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테슬라 FSD, NOA 풀 셀프 드라이빙 Vs 현대자동차 펠팰리세이드 HDA 비교

유튜브 주행영상을 보면 완전자율주행이라는 테슬라 모델3의 주행모습을 직접 볼수 있습니다. 이 위대한 테슬라의 기술 NOA이라고 해서 영상을 보니 한국의 도로환경, 도로 위의 여러 운전자의 운전패턴으로는 옵션가격 800만원을 굳이 추가하지 않더라도 될만한 판단이 섭니다. 

물론 테슬라를 선택한 이유가 오토파일럿 기능때문에 사는 것은 아니지만 옵션으로 선택할 수 있는 풀셀프드라이빙(FSD)는 추후 장착도 가능하니 옵션비용 800만원으로 테슬라 주식을 사 두는 것을 추천드립니다. 

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현대차의 자율주행 Vs 테슬라의 오토파일럿

현대차의 반자율주행을 경험해 보지 않거나 개인차에 따른 소감이 다르기 때문에 내는 부정적인 의견이 있습니다. 하지만 현대차 중 여러 차종의 반자율주행, 정확히 말씀드리면 고속도로주행보조(HDA) 및 크루즈 기능을 말씀드리면 나름 정교하고 이 정도의 단순기능으로도 충분히 운전자의 운전피로를 줄일 수 있다는 평을 드리고 있습니다. 신형 아반떼나 셀토스도 자동운전기능을 탑재하고 있으므로 가까운 쏘카존에서 잠깐 렌트하셔서 기능을 테스트해 보시는 것도 추천드립니다.

서두에서 말씀드렸다 시피 한국의 도로상황, 운전자 습관에서는 딱 현대차 정도의 주행보조시스템이 적합할 듯 합니다. 네비게이션 연동으로 속도를 자동조절하기도 하고, 앞차와의 간격을 조정하는 기능도 나름 부드럽습니다. 국도의 급커브에 대한 반자율주행은 미숙하지만 고속도로 내의 웬만한 곡선주행은 훌륭하게 소화해 냅니다. 다만, 현대차의 반자율시스템은 경주마 같다는 느낌입니다.

테슬라 모델3는 본인 차량 주변의 차량을 앞뒤, 좌우 다 살피며 주행을 하는 반면, 현대기아차의 반자율 기능은 딱 앞만 보고 달리는 경주마입니다. 차량 전면에 부착된 레이다가 앞차만을 보기 때문에 갑자기 끼어 드는 차량에 원활한 대응을 하지 못합니다. 당연히 차선변경을 스스로 할 수도 없고 한 차선만 따라서 오로지 직진만 할 수 있습니다. 그러면 테슬라는 어떨까요? 물론 현기차의 시스템보다는 더 진화되어 스스로 차선변경을 할 수도 있지만 주변의 차량이 많다면 인간이 직접 주행하며 차선변경을 하는 수준보다는 많이 떨어집니다.

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2020/05/15 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 테슬라 모델3 반자율주행자동차(오토파일럿) 교통사고 보험책임

2020/06/22 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 기아 셀토스 가격, 결함, 연비, 하이브리드(디젤Vs가솔린)

미래의 자동차, 완전자율운전

디테일한 기술적 기능을 잘 모르는 사람 입장에서 우리가 원하는 자율주행, 미래의 자동차에 바라는 자율주행은 목적지를 입력 후 출발하면 인간의 개입 없이 도착하는 수준일 것입니다. 테슬라의 오토파일럿 기능이나 현대차의 기능을 직간접적으로 경험한 이후 이러한 자동차의 완전자율주행 기능이 곧 상용화 될 것이라는 믿음과 기대가 생겼습니다. 물론 완전자율주행은 사고시 책임문제 등 제도적 뒷받침도 함께 고려되야 하는 관계로 시간이 걸릴 수도 있겠지만 SF영화에서 봤던 미래의 자동차 모습을 볼수 있다는 기대 자체가 설레이는 일입니다. 

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테슬라의 NOA, FSD

테슬라 모델3를 구입시 오토파일럿 기능 중 최고단계인 3단계는 어떤 기능일까요? 한마디로 말씀드리면 초보운전자 수준입니다. 스스로 비보호 좌회전도 한다는 것 자체가 놀라운 수준이지만 아무래도 안전을 최우선하는 보수적인 수준으로 시스템을 설정하기 때문에 조금 답답합니다. 차선변경도,비보호 좌회전도 주변에 차량이 거의 안올 때만 실행합니다. 그래서 답답한 걸 못참는 분들이나 자율주행을 맡기는 게 불안한 분들은 아직 만족감을 못느끼실 수 있습니다. 

제너시스 gv70 기능, 가격, 연비, 옵션기능 설명

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드디어 기다리고 기다리던 GV70이 런칭했습니다. 가격대가 4900만원부터 시작이긴 한데 깡통 기준이며, 제세공과금이 빠진 차량가격만이라 실제 계약시 깡통차량이라 하더라도 5천만원을 넘어서는 가격을 예상하고 있습니다. 최고 옵션가 7500만원까지 입니다. 출시를 알리는 뉴스기사의 댓글반응은 대체로 같은 체급의 수입차 대비 비싸다는 반응이었습니다. 현대차 입장에서는 국산 완성차의 서비스망과 서비스비용의 경쟁력을 앞세워 가격책정을 한 것으로 보입니다. 

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디자인 

벤틀리 디자이너의 작품 답게 제너시스의 최근 시리즈는 패밀리룩에 벤틀리의 디자인이 녹아 들어 있습니다. 디자인에 호불호가 개인마다 있는 건 사실이지만 전반적으로는 럭셔리 브랜드의 가치가 녹아 있는듯 합니다. 

내장디자인은 중후하면서도 유려한 곡선미가 녹아 있습니다. 제너시스gv70은 '에어로 다이나믹' 디자인을 적용하여 비행기의 날개를 실내디자인에 적용하였습니다. 세로축보다는 가로축의 라인들과 곡선이 조화를 이루고 있습니다. 네비게이션 화면 역시 최신 트렌드인 가로로 긴 액정이 센터페시아 위에 위치하여 전체 실내의 안정감을 이뤄 내고 있습니다. 기어봉은 없어지고 전자식 변속 다이얼을 적용하였습니다. 

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안전사양

실내 레이더를 설치하여 실내 움직임을 감지합니다. 최근 발생한 영아를 차내에 두고 내리는 사고를 방지하는 안전장치인데 이런 류의 사고는 주로 유치원 차량에서 일어나는 게 일반적이며, 이런 고급차량에 애완견이나 아이들 두고 내리는 운전자는 거의 없을 것입니다. 그래서 이 기능의 효용성은 조금 작다고 할 수 있습니다. 

전방/후방/측방 충돌방지 보조장치가 있습니다. 충돌위험 감지시 경고도 보내고 브레이크 제어까지 자동으로 가합니다. 

고속도로주행보조(HDA)2를 탑재하였습니다. 기존 HDA1보다 진보된 기능입니다. 앞차와의 거리유지 및 설정속도 유지는 HDA1과 동일하지만 스티어링 휠을 잡은 상태에서 방향지시등을 켜면 자동으로 차로를 변경하는 기능이 추가되었습니다. 이 진보된 HDA2 기능 역시 효용성 측면에서는 조금의 가치만을 보이는 듯 합니다.

내비게이션 기반 스마트크루즈컨트롤 기능입니다. 반자율주행시 속도위반카메라나 곡선구간에서 네비게이션의 정보를 기반으로 속도를 자동제어해 주는 기능입니다. 

서라운드 뷰 모니터 기능은 기존 서라운드뷰 모니터보다 기능이 향상되었습니다. 차량 주변을 모니터로 비추어 주차시 안전을 확보해 주는 기능입니다. 서라운드 뷰 기능의 경우 실제 주차시 사용해 보면 약간 어지럽고 그리 크게 보이지 않아 룸밀러와 백밀러를 의지해 주차하게 되는 것이 현실입니다. 제너시스만의 추가된 서라운드뷰 기능으로는 외부에서 앱을 통해 서라운드뷰 화면을 볼 수 있습니다. 이런 고급차 주변은 조심해야 겠습니다.

원격스마트주차보조 기능은 스마트키를 이용해서 차량에 내린 후에도 주차가 가능한 기능입니다. 

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주행안전/성능옵션

전자식 차동제한장치는 브레이크를 갑자기 잡아야 하는 상황에서 노면의 성질이나 바퀴의 상태에 따라 구동력을 배분하여 위험상황을 제어하는데 도움을 주는 기능입니다. 

프리뷰 전자제어서스펜션은 전방에 달린 카메라와 내비정보를 바탕으로 과속방지턱 같은 장애물을 지날 때 쇼바의 강약을 조절하여 승차감을 유지시키는 역할을 합니다. 

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AWD기능은 눈길, 빗길, 흙길, 진흙길 등에서 바퀴의 힘을 배분하여 주행의 안정성을 도모합니다. 살면서 빗길은 많이 경험하기도 하고 조심하기도 해야 하지만, 나머지 눈길이나, 흙길은 경험이 적지 않을까 합니다. 

통합 주행모드 설정으로 에코모드(연비운전), 컴포트, 커스텀, 스포츠 모드를 선택할 수 있습니다. 

지능형 엔진오일 교환 알림기능은 운전자의 주행패턴으로 오일상태를 분석하여 교환시기를 알려주는 지능형 기능입니다. 전에는 기계적으로 1만 마다 갈아 줬다면 이 기능은 능동적으로 오일상태를 점검하여 교체시점이 되면 통보해 주는 기능을 갖고 있습니다. 

실내에서 시동을 걸때 지문인증으로 할 수 있습니다. 키가 필요가 없게 되는 거죠. 차량은 핸드폰앱으로 열고 시동은 지문으로 거는 시스템입니다. 

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연비​

엔진은 가솔린2.5, 디젤2.2, 가솔린3.5 세 종류가 있습니다. 

가솔린2.5의 복합연비는 10.7킬로, 가솔린3.5의 복합연비는 8.6킬로, 디젤2.2는 13.6킬로입니다. 디젤2.2의 복합연비가 13.6이나 나오니 경제적인 연비입니다. 다만, 디젤엔진 선택시 몇백만원의 옵션금액을 지불해야 한다는 점을 고려해야 합니다. 대형SUV인 팰리세이드가 복합연비 12킬로인 점을 비교해 봤을 때 연비는 gv70이 나아 보입니다. 물론 체급은 팰리세이드가 위지만요. 팰리세이드와  gv70의 크기차이는 가로 6cm, 세로 23cm 가량 차이가 납니다. 물론 팰리가 저만큼 더 큽니다.