우리동네파주일산이야기

금요일 밤 22시40경 엠버스의 혼잡도를 기록하였습니다. 사용한 어플은 '카카오버스'입니다. 교통체증은 없었으나 의외로 늦은 시간임에도 승객들이 많은 편이었습니다.

아래 사진으로 보시는 위치가 7731 탑승하는 줄입니다. 탑승을 표시하는 간판기둥이 있었으면 하는 바램이 있습니다. 

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2021.03.04 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - M7731 최신배차시간표 덕이지구 탄현 킨텍스 합정역 공덕역 광역버스

2021.04.03 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 대화역 킨텍스 합정역 공덕역 출퇴근길 m7731 소요시간

서울에서 일산 집으로 귀가하는 승객들은 주로 식사자리를 마치고 가는 스팟인 신촌, 홍대, 합정에서 탑승하였습니다. 신촌과 홍대입구역에서 거의 만차가 됩니다. 기사님이 입석도 몇명 받아주시는데 7~8명만 태우고 끊습니다.
킨텍스 사시는 분들은 아직 gtx 개통 전 m7731이 서울로 이동하는 최고의 교통수단으로 여겨 지실듯 합니다.
합정역 기준으로 탄현큰마을까지는 40분 정도 소요됩니다. 덕이지구는 45분 정도 소요됩니다.

서울에서 탈수 있는 마지막 정류장인 합정역 1번출구 앞 정류장은 늦은 시간임에도 대기줄이 길었습니다. 1~2대의 차량을 보내야만 탈 수 있었습니다. 킨텍스 사시는 분들은 합정역 기준 25분 정도면 도착하므로 입석도 부담이 없습니다.

3630 번호판 버스가 22:40분에 합정역에서 출발하였고 이후 버스의 좌석현황을 보면 여유좌석도 있는 걸로 보아 불금에 귀가하시는 분들이 열시 반 정도에 몰리는 것을 확인하실 수 있습니다. 그래야 집에 가면 12시 전에 취침할 수도 있으니 말이죠. 7731 버스는 새벽 1시까지 운행하는 버스이므로 늦은 시간에 택시를 이용하지 않고 귀가할 수 있는 교통수단입니다.

대중교통을 알뜰하게 알뜰교통카드 지하철정기권 신청방법

2023년 4월부터 지하철 및 버스요금의 인상률이 25% 수준으로 올라 갑니다. 신용카드를 찍고 지하철를 타면 기본요금 1,250원이었던 요금이 1,550원이 됩니다. 번외지만 택시는 3,800원이었던 기본요금이 4,800원으로 오릅니다. 이러한 대중교통 인상에 대처해야 하는 대중은 생활습관을 바꿔야 합니다. 늘 출퇴근을 하면서 이용하는 대중교통 요금의 인상률을 최대한 억제하는 방법은 '할인'을 노리는 것입니다. 알뜰교통카드의 할인율이 30% 수준이니 인상률을 억제하는 샘입니다. 발급받고 알뜰교통카드만 쓰기 시작하면 됩니다. 택시는 가급적 안타도록 지하철이 끊기기 전에 귀가하는 습관을 갖도록 합니다. 그러기 위해서는 저녁식사 시간을 최대한 당기는 것이 필요합니다.

지하철정기권 장단점

지하철 정기권은 최대 2만원의 혜택을 받을 수 있습니다. 아직까지는 버스환승이 안되기 때문에 지하철로만 출퇴근하는 직장인이 유리합니다. 환급이 안되는 카드발급비용 2,500원이 필요합니다. 최소 이용요건은 없지만 충전일 30일 이내에 60회까지 사용 가능하고, 기간이 지나면 잔여횟수 상관없이 사용이 불가하다는 단점이 있습니다.

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알뜰교통카드 장단점

알뜰교통카드는 월 15회 이상 사용하시는 분들이 유리힙니다. 월 최대 44회까지 사용 가능하며 44회 이용시 19,800원의 혜택이 주어 집니다. 마일리지 형태로 받아서 현금으로 입금받습니다. 알뜰교통카드의 단점으로는 마일리지 적립을 위해 매번 귀찮게 출발과 도착을 기록해야 합니다.

알뜰교통카드 신청방법

방법은 간단합니다. 알뜰교통카드와 제휴되어 있는 신용카드를 발급받는 것입니다. 신용카드와 체크카드, 모바일캐시비 카드가 있습니다.

https://alcard.kr/confirm/cardInfo.do

여기에서 카드종류를 선택하시고 자신에 적합한 카드를 선택하세요. 카카오페이나 토스에서 이벤트를 이용하여 신용카드나 체크카드를 발급받고 현금을 받으시며 재테크하시는 분들은 모바일캐시비 선불형 교통카드를 신청하시는 것이 좋습니다.

알뜰교통카드 마일리지 적립을 위해 신청시 주소지 확인이 필요하고 이를 증빙하기 위해 1개월 이내의 주민등록등본 또는 초본이 필요합니다.

오늘 신청하세요. 내일이면 신청할 수 없습니다. 신청하고 발급받고 습관처럼 카드를 쓰면 교통비 인상을 만회할 수 있습니다. 단 몇분의 수고로 한달 2만원, 1년 12만원의 돈을 아낄 수 있습니다.

GTX-A

지티엑스 a 공정률

절반정도의 공사가 진행되고 있다. 워낙 큰 공사이기 때문에 건설사별로 공구를 나누어 진행중이다. gtx-a 노선은 크게 파주운정~삼성역 구간과 삼성역~동탄역 구간으로 나뉘는데 이는 공사예산도 다르고 이 구간별로 개통시기도 다르기 때문이다. 동탄쪽 공정률은 56%, 파주운정쪽 공정률은 40.5%로 진행중이다.(‘22년 11월 기준)

GTX-A 개통시기

지하철 공사나 철도공사가 당초 계획대로 진행된 적은 단 한번도 없다. 발주처와 건설사가 계약을 하면서 공사기간도 정하고 그 공사기간보다 지연될 시 지체한 대가를 지불해야 해서 건설사는 정상적인 상황이라면 공사기간을 맞춰 완공을 한다. 하지만 이런 국가사업의 경우 인근주민의 민원, 재정투입 문제 등으로 공사가 지연되게 된다.

GTX-A 공사도 당초 계획보다 지연되고 있다. GTX-A의 중심역인 삼성역 복합환승센터 공사가 지연되면서 전체노선 연결이 늦어질 것으로 예상하고 있다. 복합환승센터는 현재 기준으로 2028년 4월에 완공되므로 그 전까지 임시개통을 하지 않으면 삼성역에는 정차하지 않는다.

삼성역 무정차 조건을 갖추고 전체구간을 연결하는 시기는 2025년 말이지만 아직 불투명하다. 삼성역 인근의 터널굴착 및 복합환승센터 공사 관련 안전문제 때문이다.

파주운정~서울역 개통시기

2024년 말에 개통예정이지만 여러 이유로 공사가 지연되고 있다는 점을 감안하면 2025년 초중반에 개통할 가능성이 높다. 앞으로 2년 후 개통예정이다.

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수서~동탄역 개통시기

수서~동탄구간은 2024년 중반이나 후반에 개통예정이다. 파주쪽 구간 대비 반년 빨리 개통될 것으로 예상하고 있다.

GTX-A 요금

파주운정쪽 요금은 삼성역까지 이동하는 기준으로 편도 5,000원 가까이 예상하고 있다. 파주운정에서 삼성역까지 출퇴근하면 하루 왕복 만원의 비용이 든다. 동탄쪽 구간의 요금은 조금 싸게 책정될 전망이다.

GTX-A 소요시간

파주운정~삼성역 기준 소요시간은 25~30분 정도로 예상하고 있다.

GTX A 개통시기, 준공시기(파주운정역)

현재는 2022년 2월이고 지티엑스 에이 노선의 파수~수서 구간 부분개통은 2024년 하반기로 예상하고 있습니다. 수서~동탄은 2023년 말로 예상되어 파주구간보도 조금 빠릅니다.

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완공지연 가능성

국토부와 시공사의 공사일정에 따르면 A노선은 실질적인 착공계 제출일인 2019년 6월에 시작해 공사기간 5년 후인 2024년 6월 완공으로 계획되어 있습니다. 하지만 철도공사가 계획대로 공사가 진행된 사례는 거의 전무후무합니다. 토지보상, 민원, 환경문제 등 공사지연 요소가 산적해 있기 때문입니다.

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또한 국내 최초로 지하철보다 더 깊은 대심도의 지하공간에서 공사를 진행하는 경험없는 공사이기 때문에 어떤 변수가 발생하지 모릅니다. 이런 상황 때문에 일각에서는 2028년 개통, 2030년 개통으로 예상하기도 합니다. 정부의 사업추진 의지에 따라 2024년 말쯤 운정~대곡~연신내 등 부분적으로 운행하며 개통의 명분을 챙길 수도 있을듯 합니다. 

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전체구간 연결시기

남쪽 구간과 북쪽구간은 노선의 중간을 연결하는 삼성역 복합환승센터가 완성되야 가능합니다. 전체노선이 연결되는 시기는 환승센터가 완공되는 시기인 2028년 하반기로 예상합니다. 

각 역들과 노선은 공사중입니다. 파주~수서 구간은 신한은행 컨소시엄이 민자로 개발을 진행중이고, 수서~동탄 구간은 국가사업입니다. 공사가 계획대로 끝나더라도 전동차 제작기간 때문에 개통이 늦어질 가능성도 있습니다. 납품은 2024년에 완료되어 몇달동안은 시운전이 이루어 질 예정입니다. 

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킨텍스 입주가 완료되면서 m7731버스의 승객도 많이 늘었습니다. m7731버스가 생기면서 공덕역, 합정역, 홍대입구역에서 대화역으로 이동하는 승객분들도 많아졌습니다. 출퇴근하시는데 버스를 이용하면 장단점이 생기게 마련입니다. 특히 출근길 자유로를 통해 이동하는 버스는 정체 때문에 이동시간을 예측하기 어려울 뿐더러 1시간 이상의 소요시간을 버스에서 보내야 하기 때문에 아침부터 진이 빠집니다. 

그렇게 때문에 출퇴근 이동수단에 대한 설계를 잘 해야 합니다. 출근시간에 버스를 이용하기로 했다면 막히는 시간대를 피해 새벽에 이용하시는 것을 추천드립니다. 아니면 경의중앙선 또는 3호선을 이용하는 것도 좋습니다. 전철은 막히지 않으니 말이죠.

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아래 정보는 M7731의 이동시간에 대한 정보입니다. 카카오버스 어플의 화면을 캡쳐하였습니다.

화면 상단에 시간과 버스번호를 함께 보시면 이동시간을 확인하실 수 있습니다. 

우리는 이동을 할때 고민을 합니다. 지하철(전철)을 탈 것인가, 아니면 버스를 탈 것인가에 대한 고민입니다. 서울 외곽 신도시에서 서울로 가는 교통수단은 크게 버스 아니면 전철인데 이 두 교통수단 중 어느 게 빠를까요?

전철은 교통체증이 없어 거의 정확한 시간에 도착이 예상되지만 버스는 교통체증의 변수 때문에 출퇴근시간대나 주요 간선도로가 막히는 시간대에는 도착시간을 예측할 수 없습니다. 

아래는 경의중앙선과 버스 중 어떤 수단이 빠를까를 측정해 봤습니다. 평일 21시 전후에 덕이지구, 탄현역, 킨텍스에서 합정역으로 이동하는 조건입니다. 

결론은 광역버스입니다. m7731을 타면 20분 정도 빠릅니다. 

버스나 전철을 타지 않아도 네이버지도 길찾기 기능이나 지하철노선 어플에서 지하철이동시간 측정, 카카오버스 어플에서 버스번호가 나오니 이를 토대로 시간을 측정하여 비교할 수 있습니다. 

덕이지구에서는 자유로가 막히는 시간대가 아니고서는 엠버스를 이용하여 합정역이나 홍대입구역을 가시는게 이동시간을 절약하는 방법입니다. 다만, 전철 대비 비용이 1천원 가량 더 비쌉니다. 엠버스는 2600원의 요금수준이며, 전철은 1500원 정도입니다. 

버스기사님께 양해를 구하고 촬영한 최신 배차시간표입니다. 캡쳐하시고 핸드폰에 저장해 두세요. 거의 10분 내외의 간격으로 버스배차를 구성하고 있으니 참고하세요.

시간표를 참고하여 맞춰 나가면 기다리는 시간을 절약할 수 있습니다. 

버스어플을 이용해 버스이동시간을 추적해 봤습니다. 버스번호와 위 시간을 감안하여 이동시간을 확인해 보세요.

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강변북로 올림픽대로 광역버스 환승정류장

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올림픽대로와 강변북로를 지나는 광역버스, 엠버스 노선에 환승정류장을 설치하여 승객의 이동시간을 단축할 계획입니다. 올림픽대로나 강변북로를 타는 광역버스는 중간에 환승정류장 없이 회차지점을 가서 교통체증이 심한 주말이나 출퇴근시간대에는 도착시간을 예측하기 어려울 정도로 심한 불편을 겪고 있습니다.

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서울시와 국토교통부 산하 대도시권 광역교통위원회에서 야심차게 내놓은 첫번째 교통개선 사업입니다. 광역교통위원회는 수도권의 교통문제를 해결하기 위한 국토부 전담기관입니다.

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서울 외곽역 환승정류장 설치계획

자동차전용도로 인근에 있는 공공부지에 환승정류장과 보행동선을 만들어 인근의 지하철역과 연결하는 계획입니다. 환승정류장의 위치 조건으로는 서울 외곽이여야 하며, 자동차전용도로인 올림픽대로나 강변북로와 지하철역이 도로로 가깝게 이동이 가능해야 합니다.

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환승정류장 후보지

위 조건을 충족하는 환승정류장은 파주/고양 방면에서 강변북로를 타고 서울로 오는 위치의 합정역, 김포/인천에서 올림픽대로를 타고 서울로 오는 당산역, 시흥/안양/군포에서 서부간선을 타고 서울로 오는 길목의 금천구청역, 수원/용인/성남/화성 방면에서 경부고속도로를 타고 올라오는 길목에 청계산입구역, 하남/광주에서 서울을 진입하는 길목에 있는 복정역, 구리 남양주 방면의 강일역, 신내역, 태릉입구역 등이 후보지에 올라 있습니다.

올림픽대로, 강변북로, 북부간선, 서부간선, 서울외곽순환도로, 경부고속도로​

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기대효과와 우려

환승정류장이 생기면 환승정류장을 기점으로 버스는 회차에서 돌아 갑니다. 다시 말씀드려 서울진입버스가 길목에서 회차하니 교통체증이 줄어들고, 대기질 개선에도 기여할 것으로 기대하고 있습니다. 승객 입장에서는 이동시간 단축의 장점이 있는 반면에 환승을 해야 하는 번거로움도 있습니다. 또한 늦은 야간시간대에는 지하철이 금방 끊기고 광역버스로 귀가할 수 있는데 이에 대한 대안도 제시해야 할 것으로 보입니다. 예를 들어 지하철이 끊기는 23시 이후에는 서울 깊숙히 진입을 하는 부분운영을 하는 방법이 있을 수 있습니다. 또한 비나 눈이 오는 날에도 환승에 불편이 없도록 정류장-지하철역 이동구간에 최소 비가림막이 필요합니다.

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자료출처 - 국민일보

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파주운정지구 엠버스 금요일 m7111 퇴근 배차시간 정보입니다.

많은 분들이 파주 운정신도시에서 출퇴근을 하시거나 서울에 볼일이 있으셔서 다녀 오시죠? 경의선을 타는 것도 불편하고 해서 엠버스를 이용하시는 분들이 많으시리라 생각합니다.

엠버스의 장점은 좌석이 나름 편해서 앉자서 핸드폰으로 편안하게 시간을 보내며 귀가할 수 있다는 점입니다. 반면 단점으로는 주요 출퇴근시간대에는 교통체증으로 이동시간이 증가한다는 점입니다. 그나마 M7111은 서울 내에서는 버스전용차로를 이용해서 덜 막히는 편이긴 합니다. 또 다른 단점으로는 요금이 비삽니다. 거리에 따라 3천원이 넘는 운임으로 매일 타고 다닌다면 교통비 부담으로 작용할 수 있습니다. 

장단점을 잘 고려하시어 서울-파주운정신도시 구간의 이동에 현명한 선택을 하시기 바랍니다.

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아래는 카카오버스 어플의 시간대별 캡쳐화면입니다. 

화면 최상단 시간과 버스번호로 정류장에서 정류장까지 걸리는 시간을 유추해 볼 수 있습니다. 한가지 팁을 드리자면 버스 사이의 배차간격이 좁고 다닥다닥 붙어 있다면 교통체증이 있다는 뜻입니다. 교통체증이 심한 날은 기다리는 시간도 길고 이동시간도 길어질 확율이 높으므로 경의선을 타는 것이 나은 선택일 수 있습니다. 아무쪼록 출퇴근 하시는 길이 편안하셨으면 합니다. 

 

 

 

 

 

 

파주운정지구 엠버스 금요일 m7111 퇴근 배차시간 정보

퇴근길이나 출근길 파주 운정지구에서 서울로 혹은 반대로 출퇴근을 할 때, 이동시에 시간이 얼마나 걸리는지 궁금해 하시는 분들을 위해 m7111 버스 운행정보를 공유합니다. 물론 월요일은 아침 출근길이 변수가 많고, 금요일 오후 퇴근길은 퇴근길 차량이 막혀 변수가 있을 수 있지만 기타 평일은 거의 비슷한 소요시간을 유지합니다.

서대문경찰서 정류장 기준으로 8분, 16분 후 m7111이 도착예정입니다. (현재시간 17:02)

광화문을 지나는 버스가 서대문까지 오는데 8분, 독립문에서 서대문까지 16분 정도가 소요됩니다.

공덕역에서 서대문역 사거리 정류장으로 m7111 엠버스를 타러 이동하려고 합니다. 물론 공덕역에서 경의선을 타도 파주운정신도시를 갈 수 있지만 경의선은 시간대가 안맞으면 10분 정도를 기다려야 하고 안자서 갈수 있는 편안함도 없으며, 운정역이나 야당역에서 자택으로 가려면 마을버스를 이용해서 들어가야 합니다. 오직 전철의 장점은 교통체증의 변수가 없다는 점인데 경의선은 요즘 연착이 많이 되서 정확성의 장점을 훼손하고 있습니다. 경의선은 증차 및 연착의 개선이 필요해 보입니다.

17:15분에 서대문정류장에 도착한 엠버스의 모습입니다. 서울역에서 서대문정류소까지는 5분 정도 소요됩니다.

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2018/03/16 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 파주운정신도시-광화문 금요일 출퇴근 기록

2018/05/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 공휴일 엠버스 m7111 출근 동선, 소요시간, 배차시간표

1.28(화) 18:12분에 운정광역보건지소 정류장에 도착한 모습입니다.

서대문정류소 기준 운정 새암공원 정류장까지 약 50분, 운정광역보건지소까지 약 1시간 정도가 소요됩니다.

수도권 외곽에서 서울로 출퇴근하시는 모든 직장인 분들, 너무 고생 많으십니다. 출퇴근 시간에 취식도 취하시고 취미활동도, 그리고 자기계발도 하시면서 시간을 알차게 보내신다면 시간이 살아날 것 같아요. 엠버스의 장점은 사람 많은 지하철 출퇴근보다 좌석에 앉자 시간을 활용할 수 있는 것입니다.

장거리 출퇴근러분들 다들 화이팅입니다!

파주운정 광주광역시 가는 방법, 소요시간-버스, 기차, ktx

파주에서 호남지방의 광주광역시에 가는 방법에 대해 알려 드리겠습니다. 버스를 타고 가셔도 되고 KTX를 타는 방법이 있습니다. 버스를 타더라도 운정에서 타거나, 고양시 또는 서울고속터미널에서 타는 방법 등 3가지가 있습니다. 또한 ktx도 행신역에서 타거나 용산역에서 타는 방법이 있습니다. 자세히 살펴 보겠습니다.

운정역 간이버스터미널에서 버스타는 방법

경기고속에서는 몇년 전부터 문산-광주광역시 직행 시외버스를 운영하고 있습니다. 많은 시행착오를 거쳐 처음 버스시간도 많이 없어져 지금은 하루 두대가 파주에서 출발합니다. 광주에서 파주 오는 버스도 하루 2대가 있습니다. 이용하는 승객분들이 별로 없어서 없어진듯 합니다. 처음에는 매표소에 근무하는 사람이 있어서 표를 운정역에서 끊었는데 지금은 자동매표소로 바꿨습니다. 인건비가 안나오기 때문입니다. 매표를 하기 위해서는 직접 가서 운정역에 있는 자동발매기에서 하셔도 되고 '버스타고' 어플를 설치하셔서 예매하셔도 됩니다. 우등버스인데 요금은 참 착합니다. 시간대만 맞으면 번거롭게 고양시나 서울에 가서 버스를 타지 않아도 됩니다. 소요시간은 4시간 정도입니다. 집에서 운정역까지 가는 시간과 광천터미널에서 목적지까지 가는 시간은 제외한 순 버스탑승시간입니다.

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티스토리의 새로운 에디터 변경 이후 간단한 사진편집까지도 어려움을 겪고 있습니다. 사진편집버튼을 눌러 편집창이 뜨면 이미지가 보여야 하는데 아무 사진도 안보여요 ㅠㅜ

운정-광주 직행버스 탑승후기

금요일 운정역 08시30분 탑승 ->광주 유스퀘어터미널 14시 30분 도착 = 총 소요시간 6시간

수도권을 빠져 나가는데 상당한 시간이 소요되었습니다. 교통량이 많았을 뿐더러 주요도로 곳곳에서 도로공사를 했습니다. 특이하게도 보통은 경부고속도로를 타고 가건간 이번 버스는 외곽순환도로를 거처 서해안고속도로 경로를 이용했습니다. 기사분께 여쭤보니 경부도 많이 막혀 서해안을 선택했다고 합니다. 경부나 서해안이나 광주 가는 절대거리, 소요시간은 거의 비슷한데 경부고속도로는 천안까지 버스전용차로가 있어서 버스가 유리합니다. 아무튼 명절도 아니였고, 심지어 금요일이긴 했어도 평일 오전이었는데 평소 4시간 거리를 6시간이나 걸려 의아스러웠습니다.

일요일 광주광천터미널 9시 탑승->운정역 13시05분 도착 = 총 소요시간 4시간 5분

서울 올라오는 길에는 경부고속도로를 탔습니다. 천안논산고속도로 정안ic 인근에서 교통량 증가로 약간 막혔지만 이후 천안부터 버스전용차로를 타고 올림픽대로까지 막힘없이 달렸습니다. 올림픽대로를 진입 후 정체를 약간 보였습니다만 정체구간을 빠져나간 이후 가양대교를 건너 제2자유로를 매끄럽게 통과하여 운정역에 거의 정시에 도착하였습니다. 탑승인원은 7명 가량 되었습니다. 참고로 운정, 금촌, 문산에서 광주를 오가는 버스는 우등좌석이며 이틀 전 예매시 28,000원이라는 저렴한 요금으로 운영하고 있습니다. 노선 운영사는 경기고속입니다. 인근 주민들이 많이 이용했으면 합니다.

2019/10/29 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 파주운정지구 강남역 양재역 버스 지하철 출퇴근방법

2018/09/27 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 노선버스의 적자운행은 공공형 택시(복지택시, 100원택시)로 예산절감

2018/08/24 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 경기도 서울 버스 교통불편신고 민원 전화번호

2014/09/03 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 파주운정-광주광역시 고속버스 이용일지(운정 광주가는 버스)

행신역에서 ktx 타기

ktx를 타면 빠르고 정확한 도착시간을 확보할 수 있다는 장점이 있습니다. 행신에서 광주까지 2시간 남짓이면 갈수 있습니다. 송정리역에서 도착해서 지하철을 타고 광주로 들어오기도 편합니다. 하지만 예매하지 않으면 좌석을 잡기가 참 어려워요. 특히나 주말에는 만석입니다. 비싼 요금도 단점입니다. 주말 기준 48,000원이라는 부담스러운 운임비는 단점입니다. 그리고 행신역에서는 광주로 내려가는 기차가 하루에 2회 뿐입니다. 시간만 맞으면 좋은데, 내려가는 시간을 기차시간과 맞출 수 있으면 좋은데 그게 아니라면 ktx를 타고 광주 가는 건 어렵습니다. 행신 ktx의 대안은 용산역에서 ktx를 타는 것입니다. 운정역-용산역까지는 약 50분 가량이 소요됩니다. 출근시간만 빼면 용산 가는 전철을 타고 용산에서 KTX를 타면 행신에서의 배차시간을 맞출 필요 없이 케이티엑스를 이용하실 수 있습니다. 출근시간대에는 파주에서 서울로 출퇴근하는 직장인들로 전철이 콩나물시루입니다.

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백석역 고양버스터미널에서 버스타는 방법

파주에서 가까운 고양시에서 버스를 타는 방법도 있습니다. 대중교통으로 백석역을 가기가 좀 어려운 단점이 있긴 하지만 가족이나 지인이 고양버스터미널에 데려다 줄 여건이 되거나 일산에서 일을 보고 버스를 타기에 좋은 방법입니다. 고양버스터미널에서의 시간이 마땅치 않고 서울에서 일을 보고 내려간다면 서울 고속버스터미널에서 타는 방법도 있습니다. 파주나 고양에서 버스를 타면 버스 탑승시간이 3~4시간인데 서울에서 타면 3시간 10분입니다. 물론 안막혔을 때 기준이죠. 상대적으로 버스를 타는 시간도 짧고 서울까지 가서 겸사 겸사 일도 보는 방법입니다. 고속버스터미널역을 가려면 경의중앙선을 타고 가다가 대곡역 또는 옥수역에서 갈아 타면 약 1시간 20분 전후로 걸립니다.

파주운정지구 강남역 양재역 버스 지하철 출퇴근방법

운정지구에서 강남으로 출퇴근 하시는 분들, 혹시 일이 있어서 강남역에 가시는 분들을 위해 파주운정-강남역 이동방법에 대해 포스팅하도록 하겠습니다. 일단 강남은 절대적으로 거리도 멀고 가는 길이 긴 만큼 차가 많이 막혀서 언제 출발하냐에 따라 다릅니다. 자신의 상황에 맞게 강남으로 이동하는 출퇴근 수단을 선택하시면 됩니다. 버스를 오래 타는 것이 싫고 서서 가는 번거로움을 감수하고라도 정확한 도착시간을 필요로 하시는 분들은 경의중앙선 전철을 이용하시면 됩니다. 그리고 환승하기 싫고 앉자서 편하게 가고 싶으신 분들은 엠버스 M7426을 타시면 됩니다. 출근길 차가 막히는 게 싫으시다면 서울시내에서 버스전용차선을 달리는 M7111을 타고 광화문역에서 하차하시어 지하철로 갈아타고 강남을 가는 방법도 있습니다. 그럼 지금부터 하나씩 자세히 살펴 보겠습니다.

운정에서 강남을 한방에 간다 M7426

아침 출근길에 한길육교 정류장에서 사람들이 많이 탑니다. 편하긴 한데 제일 단점은 바로 도착시간 예측이 잘 안된다는 점입니다. 월요일 출근시간 기준으로 양재역까지 2시간 전후로 걸립니다. 시점에서 0830에 출발하는 버스는 새암공원에 0852 지나고 양재역에는 1020에 도착합니다. 출근 피크시간을 약간 지난 시간대입니다. 자유로 및 강변북로가 막히는 시간대에 버스를 타시면 더 걸릴 가능성이 높습니다. 전철을 타는 것과 대비하여 좌석이 편해 쉬면서 갈 수 있지만 버스요즘이 두배 이상 비쌉니다.

정확한 시간 경의중앙선 전철

운정역이나 야당역에서 전철을 이용하면 거의 정확한 도착시간을 확인할 수 있습니다. 운임비가 싸고 시간을 정확히 알 수 있는 반면 이동시간 한시간 반동안 계속 서서 가야 합니다. 양재역-운정역까지 이동시간만 1시간 30분이 걸립니다. 대곡역 또는 옥수역에서 환승 한번 해야 합니다. 운정역까지 가는데 20분 정도 잡고 하면 총 이동시간이 거의 2시간입니다. 전철이동도 만만치 않은 시간이 걸립니다.

전철과 엠버스를 혼합

운정지구의 최고 교통수단을 꼽으라면 단연 M7111입니다. 배차시간도 짧고 서울 중심부까지 1시간이면 도착합니다. 출퇴근시간대에는 전용차로를 이용하더라도 차가 막혀 1시간 15-20분 정도 걸립니다. 광화문역에서 하차 후 지하철로 강남역이나 양재역을 가면 됩니다. 양재역-광화문역까지는 35분 정도 소요됩니다. 출근시간대에 엠7111을 타고 광화문역에서 양재역까지 이동하는데 총 시간은 1시간 55분 정도 소요됩니다.

2019/07/03 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 파주 문산-강남 신논현역 대중교통 출퇴근 후기

2019/07/03 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 파주 문산-강남 신논현역 대중교통 출퇴근 후기

이상 3가지 강남가는 교통수단을 확인해 보셨듯이 넉넉히 2시간은 잡고 이용하셔야 합니다. 다만 버스를 타는 위치나 편리성, 도착시간의 정확성 등을 종합적으로 고려하여 판단하시면 됩니다.

GTX가 생기면 강남까지 30분 걸린다는데 언제 생길지 참 기다려 집니다.

2018/05/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 공휴일 엠버스 m7111 출근 동선, 소요시간, 배차시

2018/03/16 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 파주운정신도시-광화문 금요일 출퇴근 기록

2018/01/04 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 운정신도시-광화문 목요일 평일 출근길 m7111 Vs 경의중앙선 전철

운정에서 강남을 한방에 간다 M7426
아침 출근길에 한길육교 정류장에서 사람들이 많이 탑니다. 편하긴 한데 제일 단점은 바로 도착시간 예측이 잘 안된다는 점입니다. 월요일 출근시간 기준으로 양재역까지 2시간 전후로 걸립니다. 시점에서 0830에 출발하는 버스는 새암공원에 0852 지나고 양재역에는 1020에 도착합니다. 출근 피크시간을 약간 지난 시간대입니다. 자유로 및 강변북로가 막히는 시간대에 버스를 타시면 더 걸릴 가능성이 높습니다. 전철을 타는 것과 대비하여 좌석이 편해 쉬면서 갈 수 있지만 버스요즘이 두배 이상 비쌉니다. 


정확한 시간 경의중앙선 전철

운정역이나 야당역에서 전철을 이용하면 거의 정확한 도착시간을 확인할 수 있습니다. 운임비가 싸고 시간을 정확히 알 수 있는 반면 이동시간 한시간 반동안 계속 서서 가야 합니다. 양재역-운정역까지 이동시간만 1시간 30분이 걸립니다. 대곡역 또는 옥수역에서 환승 한번 해야 합니다. 운정역까지 가는데 20분 정도 잡고 하면 총 이동시간이 거의 2시간입니다. 전철이동도 만만치 않은 시간이 걸립니다. 


전철과 엠버스를 혼합

운정지구의 최고 교통수단을 꼽으라면 단연 M7111입니다. 배차시간도 짧고 서울 중심부까지 1시간이면 도착합니다. 출퇴근시간대에는 전용차로를 이용하더라도 차가 막혀 1시간 15-20분 정도 걸립니다. 광화문역에서 하차 후 지하철로 강남역이나 양재역을 가면 됩니다. 양재역-광화문역까지는 35분 정도 소요됩니다. 출근시간대에 엠7111을 타고 광화문역에서 양재역까지 이동하는데 총 시간은 1시간 55분 정도 소요됩니다. 


이상 3가지 강남가는 교통수단을 확인해 보셨듯이 넉넉히 2시간은 잡고 이용하셔야 합니다. 다만 버스를 타는 위치나 편리성, 도착시간의 정확성 등을 종합적으로 고려하여 판단하시면 됩니다. 

GTX가 생기면 강남까지 30분 걸린다는데 언제 생길지 참 기다려 집니다. 

강남에는 모임이 참 많죠. 수도권 변방에 살면 서울, 특히 강남 모임에 가기가 참 힘들죠.
특히나 불금에는 아주 도로가 꽉 막힙니다. 술한잔 하러 가는데 차를 가지고 가면 대리비가 만만찮게 나오기도 하구요. 이번 금요일은 신논현역에서 동문모임이 있는데 승용차 몰고 가는 방법은
제외하고 문산역에서 대중교통을 이용하여 가는 방법을 찾아 봤습니다.

금요일 오후 6시에 문산역에서 출발하여 자동차를 몰고 신논현역을 가면 소요시간은 1시간 40분.... 하지만 충분히 더 걸려 2시간은 족히 걸릴 듯 합니다. 점점 서울시내 교통체증이 증가하고 있는 추세거든요.

그렇다면 같은 경로로 대중교통을 타고 가는 방법은?

네이버가 제시하는 추천경로 1은 문산역-한남역 하차-421번 버스 탑승-신논현역 하차 입니다.

하지만 한남역에서 신논현역까지 버스 경로가 만만치는 않을 것 같네요.

2019/06/28 - [도시와 주택] - 3기 2기 신도시 장점 단점, 직장인 출퇴근시간과 GTX

2018/08/24 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 경기도 서울 버스 교통불편신고 민원 전화번호

2017/07/20 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 수도권 직장인 출퇴근, 광역버스, 엠버스 좌석예약서비스

2017/06/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 수도권 직장인 평균 출퇴근시간, 직주거리, 대중교통 등

그래서 제가 선택한 경로는

오로지 전철-지하철만 타는 경로입니다. 막히는 금요일 저녁 이동수단은 지하철이 쵝오!!!

문산역-용산역-노량진역-신논현역 하차

출퇴근시간대에 약속이나 출근을 위해 수도권을 이용하는 최적의 방법은 바로 전철/지하철을 이용하는 것입니다. 거의 늦을 일이 없습니다. 문산에서 출발하면 안자서 갈수 있으니 편리합니다. 버스나 승용차를 이용하면 차가 막혀 도착시간을 예측할 수 없을 뿐더러 기름값도 부담스럽습니다.

렌터카 타다 요금, 타다 드라이버 채용, 근무여건

타다란 무엇인가?
'타다'는 모바일 택시서비스의 일종이다. 타다 앱으로 카니발차량을 콜하고 결제도 앱으로 한다. 일반 택시보다는 비싸지만 모범택시보다는 싸다. 그리고 탑승인원이 많은 경우 유리할 수 있다. 택시는 최대 4명까지 탈수 있지만 타다는 5명까지 탈수 있고 유아 동반승객의 경우 최대 7명까지 탑승이 가능하다. 

차량 컨디션
휴대전화 충전도 가능하고 무료와이파이도 되며, 차내 청결을 관리하여 쾌적하다. 향수도 뿌려 차량의 관리수준은 준수하다.

이용요금
이용요금은 운전비용과 자동차 대여비용으로 구분되어 청구된다. 요금은 탑승시간에 상관없이 이동거리에 따라 산정된다. 차가 막히는 시간에도 택시는 요금이 올라 가지만, 타다는 무조건 이동거리 기준이라 조급해 할 필요가 없다. 일테면 택시업계 관련법을 피해 렌트카와 대리운전을 믹스시킨 서비스라 보면 된다. 고객은 차를 렌트하고, 또 대리운전도 부르는 대가를 지불하는 것이다. 참 똑똑하게도 사업구상을 했다.

택시? 렌터카?
법적 검토를 완벽하게 완료한 후 이미 엄청난 사업비를 들여 서비스를 개시한 승차공유 서비스 '타다'의 영역이 커질 수록 택시업계의 생존권은 시험대에 오를 것이다. 그만큼 반발이 있을 수 있다. 여객자동차 운수사업법 시행령 제18조에는 ‘11~15인승 승합차를 빌리는 사람, 65세 이상, 장애인, 외국인, 자동차를 6개월 이상 장기간 빌리는 법인 등에 한해 기사 알선을 할 수 있다’라고 명시되어 있고 타다는 11인승인 카니발로 사업을 영위하고 있으니 이미 택시업계와의 법적 분쟁은 방어가 된 셈이다. 향후 타다는 장애인 전용 타아 어시스트와 고급택시서비스인 타다 플러스 를 출시할 계획이다.

타다 드라이버 자격조건
타다드라이버가 되려면 1종 보통 이상이여야 하며 범죄경력 없고, 3년 이내 면허정지나 취소, 중과실사고가 없어야 한다. 드라이버 신청시 면접에 합격해야 하며, 카니발 운전에 합격해야 한다. 합격하면 신청 차고지인 영등포 또는 마포 인근으로 출퇴근해야 한다.

근무여건
복장은 정장을 입어야 한다. 차량은 카니발을 운전하며 차고지에서 차 받아 퇴근때 반납하는 조건이다. 17시~새벽3시까지 근무하고 시간당 1만원을 받는다. 오전근무의 경우 정장이 아닌 어두운색상의 의상을 입으면 된다. 콜이 있건 없건 기사(드라이버)는 시간당 급여를 받는 개념이다. 차고지에 자차를 주차하는 것은 불가능하다. 월급으로 나오는 것은 아니고 한주 후 금요일에 지급된다. 다시 말하지만 콜이 있건 없건 근무시간에 비례해서 일당이 지급된다. 콜은 안드로이드폰으로 받을 수 있으며, 아이폰의 경우 별도의 공기계를 빌려준다. 회사에서 정해준 존 근처 이면도로에서 주정차를 하며 대기하다가 콜이 배정되면 운행하는 형태다.

타다는 쏘카에서 운영한다. 타다의 흰색 카니발을 보면 쏘카의 흰색 차량들과 많이 닮아 있다. 쏘카는 협력업체 2~3개를 두고 아웃소싱을 해서 타다의 기사는 협력업체에서 모집한다.

기타 유용항 포스팅은 아래 참조

2018/10/30 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - SUV 중고차 인기차종 베스트 3-기아차 쏘렌토, 현대차 코나, 모하비

2018/10/25 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - SUV 코나 전기차냐 하이브리드차냐-혼다 어코드, 렉서스 ES300h, 그랜져 하이브리드 비교

2018/10/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 카쉐어링 쏘카 파헤치기-쏘카 장단점, 이용요금, 이용방법

2018/09/27 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 노선버스의 적자운행은 공공형 택시(복지택시, 100원택시)로 예산절감

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2018/08/17 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 경차 연비 끝판왕-더뉴레이 lpi 연비 Vs 뉴모닝 연비

카쉐어링 쏘카 파헤치기-쏘카 장단점, 이용요금, 이용방법

누군가 꿈궜다. 아파트 주차장의 수많은 먼지쌓인 차량을 보고 차를 필요할 때만 공유해서 쓰면 비용이 절감되지 않을까? 렌탈시장의 비약적인 발전에 비해 자동차 렌탈은 아직까지 큰 성장을 못보고 있는 현재로서는 카쉐어링시장의 선구자 쏘카가 공유차량의 꿈을 실현해 가고 있다.

쏘카의 비용구조 개편
쏘카가 세상에 나왔을 때 비용이 그리 싸지도 않고 여느 렌터카에 비해 특색이 없다는 인지를 하는 순간 기억에서 잊혀졌다. 그랬다가 엊그제 잊었던 어플을 다시 켜니 웬걸 많이 구조가 개편된거 아닌가.

무료편도 예약서비스
무료편도 예약서비스도 운영해 편도를 이용하는 고객의 차량을 탁송해서 쏘카존에 이동한 과거와는 다른 방식으로 변경했다. 일테면 고객이 편도로 김포공항이나 인천공항을 이동했다면 차량을 무료로 원위치인 쏘카존까지 이동하게 하는 것이다. 일테면 해외에서 귀국해 인천공항이나 김포공항에서 우리집까지 가는 쏘카존 무료편도가 걸려들면 자신은 집까지 공짜로 쏘카를 타고 귀가하는 것이다.

쏘카플러스-주차장을 제공하면 혜택이 와르르
또한 쏘카플러스 서비스도 눈길을 끈다. 이는 자신의 아파트 등에 쏘카의 주차장을 제공하면 혜택을 주는 제도다. 처음 서류를 준비하는 것이 다소 번거롭기는 하지만 서류제출만 하면 쏘카플러스 고객은 주차장을 쏘카에 대여해 주는 대신 무료로 이용해 좋고 쏘카 입장에서는 주차장을 무료로 공급받아 좋은 것이다.
상기 두 서비스를 개발하여 쏘카는 주차장 비용과 편도 탁송비용을 획기적으로 절감하게 되었다.
사실 서울 시내 곳곳에 비싼 빌딩의 주차장에 쏘카가 덩그러니 주차되어 있는 걸 많이 목격한 적이 있는데 그땐 쏘카가 저러다가 망할것만 같았다. 하지만 당당히 사업구조를 개편했다. 주차장 문제를 이렇게 해결할 줄이야. 주차장을 빌려주면 매월 5만원에 상당하는 크레딧이 주어지고 이용료의 50~70%까지 할인을 해 준다.

노선버스의 적자운행은 공공형 택시(복지택시, 100원택시)로 예산절감

파주시는 2019년 3월부터 공공형 택시를 도입 운영한다. 시에 따르면 파주 운정신도시의 개발로 파주시 관내에서 운정으로의 인구유입 및 기타 관내지역의 과소화 현상이 발생해 노선버스 이용율이 떨어진다는 판단이다. 이에 따라 노선버스 운행을 정규시간만 하고 기타 시간대에는 공공형 택시를 운영한다는 계획이다.

요즘 버스는 거의 환승제도, 카드할인 등으로 카드태그를 찍고 있고 이에 대한 공공데이터가 엄청나게 축적되어 있다. 요일별, 시간대별 데이터를 가지고 있으면 이에 따라 대중교통 정책을 펼치면 될 일이다. 사람 한두명 타는 휴일 새벽시간대 광역버스 운행이 바람직한가? 그렇다고 그 시간대 버스를 운행하지 않는다면 그 1~2명의 승객은 불편하다. 노선버스 적자운행에 많은 세금으로 보조되는 것은 아이러니다. 그간의 노선버스 운행 관련 빅데이터를 기반으로 철저하게 득실을 따져 공공형 택시를 운영하면 예산까지 절감할 수 있는 길이 보일 것이라 믿는다.

휴일 이용자가 적은 시간대에 공공형 택시 4명의 승객 기준으로 시간대별로 노선을 운행하는 것이 버스를 운행하는 것보다 훨씬 효율적이고 이용객의 편의, 택시의 활성화 및 수송분담율 증대가 보장될 것이다. 수요와는 상관 없이 무조건 제공하는 대중교통에서 수요응답형 대중교통으로의 진화는 많은 정보를 주고 받을 수 있는 이 시대에 새로운 대중교통 패러다임을 제시할 수 있다.

오늘 추석연휴기간 아침시간대에 턴 빈 파주-서울을 운행하는 노선버스를 보면서 대중교통의 국가적 낭비를 보았다. 이는 어떤 식으로든 시정해야 할 것 같다. 그 버스운행에 따른 기사인건비, 버스운영비는 누군가 반드시 지불해야 한다. 그 지불비용을 줄이면서 시민들이 편리하게 이동할 수 있는 방법은 공공형 택시가 답이다.

공공형 택시의 운영비용, 요금은 관련 당사자가 분담하는 형태가 되어야 할 것이다. 택시회사는 비용을 할인해 주고, 비용의 일부는 지자체에서 버스운행 축소에 따른 버스운영비 예산으로 충당하고, 승객이 일부 분담하는 형태가 적합하지 않을까 한다. 지자체에서 운영하는 장애인콜택시 제도를 참고할 필요도 있겠다.

100원택시와 이낙연 총리
이낙연 총리가 전남도지사 시절 아산의 아중택시를 참고하여 '100원택시'를 도입한 바 있다. 이낙연 총리는 '100원 택시'와 관련하여 다음과 같이 평한 바 있다.

고려사항
요일별, 시간대별, 휴일별 이용객수, 노선버스 축소운행시 절감액, 공공형 택시 투입시 운행예산, 공공형 택시를 정기운행하는 것이 나은지, 온-디멘드(On-demend)형 콜택시 형태로 운행하는 것이 편의성, 비용효율성 측면에서 어느 형태가 나은지, 예상치 못한 수요에 대한 대응방안 마련, 운행지역(출발지-도착지) 등

기타 유용한 포스팅은 아래 참조

2018/09/05 - [도시와 주택] - 서울 집값 수도권 부동산 아파트값 전망- 그린벨트 해제, 차량기지 개발

2018/08/17 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 경차 연비 끝판왕-더뉴레이 lpi 연비 Vs 뉴모닝 연비

2018/07/19 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 세컨카 레이 바이퓨얼 경차 장단점 혜택 총정리

2018/07/02 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 의정부경전철, 우이신설경전철과 부동산 영향, 배차시간 및 노선

2018/06/30 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 최신 배차시간표-운정신도시 광화문 서울역

2018/06/28 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - KTX 새마을호 기차 차이 장단점

2018/05/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 공휴일 엠버스 m7111 출근 동선, 소요시간, 배차시간표

2018/04/17 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 운정신도시 강남역 양재역 G7426 출퇴근 시간 측정

파주 운정신도시에 살면서 최고의 교통수단을 하나 꼽으라 하면 단연 m7111이다. 현재까지 출퇴근시간이라 할지라도 제2자유로의 교통정체는 감내할 만한 수준이며, 제2자유로에서 서울을 진입시 버스전용차로를 이용하여 광화문까지 이동하기 때문에 최대 1시간 30분 정도의 소요시간을 유지하고 있다. 2기 신도시 운정은 서울에서 많이 떨어져 있는데 그에 비해 이 정도 출퇴근 시간을 유지하기란 쉽지 않다. 일산신도시의 엠버스도 이 정도 걸리는 것으로 알고 있다.

경의선 운정역 야당역 대비 엠버스의 장점은 좌석에 앉자 쉬면서 올수 있다는 점이다.

아래 최신 m7111 배차시간표를 개시하오니 출퇴근에 도움이 되었으면 한다.

그 밑에는 G7426 최신 배차시간표도 첨부한다.

파주운정에 살면서 서울에 출퇴근했다. 때론 기차로, 때론 버스로 출퇴근하며 수없이 많은 시행착오를 겪었다. 오늘도 마찬가지였다. 아직도 경의중앙선을 이용하는 것이 나은지, 엠버스를 이용하는 것이 나은지 선택을 해야한다. 그것은 서울 어디서 출발하는지, 그리고 몇시에 출발하는지에 따라 시시각각 변한다. 오늘은 전철을 탔지만 결국 어플을 통해 확인한 결과 엠버스가 더 나은 선택이었고 내 판단은 그른 판단이었다. GTX-A노선이 우여곡절 끝에 파주운정신도시까지 연장한다고 하는데 그 신규 교통수단이 운정신도시에 개통되는 순간 교통환경은 파격적으로 좋아질까?

아래 포스팅은 파주 운정신도시에서 서울로 출퇴근하는 우리 고생하는 직장인을 위해 작성한 일종의 기록이다. 참고하셨으면 한다.

2018/05/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 공휴일 엠버스 m7111 출근 동선, 소요시간, 배차시간표

2018/03/16 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 파주운정신도시-광화문 금요일 출퇴근 기록

2018/01/18 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 평일 출퇴근 운정역 전철, 시청 광화문 M7111 버스 출근 비교

2018/01/04 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 운정신도시-광화문 목요일 평일 출근길 m7111 Vs 경의중앙선 전철

2017/12/02 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 수도권 광역교통청 출범 빠를수록 좋다

2017/11/01 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 출퇴근 시간을 줄여주는 편안하게 해주는 교통수단 무엇일까?

2017/07/20 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 수도권 직장인 출퇴근, 광역버스, 엠버스 좌석예약서비스

2017/06/21 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 퇴근 소요시간 정보, 광화문 집회로 인한 교통체증 상황

2017/03/29 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 파주 운정지구 2층 광역버스 7111 시승 후기

2016/11/30 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 광역버스, M7111버스 난폭운전 문제점, 최신 배차시간표

2016/11/10 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 파주운정 광화문 퇴근길 교통상황

2016/10/20 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 일산 파주 서울 대중교통 출퇴근 방법 연구

2016/09/21 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 서울시내 교통상황이 궁금하다면 경찰청 교통정보센터로

2016/07/04 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 월요일 파주운정-광화문 m7111 엠버스 출근후기

2016/07/01 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - M7111 버스 타고 서울시청역 출근후기

2016/03/08 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 운정 엠버스 M7111 7111 배차시간표 최신판

2016/03/07 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 퇴근길 서울시청역에서 파주운정역으로 오는 가장 빠른 방법

2016/03/03 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 파주운정신도시-서울 출퇴근 전철 Vs M버스 장단점

2016/01/05 - [도시와 주택] - 파주운정지구 힐스테이트와 푸르지오 모델하우스 따져보기

2015/08/01 - [전국 방방곳곳 투어] - 운정 m7111버스타고 서울투어-광화문,시청역편

2015/07/13 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 파주운정지구-여의도(당산역), 강남역, 인천공항( M7625, M7626, 9000, 9030, 5600)

2014/12/25 - [도시와 주택] - 파주 운정지구 아파트 이야기, 동네 이야기

아래 캡쳐화면은 핸드폰 어플 '코레일'에서 얻었다. 기차가 실시간으로 움직이는 시간대도 확인할 수 있고 예매도 가능하다. 어플로 예매시 별도의 발권은 하지 않아 편리하다.

기차의 장점은 정확성과 쾌적성이다. 철도의 시대가 각광받는 이유가 바로 이런 장점이 부각되기 때문이다. 여기에 KTX라는 특별한 교통수단은 비행기와 견줄 정도의 신속성을 가지고 있어 이용객이 늘어나는 추세다. 비행기는 수속을 포함한 절대시간이 KTX 대비 짧은 변이 아니다. 또한 공항은 도심 외곽에 있어 도심을 오가는데 시간이 걸리지만 KTX는 도심까지 연결되어 편리하다. 다만 요금이 비싸 부담이긴 하지만 승용차 운행 대비 비용은 그리 높은 편이 아니다. 


지역균형발전 측면에서도 나름의 역할을 하리라 기대한다. 기차로 인해 교통이 편리해져 서울 등 대도시 접근성이 좋아지면 집값이 비싼 곳에서 조금 벗어나 살더라도 그리 불편함을 못느끼기 때문에 지방에서의 주거만족도를 높일수 있다. 대한민국 전역을 철도망으로 연결하고 철도역에서 내려 제2수단을 타고 행선지로 이동하는 교통망을 구축하면 대중교통의 혁신이 일어나는 것이다.

 

기타 대중교통 정보는 아래 참조

2018/05/22 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 공휴일 엠버스 m7111 출근 동선, 소요시간, 배차시간표

2018/04/17 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - 운정신도시 강남역 양재역 G7426 출퇴근 시간 측정

2018/03/16 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - m7111 파주운정신도시-광화문 금요일 출퇴근 기록

2017/12/20 - [길따라 바퀴따라/대중교통 정보] - GTX A노선 착공시기, 파주 운정신도시 노선도