랍니다.

퇴근길이나 출근길 파주 운정지구에서 서울로 혹은 반대로 출퇴근을 할 때, 이동시에 시간이 얼마나 걸리는지 궁금해 하시는 분들을 위해 m7111 버스 운행정보를 공유합니다. 물론 월요일은 아침 출근길이 변수가 많고, 금요일 오후 퇴근길은 퇴근길 차량이 막혀 변수가 있을 수 있지만 기타 평일은 거의 비슷한 소요시간을 유지합니다.

서대문경찰서 정류장 기준으로 8분, 16분 후 m7111이 도착예정입니다. (현재시간 17:02)

광화문을 지나는 버스가 서대문까지 오는데 8분, 독립문에서 서대문까지 16분 정도가 소요됩니다.

공덕역에서 서대문역 사거리 정류장으로 m7111 엠버스를 타러 이동하려고 합니다. 물론 공덕역에서 경의선을 타도 파주운정신도시를 갈 수 있지만 경의선은 시간대가 안맞으면 10분 정도를 기다려야 하고 안자서 갈수 있는 편안함도 없으며, 운정역이나 야당역에서 자택으로 가려면 마을버스를 이용해서 들어가야 합니다. 오직 전철의 장점은 교통체증의 변수가 없다는 점인데 경의선은 요즘 연착이 많이 되서 정확성의 장점을 훼손하고 있습니다. 경의선은 증차 및 연착의 개선이 필요해 보입니다.

17:15분에 서대문정류장에 도착한 엠버스의 모습입니다. 서울역에서 서대문정류소까지는 5분 정도 소요됩니다.

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2018/06/30 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 최신 배차시간표-운정신도시 광화문 서울역

2018/03/16 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 파주운정신도시-광화문 금요일 출퇴근 기록

2018/05/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 공휴일 엠버스 m7111 출근 동선, 소요시간, 배차시간표

1.28(화) 18:12분에 운정광역보건지소 정류장에 도착한 모습입니다.

서대문정류소 기준 운정 새암공원 정류장까지 약 50분, 운정광역보건지소까지 약 1시간 정도가 소요됩니다.

수도권 외곽에서 서울로 출퇴근하시는 모든 직장인 분들, 너무 고생 많으십니다. 출퇴근 시간에 취식도 취하시고 취미활동도, 그리고 자기계발도 하시면서 시간을 알차게 보내신다면 시간이 살아날 것 같아요. 엠버스의 장점은 사람 많은 지하철 출퇴근보다 좌석에 앉자 시간을 활용할 수 있는 것입니다.

장거리 출퇴근러분들 다들 화이팅입니다!

파주운정 광주광역시 가는 방법, 소요시간-버스, 기차, ktx

파주에서 호남지방의 광주광역시에 가는 방법에 대해 알려 드리겠습니다. 버스를 타고 가셔도 되고 KTX를 타는 방법이 있습니다. 버스를 타더라도 운정에서 타거나, 고양시 또는 서울고속터미널에서 타는 방법 등 3가지가 있습니다. 또한 ktx도 행신역에서 타거나 용산역에서 타는 방법이 있습니다. 자세히 살펴 보겠습니다.

운정역 간이버스터미널에서 버스타는 방법

경기고속에서는 몇년 전부터 문산-광주광역시 직행 시외버스를 운영하고 있습니다. 많은 시행착오를 거쳐 처음 버스시간도 많이 없어져 지금은 하루 두대가 파주에서 출발합니다. 광주에서 파주 오는 버스도 하루 2대가 있습니다. 이용하는 승객분들이 별로 없어서 없어진듯 합니다. 처음에는 매표소에 근무하는 사람이 있어서 표를 운정역에서 끊었는데 지금은 자동매표소로 바꿨습니다. 인건비가 안나오기 때문입니다. 매표를 하기 위해서는 직접 가서 운정역에 있는 자동발매기에서 하셔도 되고 '버스타고' 어플를 설치하셔서 예매하셔도 됩니다. 우등버스인데 요금은 참 착합니다. 시간대만 맞으면 번거롭게 고양시나 서울에 가서 버스를 타지 않아도 됩니다. 소요시간은 4시간 정도입니다. 집에서 운정역까지 가는 시간과 광천터미널에서 목적지까지 가는 시간은 제외한 순 버스탑승시간입니다.

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티스토리의 새로운 에디터 변경 이후 간단한 사진편집까지도 어려움을 겪고 있습니다. 사진편집버튼을 눌러 편집창이 뜨면 이미지가 보여야 하는데 아무 사진도 안보여요 ㅠㅜ

운정-광주 직행버스 탑승후기

금요일 운정역 08시30분 탑승 ->광주 유스퀘어터미널 14시 30분 도착 = 총 소요시간 6시간

수도권을 빠져 나가는데 상당한 시간이 소요되었습니다. 교통량이 많았을 뿐더러 주요도로 곳곳에서 도로공사를 했습니다. 특이하게도 보통은 경부고속도로를 타고 가건간 이번 버스는 외곽순환도로를 거처 서해안고속도로 경로를 이용했습니다. 기사분께 여쭤보니 경부도 많이 막혀 서해안을 선택했다고 합니다. 경부나 서해안이나 광주 가는 절대거리, 소요시간은 거의 비슷한데 경부고속도로는 천안까지 버스전용차로가 있어서 버스가 유리합니다. 아무튼 명절도 아니였고, 심지어 금요일이긴 했어도 평일 오전이었는데 평소 4시간 거리를 6시간이나 걸려 의아스러웠습니다.

일요일 광주광천터미널 9시 탑승->운정역 13시05분 도착 = 총 소요시간 4시간 5분

서울 올라오는 길에는 경부고속도로를 탔습니다. 천안논산고속도로 정안ic 인근에서 교통량 증가로 약간 막혔지만 이후 천안부터 버스전용차로를 타고 올림픽대로까지 막힘없이 달렸습니다. 올림픽대로를 진입 후 정체를 약간 보였습니다만 정체구간을 빠져나간 이후 가양대교를 건너 제2자유로를 매끄럽게 통과하여 운정역에 거의 정시에 도착하였습니다. 탑승인원은 7명 가량 되었습니다. 참고로 운정, 금촌, 문산에서 광주를 오가는 버스는 우등좌석이며 이틀 전 예매시 28,000원이라는 저렴한 요금으로 운영하고 있습니다. 노선 운영사는 경기고속입니다. 인근 주민들이 많이 이용했으면 합니다.

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행신역에서 ktx 타기

ktx를 타면 빠르고 정확한 도착시간을 확보할 수 있다는 장점이 있습니다. 행신에서 광주까지 2시간 남짓이면 갈수 있습니다. 송정리역에서 도착해서 지하철을 타고 광주로 들어오기도 편합니다. 하지만 예매하지 않으면 좌석을 잡기가 참 어려워요. 특히나 주말에는 만석입니다. 비싼 요금도 단점입니다. 주말 기준 48,000원이라는 부담스러운 운임비는 단점입니다. 그리고 행신역에서는 광주로 내려가는 기차가 하루에 2회 뿐입니다. 시간만 맞으면 좋은데, 내려가는 시간을 기차시간과 맞출 수 있으면 좋은데 그게 아니라면 ktx를 타고 광주 가는 건 어렵습니다. 행신 ktx의 대안은 용산역에서 ktx를 타는 것입니다. 운정역-용산역까지는 약 50분 가량이 소요됩니다. 출근시간만 빼면 용산 가는 전철을 타고 용산에서 KTX를 타면 행신에서의 배차시간을 맞출 필요 없이 케이티엑스를 이용하실 수 있습니다. 출근시간대에는 파주에서 서울로 출퇴근하는 직장인들로 전철이 콩나물시루입니다.

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백석역 고양버스터미널에서 버스타는 방법

파주에서 가까운 고양시에서 버스를 타는 방법도 있습니다. 대중교통으로 백석역을 가기가 좀 어려운 단점이 있긴 하지만 가족이나 지인이 고양버스터미널에 데려다 줄 여건이 되거나 일산에서 일을 보고 버스를 타기에 좋은 방법입니다. 고양버스터미널에서의 시간이 마땅치 않고 서울에서 일을 보고 내려간다면 서울 고속버스터미널에서 타는 방법도 있습니다. 파주나 고양에서 버스를 타면 버스 탑승시간이 3~4시간인데 서울에서 타면 3시간 10분입니다. 물론 안막혔을 때 기준이죠. 상대적으로 버스를 타는 시간도 짧고 서울까지 가서 겸사 겸사 일도 보는 방법입니다. 고속버스터미널역을 가려면 경의중앙선을 타고 가다가 대곡역 또는 옥수역에서 갈아 타면 약 1시간 20분 전후로 걸립니다.

파주 운정신도시에 살면서 최고의 교통수단을 하나 꼽으라 하면 단연 m7111이다. 현재까지 출퇴근시간이라 할지라도 제2자유로의 교통정체는 감내할 만한 수준이며, 제2자유로에서 서울을 진입시 버스전용차로를 이용하여 광화문까지 이동하기 때문에 최대 1시간 30분 정도의 소요시간을 유지하고 있다. 2기 신도시 운정은 서울에서 많이 떨어져 있는데 그에 비해 이 정도 출퇴근 시간을 유지하기란 쉽지 않다. 일산신도시의 엠버스도 이 정도 걸리는 것으로 알고 있다.

경의선 운정역 야당역 대비 엠버스의 장점은 좌석에 앉자 쉬면서 올수 있다는 점이다.

아래 최신 m7111 배차시간표를 개시하오니 출퇴근에 도움이 되었으면 한다.

그 밑에는 G7426 최신 배차시간표도 첨부한다.

파주운정에 살면서 서울에 출퇴근했다. 때론 기차로, 때론 버스로 출퇴근하며 수없이 많은 시행착오를 겪었다. 오늘도 마찬가지였다. 아직도 경의중앙선을 이용하는 것이 나은지, 엠버스를 이용하는 것이 나은지 선택을 해야한다. 그것은 서울 어디서 출발하는지, 그리고 몇시에 출발하는지에 따라 시시각각 변한다. 오늘은 전철을 탔지만 결국 어플을 통해 확인한 결과 엠버스가 더 나은 선택이었고 내 판단은 그른 판단이었다. GTX-A노선이 우여곡절 끝에 파주운정신도시까지 연장한다고 하는데 그 신규 교통수단이 운정신도시에 개통되는 순간 교통환경은 파격적으로 좋아질까?

아래 포스팅은 파주 운정신도시에서 서울로 출퇴근하는 우리 고생하는 직장인을 위해 작성한 일종의 기록이다. 참고하셨으면 한다.

2018/05/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 공휴일 엠버스 m7111 출근 동선, 소요시간, 배차시간표

2018/03/16 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 파주운정신도시-광화문 금요일 출퇴근 기록

2018/01/18 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 평일 출퇴근 운정역 전철, 시청 광화문 M7111 버스 출근 비교

2018/01/04 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 운정신도시-광화문 목요일 평일 출근길 m7111 Vs 경의중앙선 전철

2017/12/02 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 수도권 광역교통청 출범 빠를수록 좋다

2017/11/01 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 출퇴근 시간을 줄여주는 편안하게 해주는 교통수단 무엇일까?

2017/07/20 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 수도권 직장인 출퇴근, 광역버스, 엠버스 좌석예약서비스

2017/06/21 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 퇴근 소요시간 정보, 광화문 집회로 인한 교통체증 상황

2017/03/29 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 파주 운정지구 2층 광역버스 7111 시승 후기

2016/11/30 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 광역버스, M7111버스 난폭운전 문제점, 최신 배차시간표

2016/11/10 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 파주운정 광화문 퇴근길 교통상황

2016/10/20 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 일산 파주 서울 대중교통 출퇴근 방법 연구

2016/09/21 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 서울시내 교통상황이 궁금하다면 경찰청 교통정보센터로

2016/07/04 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 월요일 파주운정-광화문 m7111 엠버스 출근후기

2016/07/01 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - M7111 버스 타고 서울시청역 출근후기

2016/03/08 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 운정 엠버스 M7111 7111 배차시간표 최신판

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2016/01/05 - [도시와 주택] - 파주운정지구 힐스테이트와 푸르지오 모델하우스 따져보기

2015/08/01 - [전국 방방곳곳 투어] - 운정 m7111버스타고 서울투어-광화문,시청역편

2015/07/13 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 파주운정지구-여의도(당산역), 강남역, 인천공항( M7625, M7626, 9000, 9030, 5600)

2014/12/25 - [도시와 주택] - 파주 운정지구 아파트 이야기, 동네 이야기

영국 런던의 2층 버스는 관광을 위해 달리지만 파주의 2층 버스는 먹고 살기 위해 달린다.

낭만적인 런던의 빨간 이층 버스를 타고 런던의 거리 곳곳을 신기하게 바라보며 시간을 아까워 하던 때를 떠올려 본다. 파주의 2층 버스는 현실이다. 런던의 관광용 2층 버스를 상상하면 안된다. 먹고 살기 위해 치열한 전투의 현장으로 오가는 군용트럭과 같은 수단일 뿐이다.

운정신도시-서울역을 오가는 광역버스 2층버스가 어제(3.28) 개통했다. 우연히 타본 시승기를 전해 본다.

2층 버스는 타보기 전까지는 약간의 설레임도 있는 것이 사실이다. 출퇴근 시간중 버스 기다리는 시간이 짧아질 것이고 처음 타보는 2층 버스에 대한 기대감도 있을 것. 막상 타보니 정미홍이 언급한 '개돼지처럼 사는 것'을 느꼈다. 집값에 밀려 외곽으로 거주지를 옮기고 출퇴근은 해야 하는데 사람은 많고 버스는 부족하고 해서 관청에서 생각해 낸 것이 출퇴근 집중 시간대에 2층버스를 투입하는 것이었다.

거두절미 2층 버스의 불편한 점은 좁은 좌석이다. 1층에는 몇 좌석 없고 2층에 좌석이 많다. 전체 좌석은 74석인데 응당 처음 타보는 거라 좁은 계단을 통해 꾸역꾸역 2층으로 올라 갔다. 뭔가 2층 버스는 2층에서 타 봐야 할것 같아서 말이다. 외국에서 타 봤던 그런 멋진 2층 버스는 아니고 그냥 운송이라는 기능이 특화된 버스라 그런지 2층 올라가는 계단이 불편했다. 머리 부딪히니 조심하라는 버스 안의 문구는 나를 한없이 작게 만들었다. '다치지 않으려면 알아서 숙여라' 이런 버스 한대가 4억5천만원이라니 버스 제조업체인 볼보사만 좋은 일 났다. 좌석은 최대한 많은 승객을 태우기 위해 앞뒤, 좌우 폭이 극적이다. 마치 유치원버스의 작은 좌석에 성인이 앉은 격이다.

또한 기존 엠버스, 광역버스에 비해 덩치가 커서 그런지 속도가 느린 듯 느껴 졌다. 교통정체 속에는 어느 버스건 똑같다고? 에헴, 그런 가정은 이론 속에서의 이야기다. 교통정체 속에서 우리의 엠버스는 이리 저리 차선을 잽싸게 바꿔 가며 홍해 가르듯 전진한다. 하지만 이 덩치큰 2층 버스는 아무래도 민접함과는 거리가 있는듯 했다. 또한 지하도로를 통과할 수 없어 신호가 1개라도 더 있는 지상으로 이동해야 하는 불편함이 있다.

개통초기라 기사분의 조작능력이 떨어져 생기는 불편함도 있다. 하차시 뒷문을 열어야 하는데 뒷문을 못열어 기다려야 한다. 결국 열리지만 그 잠깐의 순간에도 성질 급한 한국인은 불편함을 느낀다. 새차 냄새 역시 승차감을 떨어 트리는 단점이다. 승차감 뿐이겠는가? 화학물질 흡입으로 체내에 부정적인 영향을 미치는 것은 생체적 기능 저하를 가져온다. 냄새가 꽤 고약하다. 파주시 홍보자료에는 와이파이, 좌석별 독서등 등등이 아름답게 포장되어 있지만 독서등으로 독서하는 사람 한명 못봤고 와이파이는 터지지 않았다.

4억5천만원짜리 운송수단 달구지를 나는 다시는 타지 않을 것이다. 조금 더 기다려 엠버스를 탈 것이다. 지금까지 엠버스의 소중함을 모른체 타고 다녔는데 엠버스가 너무 편하고 멋져 보였다. M7111 이만한 버스가 없다. 서울시에 들어오는 버스대수를 제한하는 버스총량제로 출퇴근 시간대 증차가 어렵다면 출퇴근시간대 배차 집중하는 등 기존 배차시간을 조정하여 출퇴근으로 고생하는 파주시민을 조금 더 헤아려 주시길 바란다. 특히 18시 이후 광화문 일대 퇴근시간대 집중배차를 위해 18-20시 전후 시간대 버스를 땡겨 오는 것이다. 버스어플로 모니터링해 보면 18시 이전 버스들은 거의 텅 빈채 왔다가 텅 빈채 가는 추세이다. 그러니 이런 버스의 배차시간을 18시~19시에 집중하여 실어 나르면 효율도 높고 버스 기다리는 시간도 줄어들어 만족할 것이다.

중요한 정보 한가지. 엠버스는 입석이 허용되지 않지만 2층버스는 입석이 허용된다. 단, 1시간을 서서 가는 것은 좀 불편할 것도 같지만 그건 대안의 교통수단인 경의선 전철을 타도 마찬가지이다.

2층버스 배차시간을 잘 맞춰서 안타야 겠다.

18:35분 광화문 동화면세점 앞 m7111을 기다리는 승객의 긴 줄이다.

파주시 담당자는 알고 있는가? 우리의 시민들이 이토록 긴 줄을 얼마나 기다려야 따뜻한 파주의 보금자리로 갈 수 있는지?

근 5년 동안 이렇게 긴 줄은 처음 본다.

근데 웬일이란 말인가? 듣보잡 2층버스가 갑자기 영웅처럼 나타나 그 많던 승객을 모조리 집어 삼켜 버린다.

좌석만 75석. 입석도 가능하기에 승객은 거의 90~100명까지 승차 가능할 것이다.

2층 버스 내부의 모습이다.

불편했다는 말 밖에 못드리겠다.

좁은 좌석으로 내 다리는 혹사당했다. 1시간이 넘도록 말이다.

참고로 다리가 조금 긴 편이긴 하다.

2층 통로의 모습이다. 입석하여 계신 분도 보인다. 마음 같아서는 좌석 양보를 해드리고 싶었지만

너무 힘들어 엄두가 안났다.

버스 기다린 시간만 30분을 서서 있었고 버스 탑승시간만 1시간이 넘었다.

노선은 참 마음에 든다. 디엠씨도 정차하는 매력이 있다. 엠버스는 규칙상 디엠씨에 정차할 수 없다.

운정지구에 푸르지오가 들어섭니다. 푸르지오는 대우건설의 아파트브랜드지요.

센트럴 푸르지오란 뜻은 운정지구의 중심에 위치한다는 뜻으로 명명한듯 합니다.

사실 그게 해석하기 나름인데 여기 위치도만 보면 중심같지만 실제 운정지구 내에서는 중심은 아님니다.

교하지구 쪽에 있는 웰빙단지를 LH에서 용도변경하여 대우건설에 팔아 먹은 땅입니다.

처음의 장미빛 설계도가 현실에 부딪혀 이땅 저땅 많이 용도변경하고 있죠.

이런 아파트 단지로의 변경은 그런대로 수용할 만 한데....

공공용지를 교회부지(종교시설)로 변경하여 교회에 팔아 먹는 땅이 상당해서

운정지구 천지에 교회가 많습니다.

푸르지오에서는 '운정센트럴 푸르지오'를 4가지 장점으로 홍보하고 있습니다.

제가 운정지구에 살면서도 푸르지오에서 내세우는 장점을 조금 비판적으로 적었는데요 사실 홍보글은 인터넷만 쳐 보면 여러 부동산에서 알려 주는데 소비자들이 조금 더 현실적인, 그 현실에 입각한 미래를 고려하여 판단했으면 하는 마음에서 였습니다.

그럼에도 불구하고 제가 운정지구에 사는 이유는(불편한 교통, 불완전한 기반시설 등등)

분양하시는 분들이 제가 느끼는 이러한 장점을 왜 모르시겠습니까? 다 아실텐데 부동산 실구매층의 어필을 위해 '교통 편리하다', '중심에 위치에 있다'. '입지가 좋다' 이런 홍보를 하는 거겠지요.

이런 저런 장단점을 다 고려하여 과연 분양가가 얼마나 책정이 될지 궁금합니다. 최근 운정지구에서 분양한 아파트의 시세가 아래와 같습니다. 거의  이 정도 수준에서 분양하지 않을까 싶습니다.

운정이마트 근처에 모델하우스가 개관했는데 주말에 시간 내서 구경가볼 생각입니다.

모델하우스 위치입니다.