반응형
전자제품 중고시세, 중고차 매도시점
전에는 적당한 제품을 오랫동안 사용하는 것이 좋다고 생각했다. 자주 최신제품으로 바꾸는 소위 얼리어덥터는 나와는 먼 이야기로만 느껴졌다. 하지만 근래들어 얼리어텁터까지는 아니더라도 적당한 시점에서 제품을 바꿀 필요가 있다는 인식을 하고 있다.

 

 

 

뭔가 새롭고 고성능의 제품이 나에게 도움이 된다면 투자해서 그 투자비 이상으로 얻으면 된다는 인식의 변화를 갖게 되었다. 전에는 100원 아끼고 1천원 아껴 사서 고생하고 그 어떠한 불편을 감수했지만 이제는 전략적 판단에 따라 투자를 해야 한다는 생각을 하고 있다. 사실 이미 해버린 고생은 값진 경험과 교훈이지만, 앞으로 그 고생과 낭비를 하고 싶지는 않다. 기회비용, 시간낭비, 나의 소중한 에너지가 너무 아깝다. 인생은 유한하지 않던가.
안좋은 물건을 가지고 있으면 좋은 물건을 갖기가 힘들다. 적정 수준에서 교체를 해야 장기적으로 나은 선택일 수 있다. 특히 전자제품이 그렇다. 디카, 노트북, 블루투스이어폰, 자전거, 핸드폰 등은 매도시점을 놓치면 금새 성능이 떨어져 팔수도 없다. 당시의 성능을 그대로 유지하고 있다 하더라도 기술의 발전으로 중고시장에서 팔리지 않는다. 물론 소유자 역시 성능부족으로 사용하기 곤란하다.

 

따라서 매도시점을 판단하고 적정시점에 팔아야 잔존가치를 인정받아 현금화 할 수 있다. 물론 물건을 업그레이드 하면서 추가 예산이 들어가지만 잔존가치에 대한 현금화 비용이 예산에 보탬이 될 수 있는 것이다. 좋은 물건이 내게 만족을 주고 경제활동에 도움을 준다면 주기적으로 업그레이드 하는 것도 좋은 방법이다.
자동차의 경우 5년 이상 연식이 되면 고장나는 곳이 많아지기 시작한다. 소모품 교체주기도 도래하고, 반복되는 주행으로 취약부위가 견디지 못하면서 고장이 나는 곳이다. 이 원리는 사람이 노화되어 아픈 곳이 생기는 것과도 비슷하다. 고쳐서 10년 타는 것이 소유자에게 경제성과 효용성 측면에서 더 나은 판단인지는 개개인에 따라 다를 것이다. 다만 모든 물건과 생명체는 수명이 있다는 것이다. 유지관리 상태나 능력에 따라 수명의 차이가 있다.

 

물건만 그렇다고 생각하지는 않는다. 개인의 생각과 의식도 마찬가지다. 한번 잘못된 습관이나 생각을 가지고 있으면 좋은 습관, 좋은 생각을 다시 담기란 참 어렵다. 사람이 바뀌는 건 물건을 돈으로 사서 바꾸는 것보다 휠씬 어렵다. 의식구조를 개조하고 습관을 바꾸면 인생이 달라지는데도 그냥 그렇게 사는 이유는 기존에 가지고 있던 것들이 나를 지배하고 있기 때문이다.
반응형

 

 



 



 

반응형

닛산의 고급브랜드 인피니티, 인피니티가 일본의 닛산자동차에서 생산하는 사실을 알고 계신가요? 포드의 링컨, 도요타의 렉서스처럼 완성차 업계에서는 고급화 전략의 일환으로 자사의 브랜드를 빼고 고급브랜드를 달고 자동차를 판매하여 상당한 프리미엄을 챙기고 있습니다. 시장의 반응이 좋은거죠. 국산차인 현대차도 최근,,,아니죠....벌써 몇년이 흘렀네요~ 제너시스라는 고급브랜드를 런칭하고 이를 키우기 위해 노력중인데 인피니티 급으로 성장하기 위해서는 갈길이 먼듯 합니다.

<출처-네이버자동차>

오늘은 요즘 핫한 인피니티 Q50s에 대해 알아 보겠습니다. 인피니티라는 브랜드가 일본냄새가 좀 덜 나서 다행이긴 하지만 사는 사람들은 제일 찝찝한 것이 식민지의 서러움을 느끼게 한, 온갖 민족의 아픔을 겪게 한 일본차라는 것이죠. 하지만 역사적으로 보면 미국, 중국, 일본 등 열강들의 역사 속에서 우리민족을 진정 위한 나라가 있기는 한걸까요? 다 자국의 이익을 위해.....

차이야기 하다가 삼천포로 빠졌네요. 암튼 일본과의 쓰라린 역사가 현재진행형이라고 해서 일본차를 사는 것에 영향을 받아야 한다는 것은 약간은 안맞다고 말씀드리고 싶어서 구구절절 역사이야기까지 했던 겁니다.

 

 

국산완성차의 상당점유율을 차지하고 있는 현대기아차의 라인업에서 내게 마음에 드는 차량이 없다는 것이 외제차에 눈을 돌리게 하는 요인 중 하나입니다.

인피니티의 가격거품이 얼마나 있는지는 정확하게 가름을 할 수는 없으나

최소 독일 3사보다는 덜 한듯 합니다. 동급의 차량과 비교해 보면 확연히 알수 있죠.

한국사람들은 왕별을 특히나 좋아해서 거품이 많이 껴 있는듯 해요.

수입차가 뭐 물 건너 오기도 하고 부품공급망 독점구조 때문에 비싸긴 하죠.

<출처-인피니티 홈페이지>

하지만 한번 왔다 가는 인생 남들 다 타고 다니는 차 한번 타보고 싶다 하면 식상한 국산차보다는

수입차를 타고 싶은게 심리입니다.

거기에 연비 생각하면 자리 못잡은 전기차보다는 하이브리드가 요즘 대세인듯 해요.

하이브리드도 배터리가 장착되는데 이게 좀 걸림돌이긴 합니다.

Q50s의 경우 스마트 패키지 선택시 배터리 보증기간 4년, 10만km를 보증합니다.

배터리 보증기간에서 살펴볼수 있듯이 좀 불안하죠. 4년 이후 배터리 성능이 확연히 떨어져

연비가 안나오는 경우 배터리를 교환해야 하는데 이 배터리 교환비용이 만만치 않을 꺼란 말이죠.

정확한 정보전달을 위해 방금 인피니티 홈페이지에서 부품가격 조회를 해 봤는데요

배터리라는 품목이 19만원이네요. 이 배터리는 하이브리드용 배터리가 아닐 꺼예요.

국산차 배터리는 10만원 수준인데 두배가 비싸네용....여기에 공임까지 줘야 하니....

역시나 수입차는 유지비가 비싸다는.....

<출처-인피니티 홈페이지>

일단 차량가격, 세금 등 2017 인피니티 Q50s 하이브리드의 구입비용에 대해 살펴 보겠습니다.

친환경자동차로 분류되지 않아 보조금은 지급되지 않습니다.

하이브디드 에샌스의 경우 차량가 5,690만원+취등록세 398만원입니다.

하이테크 트림의 경우 차량가 6,190만원+취등록세 433만원입니다.

물론 가격이 비싼 트림일 수록 옵션의 차이가 있겠죠.

<출처-인피니티 홈페이지>

중고차 감가율은 어느 정도일까요? 에센스 차량가가 5,690만원이었는데 13개월 된 중고차가 4,100만원이네요. 13개월만에 1,600만원이 떨어 졌습니다. 비싼차, 수입차의 감가율이 좀 높긴 하죠. 3000cc 국산차량의 경우 많이 감가되어 봐야 500~600만원 수준인데.....이런거 저런거 따지면 수입차 못탈듯 합니다....그냥 국산차 타야지요...ㅎㅎㅎ

<출처-SK엔카 홈페이지>

다음시간에는 Q50s의 성능에 대해 살펴볼까 합니다.

그래도 좀 아쉽지 않게 간단한 스펙을 말씀드리면

배기량 3,498cc, 연비 12km/l 수준입니다.

 

아래는 네이버자동차 커뮤니티에 네티즌이 남긴 Q50s의 평가입니다.

 

 

그 다음 리뷰차는 Q50s보다는 급이 조금 높지만 만만치 않은 매력을 가지고 있는 렉서스 ES하이브리드도 살짝 살펴볼까 합니다.

 

아래 공감을 눌려 주시면 글쓰는 맛이 날듯 합니다.

반응형

 

 



+ Recent posts