우리동네파주일산이야기

최근 몇 달, 아니 최근 몇 년간 파주시청 민원게시판을 뜨겁게 달구는 핫이슈는 다름 아닌 마을버스입니다. 운정지구 시민들에게는 늘 불편했고 그래서 그렇게 민원을 재기하고 개선을 요청했지만 크게 변하지 않는 것이 사실입니다. 물론 담당 행정관청인 파주시청 입장에서는 여러 어려운 사정 때문에 개선을 이렇게 밖에 할 수 없고 앞으로 더 나은 개선책을 위해 노력하고 있으리라 믿고 있습니다. 그렇기 때문에 한 사람의 시민으로서, 운정지구 거주자로서 마을버스, 특히나 운정역을 이용하는 한 사람으로서 마을버스를 타는데 어떤 경험과 느낌을 가지고 있는지 말씀드리고 싶습니다.

파주시는 운정역에서 운정지구를 운행하는 마을버스의 감축운행 등으로 시민들의 불편을 조금이나마 해결하고자 80번 버스의 노선을 변경하여 운정역을 경유하게 조정하였습니다. 80번 버스의 운정역 경유로 전보다는 운정역을 오가는데 나아진 것은 사실입니다. 하지만 조금 나아진 것일 뿐 크게 나아지지 않았습니다. 80번 버스 또한 현재의 운정역 경유 마을버스와 마찬가지로 기사부족으로 운영이 힘든 상황입니다. 바꾸어 말하면 전과 비슷한 실정으로 회귀하였다는 뜻입니다. 그 전의 마을버스 상황이 정상이었습니까? 전혀 그렇지 않습니다.

80번 기사님께 들은 버스 운행현황은 다음과 같습니다. 80번 버스의 운행대수는 현재 7대입니다. 원래는 8대이만 기사 부족으로 감축운영 한다고 합니다. 배차간격은 20~25분입니다. 저는 평일 06:28에 운정 광역 보건지소에서 탑니다. 거기서 운정역까지는 5분이 소요됩니다. 비교적 타는 시간은 5분 정도로 가깝지만 배차시간 때문에 평균 12~13분 정도 버스정거장에서 기다려야 합니다. 물론 운정역에서 집으로 오는 시간도 마찬가지입니다. 결론적으로 운정역에서 정시에 내렸다고 가정하면 운정역에서 버스정거장까지 이동하는데 3분, 버스 기다리는 시간 12분, 버스 탑승시간 5분, 집까지 걸어 가는데 5분 합해서 평균 25분 걸립니다. 이동시간이 고작 5분인데 버스시간이 엇갈리면 최대 20분~25분 걸리니 버스가 눈 앞에서 놓치는 재수 없는 날은 운정역에서 집까지 40분이 걸릴 때도 있으니 식구가 승용차를 운전하여 운정역에 내리는 가족을 데리러 오는 차량이 많은 까닭입니다.

마을버스를 운영하는 회사는 파주시 대중교통(버스)사업을 독점하고 있다고 들었습니다. 그럼에도 불구하고 적자를 이유로 국가가 승인한 노선을 폐지하고 감차운행, 노후버스 운행에 따른 위험 등을 감행하고 있고 파주시는 독점사업자에 대한 제재를 할 수 없는 입장인 듯 보입니다. 파주시 버스운전기사는 박봉에 시달리고 있으며, 특히 마을버스 운전기사의 경우 급여사정이 최악이라고 합니다. 물론 근무여건이 좋지 않아 낮은 급여을 버틸 만큼 참을 수 없어 일정 기간이 되면 이직을 하는 악순환이 반복될뿐더러 기사가 부족하다고 합니다. 우리 동네, 우리 도시만 마을버스를 운행하는 것은 아닐 터인데 왜 이 동네만 유독 문제가 부각되는 것일까요?

얼마 전 운정역사 안에서 GTX 파주연장을 건의하는 서명을 받고 있었지만 저는 서명하지 않았습니다. 그보다 훨씬 규모가 작은 마을버스 하나 관리/운영하지 못하는 파주시가 GTX를 유치한 들 얼마나 잘 운영할 수 있을까 하는 의구심 때문이었습니다. 갈수록 늘어나는 운정지구 시민의 발이 되어 줄 전철, 그 전철과 시민을 연결할 마을버스 하나 해결할 수 없어서 이런 불편을 겪으니 희망을 안고 편안함을 기대한 이곳 시민들의 실망이 갈수록 높아지고 있습니다. 해법은 여러 시민들이 파주시청 민원게시판을 통해 제시하고 있고 저도 해법이라 생각하는 방법을 고민해 보았습니다.

80번 버스를 노선변경한 것처럼 56번이나 66번을 같은 방법으로 노선변경하여 운정역을 오가게 하고 마을버스는 그 밖의 운정지구 내 주요 간선도로을 운행하게 하는 체제로 개편하는 방안입니다. 56번이나 66번은 80번보다 배차간격이 짧아 시민들이 이용하기 편리할 것입니다. 일반버스 노선에 걸치는 마을버스 노선은 다른 노선에 배치하여 배차간격을 짧게 하는 방법으로 보완해야 할 것입니다.

2015.7.16, 레오나르토드

서울-파주운정지구 자동차 도로(자유로, 제2자유로)

최단루트는 제2자유로 법곳IC, 자유로 이산포 JC를 이용하는 길이 최고 빠릅니다. 저는 한번씩 서울 나갈때면 운정에서 법곳-이산포를 이용하여 자유로 타고 쭉 내려가다가 가양대교를 건너 서울 여의도 또는 강남을 진입합니다. 요즘은 소문이 많이 났는지 법곳IC, 이산포IC를 이용하는 차량들이 많아 졌습니다.

문산-파주운정지구 자동차 도로

파주운정지구에서 문산역으로 오는 길은 크게  두 경로가 있습니다. 통일로와 자유로 단순 거리상으로 비교하자면 통일로는 20km 25분 소요, 자유로는 33km 30분 소요(추정) 통일로는 퇴근시간대에 LG DISPLAY 직원차량의 유입으로 약간 혼잡하지만 이를 피하기 위해 월롱역에서 문산제일고로 연결되는 샛길을 이용하면 혼잡도 피하고 이동거리도 단축할 수 있습니다. 신호등이 많아 자유로보다는 가다 서다를 반복하는 편입니다.  반면 자유로는 운정-문산역 구간이 혼잡한 경우가 거의 없으나 직선이 아닌 우회하는 경로이므로 거리가 통일로에 비해 주행거리가 길죠. 초반에는 절대거리가 짧은 통일로를 이용했지만 차량이 많고, 신호등 때문에 대기시간이 길어 운전하는데 애로가 많아 자유로로 정속을 유지하며 이동하고 있습니다.  

대화역-파주운정지구 자동차 도로

일산에는 파주운정에는 없는 여러 생활 편의시설이 있어 일산을 자주 가고 있습니다. 일산-파주운정과 연결되는 버스는 많지만 알맹이가 없는 완행버스라 한번 타면 7km 거리를 40~50분에 걸려 가야 하기 때문에 어쩔 수 없이 차량을 이용하게 되죠. 운정광역보건지소를 기준으로 대화역을 가는 최적의 도로를 안내해 드리겠습니다. 행복센터와 해솔마을 3단지를 지나는 도로의 이름이 미래로인데 그 도로가 대화역 부근까지 연결되어 있습니다. 이 도로는 운정지구와 대화역을 연결하는 가장 핵심적이고 중요한 대동맥이라고도 볼수 있습니다. 운정지구 내에서도 미래로는 도심을 가로지르는 주간선도로라고도 볼 수 있는 중요한 도로입니다. 그래서 운정지구 내에서의 교통흐름을 고려한 신호체계가 잘 구성되어 신호 2번정도 에 미래로를 통과하여 운정지구를 빠져 나갈수 있습니다. 소요시간은 12분 내외입니다.