우리동네파주일산이야기

'21년 10월 토스뱅크는 인터넷뱅크로서는 세번째로 출범합니다. 카카오뱅크, 케이뱅크 이후 막내 인터넷은행이지만 만만히 볼 체급이 아닙니다. 이미 토스증권 등으로 업계에서는 파격적인 모습을 선보인 토스는 이번에 은행을 출범하면서 수시입출금통장과 체크카드로 기존의 상품과 차별성을 두며 홍보와 함께 소비자에게는 큰 혜택을 선서할 예정입니다. 

토스 파킹통장이란?

토스은행을 출범시키면서 수시로 입출금할 수 있는 통장에 파격적인 금리 연2%를 부여합니다. 고객이 천만원을 3일간 토스뱅크의 입출금통장에 입금했다가 출금했다면 3일치의 연2% 이자를 입금드립니다. 비상금이나 잠깐 여유돈이 생겼을 때 보통은 CMA통장에 입금해서 연0.3% 수준의 금리를 받게 되는데 토스뱅크의 연2% 금리와 비교하면 엄청난 이율입니다. 파킹통장에 입금하는 돈이 억단위라면 당연히 토스뱅크를 이용해야만 할것입니다. 현재 저축은행의 파킹통장 이율도 최고 1.2% 수준이므로 토스뱅크의 금리 때문에 업계가 술렁입니다. 

입출금통장 조건

토스뱅크의 입출금통장은 어떤 조건도 없이 맡긴 금액과 기간만큼 연2%를 이자로 챙겨 드립니다. 다른 은행권의 적금상품, 정기예금 상품은 조건도 있고 금리도 낮은데 비해 토스뱅크는 금리도 높고 조건이 없으므로 이용하지 않을 이유가 없습니다. 보통의 정기예적금 상품은 높은 금리를 주는 대신 월 30만원 제한이 있거나 가입기간에 따라 금리를 달리 책정합니다. 잠깐 맡기면 낮은 금리를 줍니다. 고객분들의 돈이 장기간 쓸 일 없이 묵혀 둘 자금이라면 저축은행의 이율 높은 적금상품에 가입하는 것이 유리합니다. 

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업계의 반응

기존 은행권은 토스뱅크의 이러한 파격적인 금리상품을 좋지 않은 시선으로 바라보고 있습니다. 연2% 금리는 토스뱅크에 부담을 가중시켜 지속적으로 유지시키기 어려울 것이라는 비관론을 쏟아내고 있습니다. 또한 토스뱅크가 적자가 거듭되는 상황에서 리스크 관리나 유동성 관리가 어려워지는 경우 위기가 올 수 있을 것이라는 염려 아닌 염려를 내놓기도 했습니다. 

 자전거 사고나 자동차 사고를 겪으신 분들은 그 사고가 크든 작든 트라우마에 시달리게 됩니다. 트라우마란 것이 별게 있는 건 아니고 사고 당시의 모습이 데자뷰처럼 자꾸 떠오르고 뭔가 자신의 잘못을 자책하는 행위도 포함됩니다. 사고 없이 잘 타고 다니다가 한순간 다치게 되면 덜컥 겁부터 나게 됩니다. 그 두려움, 트라우마 때문에 다시 운전한다는 것이 두렵게 되기도 하죠. 자동차나 자전거 사고를 예방하기 위한 기본적인 방법에 대해 살펴보고 평소 경각심을 되새겨 보는 시간을 갖도록 해봅니다. 

자전거 사고 예방방법

 자전거나 오토바이의 운전의 특징은 균형입니다. 자동차는 균형을 잃어 넘어지는 것이 쉽지 않은데 자전거나 오토바이는 균형을 잃고 넘어지기 쉽습니다. 그래서 속도가 빠른 상태에서 넘어졌을 경우 바닥에 떨어지며 타박상이나 창상(피부 손상)의 정도가 커집니다. 그래서 일단 속도를 내면 사고확률이 줄어 듭니다. 도로바닥에 모래나 돌, 요곡 등이 있으면 균형을 잃게 되므로 이를 대응하기 위해서는 속도가 빠르면 위험하죠. 

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 또한 야간운전, 눈비길 운전은 삼가하는 것이 좋습니다. 야간에는 도로노면이 잘 안보이므로 넘어질 가능성이 커집니다. 눈길이나 빗길의 경우 바퀴와 노면의 마찰력이 줄어드므로 미끄러져 넘어질 가능성이 높습니다. 그래서 이런 위험한 상황에서의 운전을 안하는 것이 사고확률을 줄이는 방법입니다. 

 마지막으로 전방주시입니다. 야간에 바닥이 아스팔트가 아닌 변수가 많은 빌라촌 인근의 시멘트길에서 어디를 찾아다니며 한손에 스마트폰 지도를 보며 자전거 운전을 한다면 안넘어 지는 것이 신기한 일입니다. 야간에 꼭 어디를 이용해야 한다면 조금 돌아가더라도 밝고 넓은 길을 이용하여 가야 하고, 자전거 전조등은 최대한 밝은 걸로, 후미등도 켜고 다녀야 할 것입니다. 전방을 주시해야 하며, 잠깐이라도 스마트폰을 한손으로 만지며 자전거를 운전하는 행위를 금해야 할 것입니다. 바닥이 울퉁불퉁한 이면도로 등을 운전하는 경우 속도를 최대한 줄여 만일에 있을 요철에 대비해야 할 것입니다.

자동차 사고예방

자동차는 예측운전을 하지 말아야 합니다. 시야가 가린 곳에서 직진을 하거나 좌/우회전을 하는 경우 속도를 최대한 줄이고 운전해야 합니다. 당연히 사각지대에 움직이는 차량이나 보행자가 없겠지 하는 예측운전은 사고로 이어질 수 있습니다. 과속하다가 사고나는 경우도 예측운전의 실패사례입니다. 직진차로 1차로로 과속하여 주행하는 경우 2차선에서 1차선으로 차선변경하는 차량이 없겠지 하는 예측을 하게 되는게 그 예측이 빗나가 갑자기 차선변경하여 들어오는 차량이 있다면 충돌하여 교통사고가 발생하는 것입니다. 

전방주시 역시 사고예방에 가장 중요한 요소입니다. 전방주시를 방해하는 가장 큰 적은 스마트폰입니다. 스마트폰에서 문자나 카카오톡 확인을 하는 찰라에 사고로 이어지는 경우가 있습니다. 한손으로 전화를 받으며 운전을 하는 경우도 있습니다. 운전중 스마트폰 조작은 하지 말아야 하며, 전화는 블루투스 또는 이어폰으로 하는 습관을 들여야 합니다. 스마트폰 조작 또는 한손으로 전화를 하다가 교통사고 발생시 불이익을 받게 됩니다. 

교통사고는 크든 작든 자신과 동승자의 신변에 위협을 주게 됩니다. 작게 다칠수도 있고 크게 다쳐 장애를 입게 될수도 있습니다. 또한 보험처리를 한다고 하더라도 사고 발생시 보험료가 상승하여 금전적 손실을 입을 수 있으며, 대물배상, 차량수리 등으로 시간손실과 노력손실이 발생합니다. 

사고는 언제 어디서 발생할지 모르므로 항상 조심히 운전해야 합니다. 접시물에 코박는다는 옛 격언이 있습니다. 작은 사고가 자신의 인생에 부정적인 영향을 미칠 수 있으므로 언제나 긴장감을 가지고 방어운전을 합시다.