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팰리세이드 무상보증기간, 가솔린, 디젤 결함, 하자 정리(투싼, 아이오닉5)

현대차 SUV의 무상보증기간은 6만킬로, 3년입니다. 주행거리나 연식 중 먼저 도래한 항목이 있으면 보증은 종료됩니다. 차량을 출고한지 3년이 안지났는데 주행거리가 6만2천km인 경우 무상보증기간이 지난 것으로 간주됩니다.

무상보증기간동안 차량을 운행하면서 차량의 상태 인지하고 이에 대한 무상수리를 받으면서 차량을 가꾸어 가는 것이 중요합니다.

동네 블루핸드 보다는 현대차가 운영하는 직영 서비스센터에 입고하는 것이 좋습니다. 직영센터에서는 모든 작업이 가능하기도 하고 작업이 길어지면 대차도 해 주기 때문입니다. 단, 몇달 전에 예약해야 하는 불편함이 있습니다.

아래는 현대차 SUV 판매량 순위입니다. 최근 1년동안 팰리세이드가 가장 많이 팔렸습니다. 그 다음으로 투싼이 뒤를 잇고 있네요. 투싼 현재 모델은 가성비가 뛰어난 차량입니다. 실내 공간감이나 외관 디자인도 준수해 소유욕을 일으키는 차량입니다. 가성비 차량으로 추천드립니다. 

ISG(오토스탑앤고) 기능 안됨

자동시동꺼짐 안되는 결함이 발생할 수 있습니다. 사실 ISG 기능은 나름대로 까다로운 조건이 충족되어야 정상작동됩니다.

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디젤엔진 소음과 진동 결함

소음 및 진동이 초기보다 점점 심해지고 있습니다. 저번 직영서비스센터 방문때도 점검했는데 원인을 파악하지 못했습니다. 엔진미션마운트(엔진미미, 미션미미 등) 교체 등의 조치가 필요할 수도 있습니다.

변속기 소음

간혹 변속 특툭 걸리는 느낌과 함께 소음이 발생합니다.

운전석 시트 주름 발생

시트하자로 주름이나 이음새 터짐현상이 발생합니다. 출고초기 아니면 무상수리 처리해 주지 않고 열기가 있는 드라이 같은 기기로 주름을 펴는 작업을 해줍니다. 시트반에서 하자를 담당합니다.

2열, 3열 전동접힘 간간히 안접힘

내부 모터가 작동오류를 발생하기도 하며, 접히는 동작 중 시트 내 물건이 걸리거나 하면 작동을 멈춥니다.

엔진오일 감소, 누유여부 확인

디젤엔진은 엔진오일이 늘어나고, 가솔린엔진은 엔진오일이 감소하는 결함이 발생할 수 있습니다. 엔진이 노후화 될수록 엔진오일 누유가 발생하는데 무상수리기간 내 엔진오일 누유의 정도를 판단하고 심하면 무상수리를 받는 것이 좋습니다. 자칫 잘못하면 엔진수리비용이 몇백만원 발생합니다.

크롬몰딩 녹, 도장 색상 확인

크롬몰딩 부분에 녹이나 얼룩 부분이 발생하여 미관상 보기가 안좋은 사례가 다수 발생하였습니다. 무상보증기간 내 센터에 입고시키면 무상수리가 가능합니다. 수리기간은 1일 정도이며, 직영서비스센터에서는 수리기간이 반나절 이상시 무상으로 렌트카를 대여해 드립니다.

크롬몰딩은 현대차에서 인지하고 있는 다수의 팰리세이드에서 나타나는 결함입니다. 안전문제가 아니라서 그런지 리콜처리는 하지 않지만 고객이 크롬몰딩의 결함을 수리해 달라고 하면 무상보증기간 내 무상수리를 해 줍니다. 크롬몰딩은 기본 무상보증기간보다 더 늘렸습니다.

브레이크 결함

브레이크 떨림, 탁탁 걸리면서 브레이크 잡힘

부드럽게 브레이크가 걸려야 하는데 '드드득' 소리가 나며 브레이크가 작동되는 경우 브레이크를 점검해 봐야 합니다.

에어콘 냉매 점검

에어컨 냉매가스가 세면 에어콘이 시원하지 않습니다. 이런 현상이 발생한다면 냉매가스 점검이 필요합니다. 정비사분은 에어콘 송풍구 앞에서 온도를 재면서 에어콘 상태를 점검해 줍니다.

서비스센터 입고시 기타 연차별 정기점검을 요청하세요. 

점검을 마음먹었다면 지금 바로 현대차직영

서비스센터로 예약전화를 거세요.

080-600-6000

쏘카로 나들이 또는 차박캠핑을 가기 위해 차량을 선택하시는 분들을 위해 차량정보를 드립니다. 

이번 쏘카로 이용한 차량은 '디올뉴투싼' 휘발류 차량입니다. 투싼은 구형만 한번 정도를 시승해 봤고, 이번 디올뉴투산은 처음 렌트해 봤습니다. 

소감은 한마디로 '꽤 넓고, 정숙하다' 입니다. 생각보다 좋았습니다. 성인 두명이 뒷좌석을 폴딩하여 차박하기에 충분한 공간이 연출됩니다. 

위 사진은 트렁크 매트 밑에 있는 리페어 세트 및 스티로폼 케이스를 탈거시킨 모습입니다. 이렇게 하면 적재용량이 커집니다. 

야간 전조등의 모습은 날개와 같은 모습이 인상적입니다. 안개등의 색상이 HID가 아니라서 주황색으로 보입니다. 

센타페시아의 조작부 디자인도 깔끔해서 마음에 들었습니다. 

디올뉴튜산은 버튼식 기어변속기입니다. 

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23년 형은 3200만원 수준으로 구매가 가능합니다. 가솔린 2륜구동의 복합연비는 12.5킬로미터 입니다. 

국산 SUV 모델 중에서 QM3 다음의 판매량을 보이고 있습니다. 개인적으로 인기절정의 토레스 보다는 투싼도 구매리스트에 넣어 두시길 추천드립니다. 

폴딩모습을 못찍었던 아쉬움이 있어 아래 현대차 홈페이지에서 이미지를 담아 왔습니다. 

2열을 폴딩하여 트렁크 공간과 연결하면 아래처럼 성인이 누울 수 있는 공간이 연출됩니다. 

전체적으로 차량의 기본기와 공간 등에 있어서 대중에 소외를 받고 있는 듯 합니다. 국산 완성차 중 현대자동차의 서비스망은 투싼을 선택하는데 작지 않은 장점으로 작용합니다. 

요즘 경유값이 많이 올라서 가솔린 모델이 인기가 좋을 듯 합니다.

★요즘 전기차 타시는 분들이 부쩍 늘었습니다. 당연히 도로에서도 많이 보이구요. 전기차 타는 지인에게 전기차 탈만 하냐고 물어보니 충전만 계획적으로 한다면 전비(연비)도 좋고, 소음도 없고, 소모품이 절약되는 장점이 있다고 귀뜸해 줬습니다. 

우연한 기회로 아이오닉5를 몇일 타볼 기회를 얻어 장거리 운행과 동네마실까지 체험해 본 후기를 솔직하게 말씀드리겠습니다. 

일단 충전에 숙달되지 않은 소유주나 운전자에게는 충전문제에 있어 많은 난관에 부딪힐 수 있습니다. 

1. 충전문제

고속도로 모든 휴게소의 충전기가 나를 위해 기다려 주지 않습니다. 2대 있는 충전기를 다 사용하지 못할 확율이 있습니다. 화장실도 다녀오고 그 사이에 충전도 하는 계획으로 고속도로 어느 휴게소를 들렸는데 충전기 1대는 고장이고, 나머지 한대는 다른 차량이 충전중입니다. 괜히 화장실만 다녀 오고 충전을 위해 다른 휴게소를 더 들려야 합니다. 이동시간에 여유가 있으면 모르겠지만 급할 때는 답답한 상황이 발생합니다. 충전시간을 기다려야 하는 불편함이 있습니다. 경제적인 측면에서도 개인의 사정에 따라 다를 수 있습니다. 보조금을 감안하더라도 내연기관의 차량 대비 전기차 차량가격이 비싸기 때문에 연간 2만km 이상 타야 차값을 한다는 조언이 있습니다. 

2. 운행거리 문제

시승한 차량 '아이오닉5'는 완충시 항속거리가 400km 정도였습니다. 이 정도의 운행거리면 웬만한 지방에 갈 때 한번에 갈수 있을 법 하지만 실제 운행을 해 보니 아니였습니다. 저 완충거리 400km는 공조장치가 작동되지 않고 평지를 달린다는 조건입니다. 여름철에 에어컨을 시원하게 틀면서, 연비운전을 하지 않으면서 운행을 한다면 운행거리가 눈에 띄게 줄어 듭니다. 전기차 특성상 100km 이내로 운행 가능거리가 줄어들면 충전소를 찾으며 심한 초조함을 느끼게 됩니다. 급하게 이동해야 하는 때 이런 상황이 발생하면 엄청난 스트레스로 다가올 수 있습니다. 이 상황에서 충전소를 들린다 해도 충전시간을 확보해야 하기 때문에 시간이 걸립니다. 

3. 생활 속 불편함  "귀찮음"

거주지 또는 공공장소에서 충전을 한다면 충전이 완료된 후 차량을 이동해야 합니다. 주차를 하고 충전기에 충전을 시켰다면 일정시간이 지난 후 완충되었다는 메세지를 받으면 다시 충전장소에 방문해서 이동주차해야 하는 번거로움이 있습니다. 또한 비가 오거나 눈이 올때에도 지붕이 없는 충전기 앞에서 풍파를 맞으며 충전을 해야 합니다. 폭우에 쏟아지는 가운데 잠깐의 충전을 위해 밖에서 비를 쫄딱 맞았습니다. 인간은 편한 걸 좋아하는데 전기차는 경제적이긴 하나 이런 불편함이 있습니다. 셀프주유소를 이용하는 것처럼 손수 충전도 해야 하는데 만약 우아한 여성분이라면 무겁고 거추장스러운 충전케이블을 끌고 직접 충전해야 하는 불편함을 감수할 수 있을지 우려스럽습니다.

충전비가 싸긴 하지만 가격이 점점 오르고 있고, 차량구입시 받는 보조금은 점점 내려가고 있습니다. 그럼에도 유류비 생각하면 전기차 유류비는 아직 많이 저렴하고, 보조금도 국고보조금과 지자체 보조금을 합하면 1천만원 안밖이 되어 차량 구입가격이 약간 저렴합니다. 

아이오닉5 기준으로 1킬로와트에 5.5km를 탈수 있습니다. 2만원에 65kw를 충전하고 357.5km를 탈 수 있습니다. 제가 느끼기에 연료비는 내연기관의 1/3 수준 정도였습니다. 1kw에 310원이니까 자신이 타고 있는 차량의 연료비와 비교해 보세요.

현대아이오닉5는 DC콤보 형태의 콘센트입니다. 한국 내 거의 모든 충전소에 비치된 타입의 콘센트입니다. 

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충전중에는 차량 내부 계기판에 아래와 같이 핸드폰처럼 완충에 소요되는 시간이 표기됩니다. 

아이오닉5를 완충하면 441km까지 주행 가능하다고 표기되는데 이는 앞서 말씀드린 바와 같이 평지를 주행하며 다른 전기제품이나 공조장치를 사용하지 않는 조건입니다. 가속을 자주 하거나 에어컨을 가동하면서 주행하면 주행가능거리는 생각 이상으로 많이 줄어듭니다. 

아래와 같이 어떤 충전소는 두대 중 한대는 고장입니다. 

에버온 충전시설은 비회원 결제도 가능합니다. 아래의 QR코드를 핸드폰 카메라로 인식 후 나타나는 사이트의 결제창에 따라 결제를 하면 됩니다. 처음 시도하는 분들은 상당히 까다로운 결제방식입니다. 에버온 고객센터 전화연결은 매우 어렵습니다. 

비회원 충전비는 무려 360원이나 하므로 가급적 에버온 충전기에서의 비회원 충전은 피하시기 바랍니다. 

그랜저HG lpi, K7, 쏘나타(현대자동차)  엔진오일 누유 경고등 수리비용, 점검방법

쏘나타, 그랜저HG lpi 엔진오일 누유 점검

엔진룸을 열어도 확인이 가능할 수도 있지만 확실한 방법은 차량을 올려 언더커버를 열어보면 엔진오일 누유 점검을 확실히 할 수 있습니다. 엔진하부에 기름이 떨어진 흔적을 확인할 수 있습니다. 그 기름은 엔진오일일 가능성이 있는 거죠. 정비사 분들은 엔진오일의 색깔과 냄새, 그리고 누유부위에 따라 흘러내린 기름이 엔진오일인지를 확신합니다. 미션오일 누유도 있으니 어떤 오일이 새는지 정확하게 확인 후 누유원인을 찾아야 합니다.

만약 중고차를 사실 때 이런 누유현상에 대해 불안하시다면 간단히 엔진 가스켓이나 로커암 부위에 누유가 있는지 확인하시면 됩니다. 중고매매상에서 중고차를 구입하시는 경우 성능기록부에 누유가 없다는 기록이 되어 있고 추후 누유가 확인된다면, 한달 이내에 사신 곳에 이의를 제기하시면 됩니다. 중고차를 구매 후 바로 동네의 조금 큰 카센터에 차를 들어올려 차량점검을 요청하시면 누유를 포함한 기본적인 사항을 점검해 드릴 것입니다. 엔진오일을 교환하면서 함께 점검요청하는 것도 방법입니다.

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누유시 증상

증상은 수도꼭지 모양의 엔진점검등이 계기판에 나타날 수도 있습니다. 또한 누유로 출력이 약해져 시동 걸때 잘 안걸리고 약하게 떨다가 꺼져버리거나 진동을 발생하는 경우도 있습니다. 조금 샌다고 간과하는 경우 엔진의 기계적 성질로 인해 엔진룸 화재가 발생할 수 있어 즉각 수리해야 합니다.

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누유원인 및 수리방법

헤드가스켓이 터져 누유되거나 엔진헤드볼트가 풀려 누유가 되기도 합니다. 엔진헤드볼트의 문제로 파악되면 볼트를 교체하고, 헤드가스켓의 문제면 가스켓을 교체하는 것으로 누유문제를 수리합니다. 보통 엔진 탈거과정에서 해체되는 가스켓류들은 전부 교체하여 향후 가스켓류 문제를 사전방지하는 것이 좋습니다. 가스켓 교환시 카센터마다 다르겠지만 개략 20만원 정도로 교환하였다는 사례가 있습니다.

헤드볼트쪽 누유 뿐 아니라 부동액까지 유입되는 등 복합적인 문제가 있다면 장안평 등에서 재생엔진으로 교체하는 큰 수리를 감안할 수도 있습니다. 비용은 200~300만원 선입니다.

원인이 커버가스켓 등 확실히 저 부품만 교환하면 되겠다 싶으면 그 부품을 사셔서 공임나라에서 공임비 지불하고 교환하시는 것이 가장 저렴한 방법입니다.

가스켓이 원인일 꺼라 해서 가스켓을 교환하였는데도 계속 누유되어 헤드볼트를 또 교환하는 경우도 있습니다. 그래서 원인을 정확히 진단해야 수리비를 아낄 수 있습니다.

일부에서는 미세누유가 있어도 그냥 타고 다니고 있고 운행중 문제도 없다고 하시기도 합니다. 하지만 누유와 관련하여 경력 있는 정비사의 의견을 받는 것이 좋습니다. 특히 가솔린 엔진보다 lpi엔진은 가스연료의 특성상 헤드온도가 높아 누유로 인한 엔진꺼짐 등의 문제가 발생할 확율이 높으므로 더욱 주의하셔야 합니다.

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위의 모든 정보는 해당 모델 소유자의 증언, 차량정비사의 수리경험 등을 통해 작성하였습니다.

요즘 나오는 현기차는 거의 ISG 기능이 있습니다. 연비를 위한 기능입니다. 차량운행중 신호대기 등 정지상황이 나타나면 엔진을 멈춰 연비를 높이는 기능입니다. 연비 뿐 아니라 환경오염 방지를 위해 좋은 기능입니다. 

ISG기능이 있다고 해도 간혹 작동 되기도 하고 안되기도 합니다. ISG 작동조건이 있는데 이에 대해 살펴 보겠습니다. 

현대기아차 취급설명서에서 공식적으로 발표한 ISG 작동조건입니다.

1. 운전석 안전벨트가 채워져야 합니다. 운전석만 벨트를 체결하면 됩니다.

2. 운전석의 도어 및 엔지 후드가 닫힌 상태여야 합니다.

3. 배터리 센서가 활성화되어 있고, 배터리 충전상태가 적정한 수준이어야 합니다. 

4. 외기온도가 너무 높거나 너무 낮지 않은 환경이어야 합니다.

5. 차량 시동 및 주행 이후 일정속도 이상으로 주행해야 합니다. 너무 저속으로 주행하다가 멈춘 경우 ISG가 작동하지 않습니다.

6. 히터 및 에어컨이 과하게 가동되지 않아야 합니다. 히터나 에어컨이 돌아가면서 배터리 소모를 하는 조건에서는 ISG가 작동되지 않습니다. 

7. 도로경사가 완만해야 합니다. 차량이 경사로에 위치해 있으면 ISG가 작동하지 않습니다.

8. 조향핸들을 180도 미만으로 조작한 후 정지할 때 ISG가 작동됩니다. 

ISG가 작동되면 연비향상에 도움이 되므로 항상 작동되었으면 좋겠지만 위와 같은 작동조건이 모두 충족된 상태에서만 엔진이 꺼지므로 일일히 저 조건을 신경써 가면서 차량을 운행한다면 운전자의 피로도가 높아질 것입니다. 작동이 안되는 상황을 인지하셨다가 ISG작동조건을 몸소 체험한다면 ISG를 잘 활용하실 수 있으리라 판단합니다.

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ISG작동중 다시 엔진이 켜지는 조건도 있습니다.

1. 브레이크 페달에서 발을 떼면 엔진이 켜집니다.

2. 기어 변속시 엔진이 켜집니다.

3. 오토홀드(자동정차기능) 기능이 장착된 차량은 브레이크 페달을 떼도 ISG가 유지되며, 가속페달 밟을 시 ISG가 해제되고 엔진이 켜집니다. 

ISG작동 OFF 버튼

ISG 작동을 원치 않는 경우 ISG OFF 버튼을 누르시면 됩니다. 그러면 ISG가 작동하지 않습니다. ISG 시스템을 해제하게 되는 거죠. 

ISG시스템 강제시동 조건

ISG가 작동하여 엔진이 꺼져 있는 상태에서 다음의 상황이 발생하면 강제로 시동이 걸리게 됩니다.

1. 브레이크 작동압력이 낮아지는 경우

2. 엔진정지상태가 5분 이상 지속되는 경우(5분 경과시)

3. 에어컨이 작동된 상태에서 풍량이 최대인 경우

4. 앞유리 성애제거 기능이 작동되는 경우

5. 배터리 충전상태가 떨어지는 경우

6. 냉난방 상태가 정상적이지 않은 경우

7. ISG 작동중 안전밸트를 풀거나, 문을 열거나, 기어를 변속하는 경우

또 하나의 팁으로 차량 배터리는 ISG 시스템에 작동되는 배터리를 사용해야 합니다. 정품배터리를 사용해야 한다고 명시하고 있습니다. 

ISG시스템에 의한 엔진정지 시간은 트립모드에서 확인 가능합니다. 주행중 ISG가 작동한 시간을 누적시간으로 나타냅니다. 이것까지 알려주는 것이 무슨 큰 의미가 있지는 않지만 그냥 참고만 하시면 되겠습니다. 

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주말에 뭘 할까요? 여의도 더현대는 아직도 사람들이 많아 불편할듯 합니다. 고양스타필드는 요일만 잘 맞춰 가면 여유 있습니다. 평일저녁이나 일요일 오픈시간 맞춰 가면 인파를 피할 수 있습니다. 

여느 쇼핑몰이나 마찬가지겠지만 스타필드만의 독특한 장점은 바로 규모입니다. 엄청난 규모의 공간 속에는 옷집, 음식점, 놀꺼리, 이마트트레이더스가 입점해 있습니다. 심지어 현대자동차와 BMW 전시장도 있어 시승도 가능합니다. 

가족끼리 간다면 엄마팀은 쇼핑을 가고, 아빠팀은 현대자동차 전시장을 가봅니다. 여러 대의 차량 중 제일 가지고 싶은 GV80을 타 봅니다. 언젠가 GV80을 타고 차박을 하러 가는 꿈을 그려 봅니다. 뒷좌석 2열을 접어 보니 나름 평탄화가 되어 차박이 가능할 듯 싶습니다. 2열 시트 쪽이 약간 경사가 있긴 한데 그런대로 괜찮네요.

한겨울, 한여름만 아니면 여행을 가건 출장을 가건 차량에서 잠을 잘 수 있겠네요. 

최근 출시한 GV70은 GV80 대비 공간의 차이가 많이 납니다. GV70 또한 평탄화가 가능하지만 1열 등받이와 2열 사이의 레그룸에 머리가 빠져 차박을 위해서는 보완이 필요한 정도입니다. 여유만 된다면 GV80을 추천드립니다. 

또 다른 추천이유는 동급의 수입차인 BMW X시리즈 대비 가성비가 높다는 점입니다. 7~8천만원 짜리 차량에 무슨 가성비를 따지는 게 우습기는 하지만 크기와 옵션을 비교해 봤을 때 GV80이 가성비가 높다는 말이 절로 나옵니다. 

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하차감이 BMW가 더 나을 수는 있지만 국산차 중 유일한 프리미엄 브랜드인 제네시스 또한 하차감 만만치 않습니다. 

차구경 후 식구경은 못하고 스타필드에 입점해 있는 일렉트릭마트에 가봅니다. 남자들 좋아하는 차량, 가전제품을 다 볼수 있어 좋은 스타필드입니다. 

급속충전도 되고 C타입 충전도 되는 갤럭시북 플렉스를 구경합니다. 액정을 얇고 전체 노트북의 무게는 가벼운데 성능은 좋은 갤럭시북입니다. 소비자가 226만원에서 할인해 170만원에 판매중입니다. 

이런 150만원 전후 하는 액정 크지만 얇고 가벼운 노트북 하나 사고 싶습니다. 갤럭시북 플렉스는 현재 삼성전자의 최신 노트북입니다. 

노트북 구경 이후 골프샵에 들립니다. 골프샵도 여러개 있는데 오늘은 중고샵에 들려 봅니다. 스타필드에는 중고골프채를 판매하는 매장도 입점해 있습니다. 

아빠의 호기심을 충족해 줬으니 이제는 아이의 차례입니다. 스타필드에는 장난감 매장이 아주 큰 게 있습니다. 레고 매장도 있는데 레고가격이 인터넷쇼핑몰 대비 비쌀 꺼라 생각했는데 그리 비싸지 않습니다. 아래 사진으로 스타필드 내 레고매장 가격과 인터넷 가격과 비교가 가능합니다.

고양스타필드에는 그밖에 한샘, 이마트트레이더스, 노브랜드 매장이 있습니다. 하루종일 여기서 시간을 보내도 다 못돌아 볼만큼 넓은 공간에 많은 종류의 매장이 입점해 있습니다. 처음 가시는 게 아니라면, 하루종일 시간을 보내기에는 시간이 부족한 분은 미리 가고싶은 매장을 정해 효율적으로 돌아 보는 것도 방법입니다. 뭐 쇼핑, 나들이 가는데 굳이 계획이 필요한가라는 생각이 있으신 분은 그냥 돌아 보셔도 좋구요.

고객들의 눈높이가 많이 높아져서 공공도로에서 수입차는 심심치 않게 볼 수 있으며, 국민차 그랜져 수준 이상의 브랜드인 제너시스를 원하는 분들이 많아졌습니다. 제너시스가 처음 출시될 때까지만 해도 현대기아차가 프리미엄브랜드를 만들면 성공할까라는 의구심이 많이 있었는데 현재 스코어 상으로는 성공적으로 안착한 듯 싶습니다. 

고양 현대모터스에 가면 제너시스를 포함한 다양한 현대차를 시승하며 비교를 할수 있습니다.

투싼 신형(풀체인지)

투산의 내부 모습입니다. 체급상 싼타페보다 작습니다. 외관디자인이 시장에서 호평을 받고 있는 중입니다. 기존 투싼 모델 대비 디자인 혁신이 일어났습니다. 

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G80 실내디자인

실내인테리어 색상을 어느 톤으로 맞춰야 하는지 고민 많으실 겁니다.

크게 블랙, 베이지, 갈색으로 나뉘는데요.

무난한 보통의 색상은 블랙색상이며, 조금 과감한 컬러의 선택은 갈색, 은은하고 고급스럽지만 관리가 힘든 색상은 베이지색입니다. 

GV80 실내디자인

현대기아차의 실내 버튼조작 디자인은 일정 체급 이상이면 거의 비슷한 느낌입니다. 제너시스건 펠리세이드건 모양과 디자인이 조금 다를 뿐 배열방식이나 패턴이 거의 비슷하죠. 외관 패밀리룩처럼 내부 버튼디자인도 뭔가 의도하지 않은 하나의 플랫폼, 또는 현기차라는 유전자를 지녔다고 볼 수 있습니다. 삼성폰 쓰는 사람이 갤럭시s10을 사용하다가 s20으로 기기변경한다 해도 큰 어려움 없이 조작이 가능한 것도 기계 자체의 아이덴티티가 삼성폰이기 때문이죠.

제너시스 시리즈는 기어봉이 없습니다. 다이얼식 기어조작 방식입니다. 저기 앞좌석에서 기어봉이 없어진다면 엄청난 공간혁명이 일어날 꺼라 기대했지만 아직 그 기대는 아이오닉5 같은 혁신적인 전기차 플랫폼에서 탄생할 듯 합니다. 아직 육중한 센터페시아와 이어지는 기어 조작버튼으로 운전석의 오른쪽 공간은 막혀 있습니다. 

제너시스 gv70 기능, 가격, 연비, 옵션기능 설명

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드디어 기다리고 기다리던 GV70이 런칭했습니다. 가격대가 4900만원부터 시작이긴 한데 깡통 기준이며, 제세공과금이 빠진 차량가격만이라 실제 계약시 깡통차량이라 하더라도 5천만원을 넘어서는 가격을 예상하고 있습니다. 최고 옵션가 7500만원까지 입니다. 출시를 알리는 뉴스기사의 댓글반응은 대체로 같은 체급의 수입차 대비 비싸다는 반응이었습니다. 현대차 입장에서는 국산 완성차의 서비스망과 서비스비용의 경쟁력을 앞세워 가격책정을 한 것으로 보입니다. 

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디자인 

벤틀리 디자이너의 작품 답게 제너시스의 최근 시리즈는 패밀리룩에 벤틀리의 디자인이 녹아 들어 있습니다. 디자인에 호불호가 개인마다 있는 건 사실이지만 전반적으로는 럭셔리 브랜드의 가치가 녹아 있는듯 합니다. 

내장디자인은 중후하면서도 유려한 곡선미가 녹아 있습니다. 제너시스gv70은 '에어로 다이나믹' 디자인을 적용하여 비행기의 날개를 실내디자인에 적용하였습니다. 세로축보다는 가로축의 라인들과 곡선이 조화를 이루고 있습니다. 네비게이션 화면 역시 최신 트렌드인 가로로 긴 액정이 센터페시아 위에 위치하여 전체 실내의 안정감을 이뤄 내고 있습니다. 기어봉은 없어지고 전자식 변속 다이얼을 적용하였습니다. 

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안전사양

실내 레이더를 설치하여 실내 움직임을 감지합니다. 최근 발생한 영아를 차내에 두고 내리는 사고를 방지하는 안전장치인데 이런 류의 사고는 주로 유치원 차량에서 일어나는 게 일반적이며, 이런 고급차량에 애완견이나 아이들 두고 내리는 운전자는 거의 없을 것입니다. 그래서 이 기능의 효용성은 조금 작다고 할 수 있습니다. 

전방/후방/측방 충돌방지 보조장치가 있습니다. 충돌위험 감지시 경고도 보내고 브레이크 제어까지 자동으로 가합니다. 

고속도로주행보조(HDA)2를 탑재하였습니다. 기존 HDA1보다 진보된 기능입니다. 앞차와의 거리유지 및 설정속도 유지는 HDA1과 동일하지만 스티어링 휠을 잡은 상태에서 방향지시등을 켜면 자동으로 차로를 변경하는 기능이 추가되었습니다. 이 진보된 HDA2 기능 역시 효용성 측면에서는 조금의 가치만을 보이는 듯 합니다.

내비게이션 기반 스마트크루즈컨트롤 기능입니다. 반자율주행시 속도위반카메라나 곡선구간에서 네비게이션의 정보를 기반으로 속도를 자동제어해 주는 기능입니다. 

서라운드 뷰 모니터 기능은 기존 서라운드뷰 모니터보다 기능이 향상되었습니다. 차량 주변을 모니터로 비추어 주차시 안전을 확보해 주는 기능입니다. 서라운드 뷰 기능의 경우 실제 주차시 사용해 보면 약간 어지럽고 그리 크게 보이지 않아 룸밀러와 백밀러를 의지해 주차하게 되는 것이 현실입니다. 제너시스만의 추가된 서라운드뷰 기능으로는 외부에서 앱을 통해 서라운드뷰 화면을 볼 수 있습니다. 이런 고급차 주변은 조심해야 겠습니다.

원격스마트주차보조 기능은 스마트키를 이용해서 차량에 내린 후에도 주차가 가능한 기능입니다. 

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주행안전/성능옵션

전자식 차동제한장치는 브레이크를 갑자기 잡아야 하는 상황에서 노면의 성질이나 바퀴의 상태에 따라 구동력을 배분하여 위험상황을 제어하는데 도움을 주는 기능입니다. 

프리뷰 전자제어서스펜션은 전방에 달린 카메라와 내비정보를 바탕으로 과속방지턱 같은 장애물을 지날 때 쇼바의 강약을 조절하여 승차감을 유지시키는 역할을 합니다. 

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AWD기능은 눈길, 빗길, 흙길, 진흙길 등에서 바퀴의 힘을 배분하여 주행의 안정성을 도모합니다. 살면서 빗길은 많이 경험하기도 하고 조심하기도 해야 하지만, 나머지 눈길이나, 흙길은 경험이 적지 않을까 합니다. 

통합 주행모드 설정으로 에코모드(연비운전), 컴포트, 커스텀, 스포츠 모드를 선택할 수 있습니다. 

지능형 엔진오일 교환 알림기능은 운전자의 주행패턴으로 오일상태를 분석하여 교환시기를 알려주는 지능형 기능입니다. 전에는 기계적으로 1만 마다 갈아 줬다면 이 기능은 능동적으로 오일상태를 점검하여 교체시점이 되면 통보해 주는 기능을 갖고 있습니다. 

실내에서 시동을 걸때 지문인증으로 할 수 있습니다. 키가 필요가 없게 되는 거죠. 차량은 핸드폰앱으로 열고 시동은 지문으로 거는 시스템입니다. 

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연비​

엔진은 가솔린2.5, 디젤2.2, 가솔린3.5 세 종류가 있습니다. 

가솔린2.5의 복합연비는 10.7킬로, 가솔린3.5의 복합연비는 8.6킬로, 디젤2.2는 13.6킬로입니다. 디젤2.2의 복합연비가 13.6이나 나오니 경제적인 연비입니다. 다만, 디젤엔진 선택시 몇백만원의 옵션금액을 지불해야 한다는 점을 고려해야 합니다. 대형SUV인 팰리세이드가 복합연비 12킬로인 점을 비교해 봤을 때 연비는 gv70이 나아 보입니다. 물론 체급은 팰리세이드가 위지만요. 팰리세이드와  gv70의 크기차이는 가로 6cm, 세로 23cm 가량 차이가 납니다. 물론 팰리가 저만큼 더 큽니다.

팰리세이드 자율주행기술, 현대자동차의 스마트크루즈 기능 설명

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팰리세이드 자율주행 설정시 네비와 연동하여 자율주행이 가능합니다. 현대자동차도 테슬라처럼 자율주행을 신차에 적용하여 운전자의 운전피로 경감을 위해 노력하고 있습니다. 완전자율주행의 길은 아직 멀지만 지금 수준의 반자율주행도 경험하지 못한 기능이기에 만족도가 높다는 평입니다. 앞차와 차간거리를 유지하며, 좌우 차선간격을 유지하며 주행하는 차량, 네비게이션 연동한 과속카메라 속도조절 수준입니다. 

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정체구간 크루즈 능력

스스로 주행이 가능하더라도 모든 책임은 운전자에게 있습니다. 따라서 전반주시 의무, 핸들주시, 브레이크패달 주시해야 합니다. 만약을 위해 안전을 운전자 스스로 확보해야 합니다. 지금 반자율주행의 최고봉이라 하는 테슬라도 마찬가지입니다. 

스마트크루주 사용시 스마트모드를 설정하면 차량이 자율로 정거/출발시 조금 부드럽게 작동합니다. 일부에서는 팰리세이드가 정체구간 자율주행시 급정거/급출발하는 경향이 있다는 후기가 있습니다. 

고속도로 추월시, 고속도로 운행(HDA)

스마트모드 설정시 응답성이 빨라집니다. 고속도로 운행시 추월차선이 아닌 주행차선으로 달려야 안전합니다. 앞차량 거리는 1칸으로 유지해야 끼어드는 차량과의 추돌위험성을 줄일 수 있습니다. 

스마트크루즈 응답성은 빠르게 설정하면 앞차와의 거리를 바로바로 설정거리만큼 수정합니다. 끼어드는 차량와의 충돌위험을 방지할 수 있습니다. 

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연비운전 자율주행

고속도로에서 연비 위주의 자율주행읋 하기 위해서는 에코모드로 설정해 줍니다. 주행스타일을 에코모드로 설정하는 이유는 급가속/급정거를 억제하여 연비효율화를 유도합니다. 또 하나의 설정은 차간거리를 넉넉하게 4칸으로 설정하는 것입니다. 마지막 설정은 스마트크루즈 응답성을 느리게 설정합니다. 그래야 급정거나 급출발을 응답성을 느리게 하여 억제하는 것입니다. 

클러스터 내 메뉴에서 사용자설정-운전자보조-스마트크루즈응답성에서 설정변경이 가능합니다. 

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스마트크루즈 기능을 사용함에 있어 운전자 주의와 사고에 따른 책임은 반드시 수반된다는 사실을 잊지 말아야 할 것입니다. 

현대자동차 할인방법, 딜러할인, 카드할인,재고할인, 지인조건

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최근에 출시된 소나타가 안팔려 엄청난 폭(500만원)의 할인을 해 줬다고 하는데 그건 미국 이야기입니다. 한국에서는 소나타건 그렌저건 일단 국산내수차의 판매대수는 기본으로 확보되기 때문에 미국처럼 큰 폭의 할인을 기대하기는 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 차량을 한대 사려고 마음 먹었습니다. 그래서 차를 할인받는 방법을 알아 봅니다.

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현대기아차 임직원 할인

일단 현대기아차 임직원으로서 근속연수가 길고 직급이 높으면 사내 판촉팀의 판촉행사시 싸게 살수 있습니다. 일반적으로 전체 차종을 할인받을 수는 없고 그렌저 이하급의 차종을 8~30% 수준으로 할인받을 수 있습니다. 2년마다 한대씩 살 수 있습니다. 자신이 아닌 친척분이 덕을 볼 수 있는 가능성은 조금 낮습니다. 2년간 명의이전이 불가하고 보험문제도 있습니다. 

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영업맨, 영맨할인

요즘에는 영맨을 카마라고도 부릅니다. 일명 '카마스터'입니다. 딜러의 새로운 이름입니다. 대리점에서는 영맨할인이나 물품지원을 받을 수 있습니다. 현금지원은 원칙적으로 금지되었다고 방침을 세우며 판매하고 있음니다만 케바케인듯 합니다. 물품지원은 대리점이 아닌 지점에서도 받을 수 있습니다. 블랙박스, 썬팅, 매트 등을 서비스로 받을 수 있습니다. 

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카드할인-오토캐시백

차량가격을 카드로 결제시 포인트 등으로 캐시백해 줍니다. 포인트 역시 현금처럼 쓸 수 있기 때문에 차량할인효과를 볼 수 있죠. 카드별로 조건이 다르기 때문에 여러 카드조건을 알아 보셔야 합니다. 카드별로 캐시백 할인율이 달라요. 캐시백율이 높은 카드는 2.3%라고 하고, 또 어떤 카드는 1.2% 정도 합니다. 카드사 마다 신규발급이면 우대해 주고, 카드를 발급받은 이후 실적조건도 있으므로 자신에게 맞는 카드를 찾아야 합니다. 

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전시차, 계약파기차량, 재고차 할인

전시차 할인은 공식적으로 20만원을 할인해 줍니다. 전시차나 계약파기차량의 장점은 할인 뿐 아니라 차량을 빨리 받을 수 있다는 장점이 있습니다. 이미 생산되어 나온 차량이기 때문에 1주일 이내로 받을 수 있죠. 하지만 단점도 있습니다. 전시차량이기 때문에 아무래도 찝찝한 마음이 있습니다. 수많은 사람들이 차량에 타고 내리고 했기 때문이죠. 어딘가에 흠집이 있을 수도 있구요. 단차나 도장문제가 있어 인수거부된 차량의 경우 센터에서 불량을 수리 후 판매합니다. 이런 전시차나 인수거부차량은 현대차 전산망에 등재되어 있습니다. 물론 색상, 옵션, 등급 등은 선택할 수 없죠. 중고차량 처럼 선택할 수 있는 차량 중에 맞춰야 합니다. 

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9월~10월 코리아 페스티벌 할인

현대자동차는 작년 9~10월에 재고털이 차원에서 인기차종 중 신차모델을 출시하는 차량을 중심으로 최고 15% 할인행사를 했습니다. 자동차량 가격 4천만원 중 10% 할인이면 400만원 할인입니다. 거의 현대임직원 할인과 비슷한 할인가격입니다.

10월에는 코리아 세일페스타가 있습니다. 이때 가장 인기가 높았던 차종은 그랜져였습니다. 지금 공도에서 많이 볼수 있는 다이아몬드 패턴의 그릴 전 모델인 IG는 조기완판되었습니다. 자동차도 재고털이가 행사가 있으므로 9월~10월을 이용하시는 것도 좋은 할인정보입니다. 

팰리세이드 할인조건, 옵션, 익스클루시브 프레스티지 트림 고민

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자신이 원하는 정보를 검색하는데 많은 시간과 정열을 쏟아내야 하는 요즘 시대에 선별된 확실한 정보를 제공하는 사이트나 앱이 인기입니다. 워낙 많은 정보를 처리하기에는 우리의 시간이 너무 제한적이며, 그리 전문적으로 정보를 분석할 수 없기 때문이죠. 

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다나와자동차는 차량을 구매하시는 모든 분들에게 원하는 선별된 정보를 제공합니다. 

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펠리세이드 할인조건​

현대카드 세이브-오토카드로 50만원 상당의 포인트를 받을 수 있습니다. 현금과 동일하다고 보시면 됩니다. 이 카드로 신차 구매비용을 결제시 50만원 상당의 포인트를 받으실 수 있습니다.  

현재 현대 할인이벤트로 '200만 굿 프랜드 고객'으로 10만원 할인도 적용됩니다.

전시차 할인은 기본적으로 20만원 정도입니다. 

블루멤버스 선 포인트 할인으로 30만원을 할인받을 수도 있습니다. KB국민카드 오토캐시백으로 결제시 1.8% 할인이 가능합니다. 

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서비스 3종 세트

보통 대리점 딜러분을 통해 계약을 하게 되면 블랙박스, 썬팅, 코일매트를 서비스로 받게 됩니다. 여기에 PPF(도장보호필름)을 추가로 받기도 합니다. 물품을 받지 않고 현금지원을 받기도 합니다. 어느 지원이 자신에게 이로운지 견적을 많이 받아 보시면 좋을듯 합니다. 

견적정보는 펠리세이드 공식카페나 다나와자동차에서 받는 것을 추천드립니다. 

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펠리세이드 트림(등급), 옵션 고민

가장 많이 선택하는 옵션은 바로 프레스티지입니다. 비용면에서 합리적인 타협점이라고 할 수 있습니다. 프레스티지 중에서 패밀리, 테크2 옵션은 거의 모든 분들이 선택하시는 옵션입니다. 근데 테크 옵션을 선택하시고 후회하시는 분들이 간혹 있습니다. 필자 생각으로는 2.2 이륜 프레스티지 트림에 패밀리 정도의 옵션이 가성비가 좋은 듯 합니다. 

혹시 펠리세이드를 사고 싶으나 예산이 조금 부족하신 분들은 가성비 등급인 익스클루시브가 있습니다. 익스클루시브는 기본가격 3750만원이며, 여기에 옵션을 추가하시면 되는데 보통 스마트센스2 93만원과 컨비니언스 79만원을 선택하십니다. 이렇게 하시면 차량가격 3946만원 + 부대비용(취득록세, 채권 등) 258만원을 더해 총 차량가격이 4205만원이라는 저렴한 가격이 나옵니다. 하지만 익스클루시브의 옵션은 선택의 제약을 약간 뒀습니다. 일단 가장 아쉬운 부분은 서라운드뷰 모니터 선택이 불가합니다. HUD도 선택불가입니다. 사실 개인에 따라 서라운드뷰와 HUD는 필요 없는 옵션으로 간주할 수도 있으므로 익스 트림이 최고의 가성비 차량이 될 수 있습니다.

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펠리세이드 대체 가능한 수입차

혼다 오딧세이를 추천해 주시는 분들이 많습니다. 그 밖에 파일럿이나 익스플로러, 패스파인더 등이 있습니다. 

펠리세이드 결함 모음, 가솔린엔진 결함

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펠리세이드 뿐 아니라 모든 차량은 결함이 있을 수 있고 고장이 날 가능성이 있습니다. 그래서 각 부위별로 보증기간이 있고, 자동차회사별로 서비스센터를 운영하고 있습니다. 

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미션오일 누유 의심

많은 차량들에서 엔진오일 누유 현상이 관찰됩니다. 약간의 엔진오일 누유현상은 별 문제가 되지 않지만 엔진오일 누유가 많이 된다면 엔진계통을 점검해 볼 필요가 있습니다. 일반인 분들은 엔진오일이 새는지 미션오일이 새는지 잘 구분이 안갑니다. 여하튼 차량 하부에서 오일이 새는 것은 안좋은 증상이므로 수시로 점검해 볼 필요가 있습니다.

점검방법은 하루 이상 주차장에서 주차할 때 주차자리에 오일이 떨어진 흔적이 있는지 확인합니다. 또한 카센터에서 타이어 등을 갈때 리프트로 들어 올리는데 그 때 엔진쪽에 기름방울이 맺혀 있는지를 확인하면 됩니다. 전문카센터에서 미션오일이 누유된다는 결과를 받으면 엔진을 교체해야 할 수도 있습니다. 엔진블럭이 깨져 발생하는 누유현상일 수 있기 때문이죠. 이때에는 현대자동차 서비스센터 사업소에 문의하시는 것이 좋습니다. 

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계기판 클러스터 꺼짐 의심

일부 운전자가 경험한 계기판 클러스터 꺼짐현상입니다. 펠리세이드 중에서도 캘리그라피 등 좋은 등급 차량이나 옵션을 넣은 차량은 계기판 전체가 클러스터, 즉 전자식으로 되어 있는데 이 클러스터가 한번씩 나타나지 않는 현상을 경험했다고 합니다. 주행중에 클러스터가 안보인다면 난감할듯 합니다. 이 결함 의심현상은 기본적으로 아날로그 계기판과 디지털 계기판의 차이에서 비롯된다고 할 수 있습니다. 예를 들어 창문 여는 방법도 자동과 수동이 있었습니다. 자동은 고장나면 수리비도 비싸고 고장날 확율도 높았습니다. 반면 수동은 반대였죠. 그러다가 자동창문 시스템이 안정화 되면서 고장이 잘 안나고 대중화되어 요즘은 거의 모든 차량이 자동창문으로 바꿨습니다. 디지털 계기판도 마찬가지입니다. 전면 디지털 계기판은 최근 도입된 최상급 기능입니다. 테슬라의 모델3도 전면 디지털 계기판입니다. 이 기능은 아직 자리를 잡으려면 시행착오를 겪어야 할 것입니다. 

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후석 음향간섭 의심

후석에 설치된 스피커에서 간혹 간섭현상이 발생한다는 의심입니다. 펠리세이드의 기능 중 하나가 후석과 운전석 간 대화모드가 있는데 이런 특수한 기능 때문에 스피커 또는 통신기능 상 간섭현상이 발생하며 스피커에서 소음이 발생한다고 하며, 이는 소프트웨어 업데이트로 개선이 된다는 후문이 있습니다. 

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판금, 도장, 단차 의심

판금이 돌출되었거나 도장면이 매끄럽지 않은 부분이 있거나 단차가 안맞는 부위가 있을 수 있습니다. 전혀 이런 결함이 없는 차량도 있지만 제조과정 상 충분히 있을 수 있는 결함입니다. 다만 그 결함의 정도가 크다면 조치를 취해야 할 것이고, 용인할 만한 수준이라면 그냥 감수하고 타는 수밖에 없습니다. 3년 뒤, 5년 뒤에 중고차로 판매한다고 봤을 때 그 결함 때문에 감가가 될 것으로 예상한다면 반드시 처리해야 하는 결함이고, 그렇지 않다면 신경 안쓰고 넘어가는 것이 낫지 않을까 생각합니다. 

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합리화 하는 것은 아니고 사실을 말씀드리자면 결함 없는 차량은 본 적이 없습니다. 자신이 드림카라고 하는 차랑명과 결함을 검색창에 쳐 보세요. 결함은 분명 있는 것인데 그 결함을 해결하기 위해 서비스센터가 얼마나 대응을 효과적으로 해 주느냐에 따라 고생을 할 수도 안할수도 있다고 봅니다. 외제차(수입차)의 수리비용 및 서비스센터 수리기간 등을 경험해 보시면 흉기차 흉기차 하면서도, 호구라고 비아냥 받으면서도 국산 현기차 타는 이유가 있습니다.

수입차도 브랜드가치에 따른 프리미엄을 지불해야 하고, 품질은 품질 나름대로 불타는 B사 차량을 충분히 경험하셨을 꺼고, 서비스망의 부족 문제나 수리비 부분은 감수하셔야 할 것입니다. 일본차는 반일감정때문에 못타고, 수입차는 비싸서 못사고, 현기차는 품질때문에 못타면 차는 수제로 만들어 타야 하나요? 각자의 선택을 존중하는 사회가 되어야 할듯 합니다

팰리세이드 여자 가격표 중고 색상 등

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남편분은 평일에 주로 대중교통을 이용하고 평일에 자차를 이용하시는 분은 아내분이 될 수 있는데 이 때 차량의 크기에 대한 고민이 됩니다. 남자 입장에서는 펠리세이드가 너무 마음에 드는데 평소 타고 다니는 아내 입장에서 크기가 부담스럽지 않을까 하는 고민을 하게 됩니다. 카니발도 적응만 하면 여자분들이 잘 몰고 다닌다는 카페후기를 봤지만 카니발은 아무래도 너무 큰듯 하고 차박을 꿈꾸는 남편은 쏘렌토에 만족하지 않고 펠리세이드에 꽂혀 열심히 알아보지만 역시 걸리는 건 아내입니다. 아내가 과연 펠리세이드를 받아 드릴 수 있을까가 관건으로 남습니다. 

디자인

여자 입장에서 펠리세이드를 보는 디자인은 어떨까요? 일단 남성성이 강조된 비슷한 급의 SUV인 모하비와 대조해 보면 부드러운 느낌입니다. 동급의 미제 SUV인 익스플로러와 대비해도 부드러운 느낌입니다. 물론 여자분들이 좋아하는 랜드로버의 감성을 따라가기에는 부족하지만 디자인만 봤을 때 펠리세이드는 약간 중성적인 느낌에서 살짝 남성 느낌이 나는 것이 사실이며, 남성적 느낌의 이유로는 큰 그릴의 영향이 아닐까 싶습니다. 또한 큰 차크기도 한몫 하는듯 합니다. 

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차량크기

가족수가 4인 이상이면 여자분이 메인 운전자여도 강추합니다. 사람은 적응의 동물입니다. 버스기사분들도 최근에는 여성분들이 많습니다. 처음에는 조금 큰 느낌이 있으나 운행시간이 길어 지면 질수록 차량크기에 대한 적응은 당연히 됩니다. 좁은 골목길을 다니는 횟수는 거의 없습니다. 작은 주차공간에 주차를 할 때에는 조금 애로사항이 있을 겁니다. 하지만 펠리의 어라운드뷰 등 첨단 보조장치의 도움을 받는다면 그리 어렵지 않게 주차가 가능할 것입니다. 

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차량계약부터 인도까지

현재 기준으로 펠리세이드 차량을 계약하면 최소 3개월에서 최고 6개월까지 기다리셔야 합니다. 기다리기 지쳐 장기렌트를 알아 보더라도 대기기간은 비슷합니다. 그래서 중고차를 알아보면 인기차종답게 매물도 별로 없고 감가도 1년 2만킬로 기준으로 감가가 400만원 정도 밖에 되지 않습니다. 그럴 바에는 차라리 새차를 사고 말겠다는 결론이지만 새차를 받기에도 시간이 걸리니 여러 모로 인기가 많은 펠리세이드는 고객 입장에서 불리한 상황입니다.

중고차는 감가도 별로 안되 불리하니 새차를 빨리 받을 수 있는 방법이 있을까요? 방법이 있습니다. 그것은 바로 재고차를 구매하는 것입니다. 대리점 전산망으로 전국에 있는 재고차를 검색해서 자신이 가지고 있는 차량등급과 옵션에 비슷한 걸 선택하는 방법입니다. 재고할인 20만원 정도로 탁송비는 보전받을 수 있습니다. 

색상

중고차 시장에서 올라온 매물을 봐도 역시 색상은 흰색이 대세입니다. 검정색도 괜찮고 블루도 괜찮은 듯 합니다. 결국 주로 흰색, 검정, 짙은파랑 이 세 색상에서 많이들 결정하시는 것 같습니다. 화이트 선택시 8만원 추가비용을 내야 하는데 팰리 뿐 아니라 현대기아차는 차종 상관없이 모두 내야 하는 구조입니다. 흰색 페인트가 더 비싼 것도 아닌데 추가금을 내야 하는 이유가 궁금합니다. 검정이나 짙은파랑 같은 차량은 먼지나 흙이 묻으면 금방 더러운 티가 나는 단점이 있는 반면, 중후함을 느낄 수 있습니다. 

팰리세이드 7인승 8인승 차이비교 가격

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7인승과 8인승의 차이는 2열의 형태가 큰 차이입니다. 2열에 의자가 2개 있으면 7인승, 3개가 있으면 8인승입니다.

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7인승

2열의 두 좌석이 독립시트라 2열에 앉는 승객이 편안합니다. 또한 2열에 통풍시트까지 있습니다. 8인승이 비쌀 듯 한데 7인승이 29만원 더 비쌉니다. 

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8인승

8인승은 2열, 3열을 모두 접었을 때 평평한 바닥으로 형성되어 차박을 할때 좋습니다. 8인승은 7인승에 비해 연비가 약간 낮습니다. 두 모델이 10킬로 중량차이가 있어서 인가 봅니다. 8인승의 장점으로는 3열의 공간과 2열의 공간을 확실하게 구분한다는 점이 되겠습니다. 보통 3열은 짐을 싣는 패턴이라 2열 시트가 벽처럼 구분되어 있어 좋을 듯 합니다.

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옵션1순위_패밀리_69만원

정차나 주차 후 잠금장치 해제시 후면 방향에서 다가오는 차량이 있는 경우 경고음으로 경고를 해 주는 기능이며, 이를 안전하자보조라고 합니다. 두번째 기능 역시 안전사항입니다. 후석승객이 있는지 알려주는 기능입니다. 후석에 승객이 있는데 그냥 내리는 경우 차량 내부의 초음파 센서가 실내 움직임을 감지하여 경고음을 울려 주는 기능입니다.

또한 수동식 뒷좌석 도어커튼이 있습니다. 요즘 국산 3천만원 이상의 차량은 다 있는 기능입니다. 

운전석 12방향 전동시트와 2방향 쿠션 기능이 있으며, 동승석에는 8방향 전동시트가 있습니다. 마지막 패밀리 기능으로는 3열 좌석의 자동접기 기능입니다. 3열의 좌석을 접거나 펼 때 전동으로 버튼을 누르면 쉽게 조작할 수 있습니다. 

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옵션2순위_ 테크2_152만원

테크2 옵션의 첫번째 기능으로는 헤드업 디스플레이입니다. 전면 하단 유리창에 속도와 네비 정보를 보여 주는 기능인데 개인적으로는 그리 실용적인 기능은 아닌듯 합니다. 두번째는 KRELL 프리미엄 사운드입니다. 막귀라 그런지 순정스피커도 괜찮은듯 합니다. 프리미엄 사운드를 추구하시는 분들은 만족하실 수도 있습니다. 다음 기능으로는 액티브노이즈 컨트롤입니다. 이 기능은 엔진룸에서 발생하는 소음을 반대음파를 형성하여 상쇄시킴으로서 소음을 저감시키는 기능입니다. 

마지막으로 12.3인치 풀LCD 클러스터 기능이 추가됩니다. 

요즘 수입차를 많이들 타고 다니는데요. 수입차가 아닌 국산차, 특히 현대기아차를 타는 이유는 상대적으로 저렴한 차량가격과 전국에 분포되어 있는 서비스망에 있습니다. 우리가 알고 있는 블루핸즈나 오토큐는 거의 수리 대리점입니다. 카센터에서 현대기아차의 수리업무를 대리하여 처리하는 것이죠. 현대기아차는 모든 서비스업이나 차량수리를 대리점에는 맡기지 않습니다. 소위 직영서비스센터를 운영하고 있습니다.

직영서비스센터의 장점

자동차 수리를 위해 블루핸즈나 오토크에 고객센터에 전화를 하면 그쪽에서는 가까운 대리점에서 수리하는 것을 권합니다. 직영점은 예약이 많이 밀려서입니다. 많은 사람들이 직영점을 찾는다는 반증이구나 직영점을 찾는 사람들에 비해 직영점이 작다는 결론입니다. 직영서비스센터의 장점은 시설이 깨끗하고 직원분들이 친절합니다. 그리고 직영서비스점인 만큼 점검이나 견적도 신뢰할 수 있습니다. 직영점은 또한 소리의 전문성 부분에서도 믿고 맡길 수 있는 점이 있습니다. 일부 카센터나 대리점의 경우 과잉진단이나 엉터리 수리로 고객에게 피해를 주는 사례를 종종 접할 수 있습니다. 

기아차 오토큐 직영점 위치

오토큐 직영서비스센터는 수도권에 집중되어 있고 지방은 강원도와 포항, 창원, 원주에 위치하고 있습니다. 아무래도 기아차는 서비스망으로만 본다면 현대차보다는 역량이 덜 합니다. 아래 이미지는 기아차 오토큐 홈페이지에서 참고하였습니다. 

오토큐 직영점은 수도권에서도 위치분노가 편향되어 있습니다. 많은 직영점이 서북부에 위치하고 있어 동부 수도권에는 약간 이동을 해야 합니다. 자동차 수리의 특성상 차량을 하루 이틀 맡기고 집으로 귀가해야 하는데 집하고 수리센터가 멀면 이동에 불편을 겪게 됩니다. 

현대자동차 직영서비스센터 위치

 현대자동차 직영서비스센터는 국산, 수입차 통틀어 최고로 많고 서비스의 만족도도 다소 높습니다. 물론 현기차 서비스에 대한 불만이 종종 매스컴이나 커뮤니티를 통해 올라오고 있으며, 당사자 입장에서는 피해를 보는 것일 수도 있습니다. 하지만 컴플레인 없는 차량판매사는 없습니다. 독일의 B사같은 경우 불이 나는 사고 전까지는 얼마나 차량 품질에 대해 자부했었나요? 하지만 사고 이후 품질과 서비스에 대한 신뢰를 많이 잃은 상태입니다. 

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여하튼 다시 현대차 직영서비스점 위치를 알려 드리겠습니다. 제아무리 국내 최대 차량제조사라 하더라도 전국 광역시도별로 직영점을 갖추지는 못하고 있습니다. 나름 거점별로 직영점을 운영하고 있지만 제조사 입장에서 직영점 운영은 영업손실을 감소하고라도 운영함으로서 금전적 이익이 아닌 차량서비스 분야에 역점을 두어 운영하고 있는 것으로 파악됩니다. 서비스의 강점을 앞세워 판매량을 촉진하는 마케팅 전략이라고 할까요? 또한 직접 직영서비스점을 운영함으로서 고객접점을 만들어 고객의 요구와 차량의 품질에 대한 분석을 직접 할수 있는 장점이 있을 것입니다. 

현대차 직영서비스점 수도권 위치의 특징으로는 강남쪽으로는 없고 다 강북쪽에 몰려 있습니다. 그나마 강남과 가장 가까운 곳이 남부(대방동)점입니다. 수원과 시화점이 있어 그쪽을 이용하셔도 됩니다.

서비스센터 정비예약 방법 및 운영시간

정비예약은 서비스예약센터 1899-0600에 전화하시면 됩니다. 센터 운영시간은 0830-1730입니다.

직영점의 서비스 예약은 서비스예약센터를 통해 예약을 먼저 해야 합니다. 예약 가능한 날짜와 시간을 확인 후 자신이 가능한 일시에 예약하면 됩니다. 예약당일 차량정비가 1박 이상 걸리는 경우 연계 차량렌트를 무료로 해주는 경우도 있습니다. (유무상 서비스에 따라 다를 수 있습니다. )

그랜저 시리즈는 출시 전부터 대중의 관심을 많이 받는다. HG그랜저의 후속 IG 출시 전에도 그랬다. 많은 이들의 관심 속에 IG가 출시되었다. 2016.11.22일 출시되었으니 출시된지 6개월이 넘은 IG 이야기를 풀어 보고자 한다.

■ HG Vs IG 성능비교

IG의 출시 직후 기존 모델인 HG와 비교한 제원에서 이상하게 제원상의 수치는 비슷하거나 하락한 것으로 나타났다. 물론 현대차에서는 개선된 엔진, 변속기로 주행성능을 강화했다지만 연비의 경우 기존 모델과 거의 비슷하거나 LPi의 경우 오히려 0.6km 하락하였다.

■ 그랜저IG 가격표(하이브리드 포함)

2.4가솔린의 경우 프리미엄스페셜 등급 기준으로 세금포함 36,112,500원이다. 여기에 옵션은 별도이다. 옵변의 경우 필요한 항목을 넣는다면 300~400만원은 추가된다.

2.2디델 프리미엄은 세금포함한 차량가격만 39,322,500원원이다. 3.3가솔린 리미티드 에디션은 41,409,000원이다.

최근 출시된 그랜저 ig 하이브리드의 경우 기존 트림의 가격보다 저렴한 편이다. 세제혜택(자동차세는 기본 7%)이 있어 최고등급인 익스클루시브 스페셜의 경우 39,700,000원이다. 3.3가솔린 최고등급보다 더 쌀 뿐더라 연비는 복합 16.2km/ℓ(도심:16.1 km/ℓ, 고속도로:16.2km/ℓ)이라 단연 우위이다.

아래 파일은 현대차 홈페이지에서 다운받은 그랜저 ig의 가격표이다.

201706_Grandeur.pdf

■ 그랜저 ig 하이브리드의 성능 및 연비

하이브리드를 찾는 이들은 당연히 연비에 관심이 많을 것이다. 이번 ig 하이브리드는 복합연비 16.2km로서 국산 준대형차로는 높은 연비수준을 자랑하고 있다. 참고로 신형 모닝의 연비는 15.4km이다. 하이브리드의 에너지 원리를 이용하여 연비운전을 한다면 연비는 더욱 향상될 개연성이 충분히 있다. 하이브리드 차량의 경우 비가속 또는 브레이크를 제동시 회생제동을 이용하여 배터리가 충전되고, 가속할 경우 배터리에서 엔진으로 전기가 전달된다.

또한 하이브리드의 특징 중 하나가 정숙성이다. 흔히 디젤엔진과 비교를 많이 하는데 디젤의 경우 소음이 커서 승차감을 떨어 트린다. 하지만 하이브리드의 경우 시동을 건 후 일정속도 이하는 전기모드로 움직이기 때문에 소음이 없는 편이다.

'아이오닉의 눈물'로 유명해진 아이오닉의 경우 비싼 그랜저 하이브리드에도 밀려 추락한 건 애석한 일이다.

하이브리드에 관심을 갖는 분들 가운데 단점에 대해서도 알고 싶어 하는 건 당연하다. 장점만 있고 단점이 없는 사람이나 물건은 없으니 말이다. 단점을 알고 감수할 수 있는지의 분석 또한 차량구입시 필요하니 말이다. ig하이브리드의 단점은 역니나 베터리 성능이다. 아직 국내 전기차 시장이 신뢰를 못받는 이유 중 하나가 바로 베터리 성능의 신뢰성이다. 베터리성능은 시간이 지나며 감소할 것이라는 것은 모두가 스마트폰을 써 봐서 자연스럽게 추측할 수 있는 가정이다. 이 때문에 중고가격 방어도 다소 어려울 것이다. 감가가 예상된다. 또한 사고시 배터리 수리비가 많이 발생할 수 있다는 점 또한 단점으로 작용할 것이다. 하이브리드 시승기 몇개를 살펴 봤는데 전기구동-가솔린구동 전환과정에서 이질감을 거의 못느낀다고 했다. 하지만 전환과정에서의 떨림, 소음, 출력지연이 전혀 없는지 의구심이 간다. 직접 시승해 보지 않아 단점으로 추정할 뿐이다.

참고로 일본브랜드(도요타 등)의 하이브리드 성능은 세계최고 수준이며, 국내에서 일본차는 그 명성에 비해 독일3사에 밀려 이름값, 성능값을 못하고 있는데 이를 만회하려 가성비 높은 하이브리드 차량을 앞세워 국내시장을 공략할 날이 얼마 남지 않은듯 하다. 일본차의 단단히 벼르고 있는 모습이 여러 매스컴에서 비춰지고 있다.

■ 그랜저 ig, 시장에서의 반응

그랜저 ig에 대한 시장의 반응은 기대 이상이다. 사실 같은 가격대로 살수 있는 외제차의 폭은 과거 어느 때보다 넓어 졌으며, 내수시장을 독식하던 현대차에 대한 염증을 느낀 젊은 층 위주의 탈현대차 기류가 형성되어 어려움을 겪고 있는 가운데 그랜저의 판매량 증가는 놀라울 정도이다. 어떤 점이 매력이었나? 앞서 언급한 것처럼 HG의 제원에 비해 그리 큰 성능의 개선도 이루어 지지 않은 ig, 매력은 디자인이 아닐까 한다. 프론트 디자인의 경우 기존 날렵한 이미지에서 BMW에서 느낄 법한 중후함으로 페이스리프트를 시도했고, 후면디자인의 경우 긴 제동등 등 지금까지 국산차에서 볼 수 없었던 디자인을 선보이면서 대중을 어필한 것으로 보인다.

그 밖에 IG에 관한 정보들은 아래 포스팅을 참고하시기 바란다.

2017/04/06 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 현대 그랜저 IG 그랜져 성능 가격 시트결함

2016/11/15 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 신형 그랜저 ig 출시일은 언제? 가격 내부 외관 미리보기

2016/03/29 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - SK스피드메이트에서 그랜저 HG LPG 엔진오일 교환비용은 얼마?

2015/12/27 - [길따라 바퀴따라/드림카 이야기] - 누구도 알수없는 그랜저 HG LPI 실연비 공개

공감과 댓글은 늘 환영합니다!

그랜저는 과거 부와 품격의 상징으로 인식되어 많은 이들에게 사랑을 받았다.

물론 현재에도 받고 있지만 이제는 전보다는 대중화 되어 거리에서 쉽게 볼수 있고 주변에서도 많이들 소유하고 있다.

그랜저의 큰 자리를 제너시스라는 독자 브랜드를 통해 매꿔 주고 그랜저는 더욱 대중적인 세그먼드를 차지하는 것으로 현대자동차 차종별 포지션 전략을 느낄 수 있다.

차가격이 최고 4천만원이나 하는 차량인데 이 가격이 수입차에 비하면 그리 비싼 가격이 아니라 같은 가격대에 옵션과 대형차 프리미엄, 서비스망을 고려해 선택하는 층들이 있다.

차량은 성능이 기본적으로 보장되어야 하지만 눈에 보이는 건 아무래도 외관 디자인이 아닐까. HG의 날카로운 눈매에서 이번 IG의 전면부는 중후함이 묻어 나오는 인상으로 큰 변화를 주었다. 물론 후면도 지금까지 국산차 시장에서 볼수 없었던 전면가로 전체에 제동등이 들어오는 방식을 채택하여 야간에 특히 눈에 띄는 디자인을 선보였다. 

*그랜저는 한글표기법이 다소 헷갈린다. 현대자동차 공식홈페이지의 표기를 따르는 것이 맞지 않을까? 현대차 홈페이지에 따르면 '그랜저'로 소개되어 있다. 하지만, IG카페를 봐도 '그랜져'라는 명칭을 쓰고 있다. 용어나 단어는 가급적 통일하는 것이 검색에 용이할 것이다.

전면부는 가오리를 닮은 것 같기도 하다.

후면부도 온순하게 생겼다. 날까롭지 않아 보인다.

전면부가 다소 아쉬운 것은 그랜저만의 독특한 디자인이 사라지고 제너시스의 디자인과 훼밀리룩을 형성하는 듯 하는 것이다.

시트 색상은 개인적으로 카멜이나 베이지색상은 좀 부담스럽다. 중후한 맛으로 타는 그랜저를 가볍게 보이게 하는 것 같아 별로다.

삼성폰과 연동되는 미러링크 기능도 있다. 폰의 화면을 차량 내 네비화면에 연동하여 보는 기능인데 불행히도 삼성 최신폰하고만 연동이 된다.

요즘 중형차 최고등급 정도에 적용되는 흔한 무선충전시스템도 갖추고 있다.

이건 좀 쌩뚱맞은 옵션인데 옵션 선택시 센터 콘솔에 CDP를 내장하는 기능이 있다. 요즘 CD 구경하기 힘든데 이걸 옵션이라고 넣어 둬 의아스러웠다.

스피커는 기본 스피커에서 JBL사운드 스피커로 업그레이드할 수 있다. 물론 그 패키지 안에는 CDP도 포함되어 있다.

안전장치의 경우 자율운전을 향해 가고 있다는 느낌이 들 정도로 운전 보조장치가 적용되어 있다. 후측방의 센서를 통해 주행중 타 차량을 감지하여 조향장치를 제어하여 충돌을 피하는 기능이 있으며, 전면에는 카메라를 통한 차선인식을 통해 안전운전을 지원한다. 이러한 센서나 카메라를 이용하여 자율주행으로 발전할 것이다. 10년 이후에는 자율주행이 가능하지 않을까? 그렇게 된다면 여러 면에서 큰 변화가 일어날 것이다. 보험문제, 운전직의 입지 등등.

안전운전 보조장치만 보더라도 BMW, 벤츠의 대형차 못지 않다. 다만 가격은 수입차보다 싸다. 물론 같은 배기량 기준으로 말이다.

헤드업디스플레이는 아래 사진처럼 선명하게 보이면 좋으련만 실제 사진 보니 그렇게 선명하게 보이지는 않았다.

에어백은 내부 승차공간을 주변으로 9개가 설치된다. 현대차의 에어백은 사고시 안터져 논란이 되기도 했는데 에어백은 기본적으로 전후방에 설치된 센서에 충격이 가해 지면 터지는 구조이다. 측면이나, 전봇대 충돌처럼 일부 면을 충격하여 센서에 일정한 충격이 가해지지 않는 경우 에어백 작동이 안될 수도 있다. 이 원리는 수입차량도 마찬가지이며, 이 원리에 따라 충돌, 추돌시 에어백이 안터진 경우 역시 수입차에도 발생한 사례가 있다.

기어는 8단으로 되어 있는데 기어단수가 높을 수록 일정 속도에 다다를 때까지 힘을 나누어 분산시키기 때문에 더욱 부드럽게 가속할 것이다.

자전거 기어와 비슷한 원리이다. 24단 자전거는 언덕을 오를 때 차근차근 기어를 올리면서 편하게 올를 수 있는 반면 12단 자전거는 오르는데 더 무리가 있을 것이다.

주행모드에 따라 서스펜션의 경연, 가속힘 등을 조절하여 준다. 스포츠모드의 경우 엑셀을 밟으면 밟는 대로 힘이 가해 지고 서스도 단단하여 스포츠카 느낌을 받게 한다.

색상 중 조금 난해한 색상이 레드와 카키이다.

공도에 주행중인 상기 두 색상의 IG를 본적이 없다.

화이트나 실버는 별로 안어울리는 듯 하고 어두운 색상인 그레이나 블랙이 iG에 어울린다.

아래 파일은 그랜저 IG 최신 카탈로그이다. 모델별 가격표가 첨부되어 있다.

17년4월_GRANDEUR(catalog).pdf

카달로그에는 가격이 차량가만 나와 있어 실구입비가 궁금할 수도 있다.

아래는 LPG 차량의 가격정보이다.

패키지 선택품목의 구성은 아래와 같다.

연비는 가솔린3.0이 복합 9.9,  디델2.2가 14전후,  LPI 3.0이 7.4 수준이다.

디젤 연비가 제일 좋긴 한데 급이 다르다. 2,200cc와 3,000cc의 차이이다.

현대자동차 홈페이지에는 차량견적기능이 있습니다.

정확한 실구매가를 위해 견적기능을 사용해 봤습니다.

일단 차종을 선택하고 차종에 따른 등급을 선택합니다. 이후 색상과 옵션 선택 후 구매방법을 할부로 할 것인지, 일시불로 할 것인지 선택하면 차량가격이 나옵니다.

IG 엘피지 최고등급으로 하고, 옵션 몇개 넣으니 세금, 탁송료 등등 포함 3천8백만원 나옵니다. 옵션을 다 넣은 것도 아닌데.....

4월 현대자동차 구입혜택에 인기모델, 최근 출시모델은 적용에서 빠져 있네요.

시트결함 잠깐 말씀드릴께요. 출시된지 얼마 지나지 않아 시트에 주름이 잡히는 결함이 생겨 소비자들과 예비소비자들에게 심려를 끼쳤죠. 현대차는 시트주름과 관련하여 그만큼 좋은 천연가죽을 사용하여 발생한 문제로 생각하며, 시트주름은 무상교체한다는 입장을 밝혔습니다. 그 밖에 브레이크, 도색불량 등등이 있는데 이런 건 뭐 흔한 결함입니다.

[출처 : 제너시스 동호회 카페]

이상 모든 이미지 자료는 현대자동차 홈페이지에서 참고하였습니다.

전에 비해 현기차의 국내점유율은 나날이 떨어지고 그 빈 틈을 수입차가 넓혀 가고 있습니다. 오늘은 국산차와 수입차 중 선택을 망설이시는 분들에게 양측의 장단점을 비교하여 도움을 드리고자 합니다. 일단 수입차 유지비나 구매비용을 알아보기 위해 선택한 모델은 아우디 a6 40tdi 3000cc 디젤 입니다.

아우디 a6 40tdi 3000cc 디젤 유지비 정보

일단 연비는 시내 10.5km, 고속도로 18km 정도입니다.(디젤 3천cc 기준) 보험료는 35만원 정도인데 보험사마다 차이가 있으니 원하는 보험사에 알아 보시면 됩니다. 자동차세는 국산 3000cc와 동일합니다. 보증기간 내 오일필터 교환 등이 무료입니다. 서비스 워런티 연장도 가능합니다.

수입차의 경우 보통 보증기간은 기본 3년에 워런티 추가시 3년/5년/8년으로 추가할 수 있고 비용이 발생합니다.

아래 유튜브 동영상은 해당모델 시승기입니다.

수입차량의 경우 차량가격이 비싼 단점이 있습니다. 유류비 측면에서 많은 인기있는 수입차가 디젤이라 연비가 높은 장점은 있지만 역시 경운기 소리처럼 소음이 발생하는 단점이 있죠. 또한 수리비 단가가 높습니다. BMW 3시리즈 기준 수리시 범퍼 150만원, 휀다 수리 100만원, 라이트 한짝 150만원 정도 합니다. 교통사고시 보험처리를 하면 된다고는 하지만 과실비율에 따라 보험료 할증이 붙어 결국 비용이 발생하죠. 보험처리가 되지 않는 수리의 경우 수리비가 국산에 비해 많이 높은 편입니다. 수리비를 아끼시려면 직구해서 사제 정비소에서 공임 주고 하시는 방법도 있습니다. 수입차의 단점 중 하나는 감가입니다. 국산에 비해 감가율이 높습니다. 수입차 차종에 따라 감가율이 다릅니다.

수입차 선택 이유?

젊은 층의 수요자들이 수입차를 선호하는 이유를 살펴 봤습니다. 독일3사로 대표되는 수입차는 비싼 차량가에 비해 차량성능이 우월합니다. 차량을 잘 모르는 일반인들의 기대심리를 충족시켜 줍니다. 그리고 멋집니다. 수입차를 바라보는 부러운 시선을 즐기는 거죠. 또한 연간 주행거리가 많다면 디델 수입차가 연비가 높아 유지비에 대한 만족감을 줍니다. 회사에서 유류비를 지원하면 특히나 연비좋은 차량이 좋습니다. 마지막으로 인생 얼마나 산다고 젊었을 때 멋진 차 타보자는 심리로 수입차를 선택합니다.

최근 이슈화 되는 현대차의 결함은 다음과 같습니다. 세타엔진 결함, GDI 결함, 에어백 결함, 엔진오일 증가 등입니다. 물론 쉐보레나 GM의 일부 차종도 결함이 보고되고 있습니다. 다만 현대차를 싫어하는 분들은 국내 현대차는 결함과 리콜 등에서 해외 판매 현대차에 비해 상대적 소외를 받는다고 느끼고 있습니다.

뜬금없이 11월 국내 자동차 판매량을 알아 보겠습니다. 점유율 5%대의 판매량 1~5위까지만 보겠습니다. 1위는 모닝, 뒤어러 포터, 그랜저, 아반떼, 카니발 순입니다. 여전히 높은 점유율을 차지하고 있지만 문제나 고객의 불만을 수용하지 않는다면 수입차의 인기를 수그려 트리기는 힘들 것입니다.

그랜저_가격표(10월)(0).pdf

전에 그랜저를 그리도 갈망하던 때 현대자동차 홈페이지에서

다운받아 둔 그랜져 가격표입니다.

일명 가로그릴때의 디자인이고

지금은 세로그릴로 바뀌었죠.

저도 세로그릴 처음 나왔을 때는 가로그릴이 더 좋았는데

보면 볼수록 세로그릴이 더 매력적이더라구요.

가로그릴 초창기때 대표적인 결함으로는 엔진오일 줄어드는 현상이었는데

출시 4년이 지난 지금의 그랜져는 그런 결함을 완벽히 해결한 듯 합니다.

국산 대형의 선봉으로 자리잡고 있는 그랜져!

임팔라 등이 그 지위를 노리고 있지만

그건 지나봐야 하는 거겠죠.