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고객들의 눈높이가 많이 높아져서 공공도로에서 수입차는 심심치 않게 볼 수 있으며, 국민차 그랜져 수준 이상의 브랜드인 제너시스를 원하는 분들이 많아졌습니다. 제너시스가 처음 출시될 때까지만 해도 현대기아차가 프리미엄브랜드를 만들면 성공할까라는 의구심이 많이 있었는데 현재 스코어 상으로는 성공적으로 안착한 듯 싶습니다. 

 

 

제너시스에 대한 차량정보는 인터넷과 유튜브에 너무 많지만 실제 색상과 실내디자인을 비교하고 확인하기 적합한 곳은 바로 오프라인 매장입니다. 그중 현대모터스 고양은 현대차와 제너시스의 모든 차량을 전시하고 있어 비교하기 좋은 곳입니다. 


고양 현대모터스에 가면 제너시스를 포함한 다양한 현대차를 시승하며 비교를 할수 있습니다.

투싼 신형(풀체인지)

 

투산의 내부 모습입니다. 체급상 싼타페보다 작습니다. 외관디자인이 시장에서 호평을 받고 있는 중입니다. 기존 투싼 모델 대비 디자인 혁신이 일어났습니다. 

 

 

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G80 실내디자인

실내인테리어 색상을 어느 톤으로 맞춰야 하는지 고민 많으실 겁니다.

크게 블랙, 베이지, 갈색으로 나뉘는데요.

무난한 보통의 색상은 블랙색상이며, 조금 과감한 컬러의 선택은 갈색, 은은하고 고급스럽지만 관리가 힘든 색상은 베이지색입니다. 

 

 

GV80 실내디자인

 

현대기아차의 실내 버튼조작 디자인은 일정 체급 이상이면 거의 비슷한 느낌입니다. 제너시스건 펠리세이드건 모양과 디자인이 조금 다를 뿐 배열방식이나 패턴이 거의 비슷하죠. 외관 패밀리룩처럼 내부 버튼디자인도 뭔가 의도하지 않은 하나의 플랫폼, 또는 현기차라는 유전자를 지녔다고 볼 수 있습니다. 삼성폰 쓰는 사람이 갤럭시s10을 사용하다가 s20으로 기기변경한다 해도 큰 어려움 없이 조작이 가능한 것도 기계 자체의 아이덴티티가 삼성폰이기 때문이죠.

제너시스 시리즈는 기어봉이 없습니다. 다이얼식 기어조작 방식입니다. 저기 앞좌석에서 기어봉이 없어진다면 엄청난 공간혁명이 일어날 꺼라 기대했지만 아직 그 기대는 아이오닉5 같은 혁신적인 전기차 플랫폼에서 탄생할 듯 합니다. 아직 육중한 센터페시아와 이어지는 기어 조작버튼으로 운전석의 오른쪽 공간은 막혀 있습니다. 

 

 

 

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우리는 이동을 할때 고민을 합니다. 지하철(전철)을 탈 것인가, 아니면 버스를 탈 것인가에 대한 고민입니다. 서울 외곽 신도시에서 서울로 가는 교통수단은 크게 버스 아니면 전철인데 이 두 교통수단 중 어느 게 빠를까요?

 

 

전철은 교통체증이 없어 거의 정확한 시간에 도착이 예상되지만 버스는 교통체증의 변수 때문에 출퇴근시간대나 주요 간선도로가 막히는 시간대에는 도착시간을 예측할 수 없습니다. 

아래는 경의중앙선과 버스 중 어떤 수단이 빠를까를 측정해 봤습니다. 평일 21시 전후에 덕이지구, 탄현역, 킨텍스에서 합정역으로 이동하는 조건입니다. 

결론은 광역버스입니다. m7731을 타면 20분 정도 빠릅니다. 

버스나 전철을 타지 않아도 네이버지도 길찾기 기능이나 지하철노선 어플에서 지하철이동시간 측정, 카카오버스 어플에서 버스번호가 나오니 이를 토대로 시간을 측정하여 비교할 수 있습니다. 

덕이지구에서는 자유로가 막히는 시간대가 아니고서는 엠버스를 이용하여 합정역이나 홍대입구역을 가시는게 이동시간을 절약하는 방법입니다. 다만, 전철 대비 비용이 1천원 가량 더 비쌉니다. 엠버스는 2600원의 요금수준이며, 전철은 1500원 정도입니다. 

m7731 광역버스 배차시간표('21.2월 16대 기준)

버스기사님께 양해를 구하고 촬영한 최신 배차시간표입니다. 캡쳐하시고 핸드폰에 저장해 두세요. 거의 10분 내외의 간격으로 버스배차를 구성하고 있으니 참고하세요.

 

 

시간표를 참고하여 맞춰 나가면 기다리는 시간을 절약할 수 있습니다. 

 

버스어플을 이용해 버스이동시간을 추적해 봤습니다. 버스번호와 위 시간을 감안하여 이동시간을 확인해 보세요.

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현재 13대 운행중 기준으로 배차시간입니다. 곧 14~15대로 늘어 난다고 합니다. 시점 출발시간 기준이며 회차점인 공덕역1번출구 정류장에서의 배차시간은 시점 출발시간 대비 1시간 10분을 더하

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